La Moto Guzzi 750 Strada es una motocicleta del fabricante italiano Moto Guzzi en la categoría de motos desnudas, que se construyó en Mandello del Lario de 1993 a 1995 como modelo sucesor de la Moto Guzzi V65 | Sessantacinque. Se construyó el GT'' (una de las variantes del V65). Corresponde al modelo ''Moto Guzzi 750 SP|750 SP'', pero sin carenado delantero ni maletas laterales. El modelo estaba disponible en rojo y azul. La producción se detuvo más de un año después de que la producción del modelo hermano mayor ''Moto Guzzi 1000 Strada|1000 Strada'' terminara sin un sucesor.
== Tecnología ==
=== Conducir ===
El motor de cuatro tiempos, dos cilindros y dos cilindros, instalado longitudinalmente y refrigerado por aire, del ''750 Strada'' se basa en el del ''750 SP'' introducido en 1989 y Es técnicamente idéntico al del Moto Guzzi presentado un año antes Nevada 750. Como todos los motores en V de Moto Guzzi desde 1967, tiene un ángulo de bancada de cilindros de 90 grados. Los cilindros tienen una cilindrada de 744 cm³ resultante de un diámetro de cilindro de 80 mm y una carrera de pistón de 74 mm con una relación de compresión de 9,7: 1. El motor tiene una válvula de admisión y una de escape. por cilindro, que son controlados por un árbol de levas subyacente impulsado por cadena a través de empujadores, parachoques (motor) y control de válvulas de balancines # válvulas en cabeza (OHV) |.
La mezcla forma un carburador Dell'Orto tipo PHBH 30. La potencia nominal es de 35 kW (48 CV) a 6.000 rpm y el par máximo de 59 Nm se alcanza a 3.200 min−1.
El embrague seco monodisco se acciona mecánicamente mediante un cable y la transmisión del vehículo tiene cinco marchas. Un accionamiento cardán transmite la potencia a la rueda trasera.
El postratamiento de gases de escape consta de un convertidor catalítico del vehículo #convertidor catalítico no regulado directamente delante de cada silenciador cónico largo,
El depósito de combustible adoptado del ''750 SP'' tiene una capacidad de 16 litros, de los cuales unos 3 litros están de reserva. Con el consumo de combustible indicado por el fabricante de 5,0 litros cada 100 km según el rendimiento del motor según CUNA|CUNA, esto da como resultado una autonomía teórica de aproximadamente 320 km.
=== Estructura y chasis ===
El bastidor y el chasis también se adoptaron del ''750 SP''. El bastidor de la motocicleta|bastidor tubular de doble bucle de acero tiene vigas atornilladas, el conjunto motor-caja de cambios es portante.
La rueda delantera está guiada por una horquilla telescópica con amortiguación hidráulica y un tubo vertical de 38 mm de diámetro.
La ''750 Strada'' tiene llantas de fundición de aluminio con diseño de 5 radios dobles. Los neumáticos sin cámara tienen unas dimensiones de 100/90 V18 delante y 120/90 V18 detrás.
=== Sistema de frenos ===
El sistema de frenos integral|freno compuesto utiliza frenos de disco accionados hidráulicamente: en la rueda delantera, dos discos de freno flotantes con un diámetro de 270 mm y pinzas fijas de doble pistón atornilladas axialmente de Brembo (empresa) |Brembo; En la rueda trasera hay un disco de freno flotante con un diámetro de 235 mm y una pinza fija Brembo de doble pistón.
|Autor=Ian Falloon
|Title=El gran libro sobre Moto Guzzi - Todos los modelos desde 1921
|TitleErg=Edición del 100 aniversario
|Editor=Koehlers Verlagsgesellschaft|Koehler
|Ubicación=Hamburgo
|Fecha=2021
|ISBN=978-3-7822-1396-7
|Páginas=193
La [url=viewtopic.php?t=8601]Moto Guzzi 750 Strada[/url] es una motocicleta del fabricante italiano Moto Guzzi en la categoría de motos desnudas, que se construyó en Mandello del Lario de 1993 a 1995 como modelo sucesor de la Moto Guzzi V65 | Sessantacinque. Se construyó el GT'' (una de las variantes del V65). Corresponde al modelo ''Moto Guzzi 750 SP|750 SP'', pero sin carenado delantero ni maletas laterales. El modelo estaba disponible en rojo y azul. La producción se detuvo más de un año después de que la producción del modelo hermano mayor ''Moto Guzzi 1000 Strada|1000 Strada'' terminara sin un sucesor.
== Tecnología == === Conducir === El motor de cuatro tiempos, dos cilindros y dos cilindros, instalado longitudinalmente y refrigerado por aire, del ''750 Strada'' se basa en el del ''750 SP'' introducido en 1989 y Es técnicamente idéntico al del Moto Guzzi presentado un año antes Nevada 750. Como todos los motores en V de Moto Guzzi desde 1967, tiene un ángulo de bancada de cilindros de 90 grados. Los cilindros tienen una cilindrada de 744 cm³ resultante de un diámetro de cilindro de 80 mm y una carrera de pistón de 74 mm con una relación de compresión de 9,7: 1. El motor tiene una válvula de admisión y una de escape. por cilindro, que son controlados por un árbol de levas subyacente impulsado por cadena a través de empujadores, parachoques (motor) y control de válvulas de balancines # válvulas en cabeza (OHV) |.
La mezcla forma un carburador Dell'Orto tipo PHBH 30. La potencia nominal es de 35 kW (48 CV) a 6.000 rpm y el par máximo de 59 Nm se alcanza a 3.200 min−1.
El embrague seco monodisco se acciona mecánicamente mediante un cable y la transmisión del vehículo tiene cinco marchas. Un accionamiento cardán transmite la potencia a la rueda trasera.
El postratamiento de gases de escape consta de un convertidor catalítico del vehículo #convertidor catalítico no regulado directamente delante de cada silenciador cónico largo, El depósito de combustible adoptado del ''750 SP'' tiene una capacidad de 16 litros, de los cuales unos 3 litros están de reserva. Con el consumo de combustible indicado por el fabricante de 5,0 litros cada 100 km según el rendimiento del motor según CUNA|CUNA, esto da como resultado una autonomía teórica de aproximadamente 320 km.
=== Estructura y chasis === El bastidor y el chasis también se adoptaron del ''750 SP''. El bastidor de la motocicleta|bastidor tubular de doble bucle de acero tiene vigas atornilladas, el conjunto motor-caja de cambios es portante.
La rueda delantera está guiada por una horquilla telescópica con amortiguación hidráulica y un tubo vertical de 38 mm de diámetro. La ''750 Strada'' tiene llantas de fundición de aluminio con diseño de 5 radios dobles. Los neumáticos sin cámara tienen unas dimensiones de 100/90 V18 delante y 120/90 V18 detrás.
=== Sistema de frenos === El sistema de frenos integral|freno compuesto utiliza frenos de disco accionados hidráulicamente: en la rueda delantera, dos discos de freno flotantes con un diámetro de 270 mm y pinzas fijas de doble pistón atornilladas axialmente de Brembo (empresa) |Brembo; En la rueda trasera hay un disco de freno flotante con un diámetro de 235 mm y una pinza fija Brembo de doble pistón.
* [https://www.motoguzzi.com/de_DE/ Página principal alemana de Moto Guzzi Alemania] * [https://www.motoguzzi.com/at_DE/ Página principal de Moto Guzzi en Alemania Austria] * [https://www.motoguzzi.com/ch_DE/ Página principal de Moto Guzzi en alemán Suiza]
|Autor=Ian Falloon |Title=El gran libro sobre Moto Guzzi - Todos los modelos desde 1921 |TitleErg=Edición del 100 aniversario |Editor=Koehlers Verlagsgesellschaft|Koehler |Ubicación=Hamburgo |Fecha=2021 |ISBN=978-3-7822-1396-7 |Páginas=193
La Moto Guzzi 750 Strada es una motocicleta estándar de 730 mm (28,7 pulgadas) fabricada por primera vez en 1992 por la empresa italiana Moto Guzzi. Basado en el roadster Moto Guzzi 350, el 750...
Después de que la empresa terminara el ejercicio financiero de 1993 con pérdidas operativas y su socio Alejandro De Tomaso estuviera delicado de salud tras un derrame cerebral, De Tomaso Industries...
== Vida y obra ==
Nacida en Osaka, Moto comenzó sus actividades de doujin alrededor de 1982. Debutó en la revista de cómics comercial ''Princess GOLD, edición de julio'', publicada por Akita Shoten,...
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