Cerradura Wendisch Rietz ⇐ Proyectos de artículos

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La esclusa Wendisch Rietz es una esclusa para barcos en el canal Storkower, una sección de la vía fluvial de Dahme. Está ubicado en el municipio oficial de Wendisch Rietz. La esclusa de Wendisch Rietz es responsable de la esclusa de Wendisch Rietz en Kummersdorf, en las afueras de la Oficina de Navegación y Navegación del Spree-Havel|Oficina de Navegación y Navegación del Spree-Havel.

== Historia ==
Las vías fluviales de Mark Brandenburg ya eran importantes rutas de transporte de mercancías a granel en la Edad Media. Desde mediados del siglo XVIII, el Reino de Prusia hizo que, como primer paso, los ríos desde Scharmützelsee hasta Storkower, Wolziger y Langen See fueran accesibles en balsa. Desde Prieros se creó una conexión con las aguas berlinesas a través del Dahme. Con la ampliación de la vía fluvial de Dahme en el siglo XIX, se hizo necesario construir varias esclusas nuevas en las presas del río. Este es también el caso en la zona de la esclusa de Wendisch Rietz. Este fue construido entre 1863 y 1865. En los dos primeros años se transportaron cada año numerosas barcazas y balsas, especialmente con mercancías a granel como cereales, madera, turba y ladrillos. La vía fluvial se utilizó principalmente para transportar madera hacia Berlín. Originalmente la vía navegable estaba diseñada para barcazas según las dimensiones de Finow.

== Edificio ==
La esclusa Wendisch Rietz se encuentra en el kilómetro 22,74 de Storkower Waters (SkG). La esclusa de Wendisch Rietz, procedente del lago Wolziger, es la tercera esclusa del canal Storkower. La presa situada junto a la esclusa de Wendisch Rietz se utiliza para mantener el embalse y regular el caudal de la cuenca de captación de Scharmützelsee. La presa y una esclusa para barcazas se construyeron originalmente entre 1863 y
Construido en 1865 en mampostería. La suela es de tablones de madera. De 1964 a 1965 se reconstruyó toda la presa. Durante la renovación de 1965, las paredes de la cámara se cubrieron con hormigón. En 1996, la cerradura fue completamente reparada y en 2004 se convirtió para un funcionamiento de autoservicio semiautomático y monitorizado remotamente. Los cabezales están equipados con puertas de embutir. La cámara se llena mediante contactores en las puertas. Los accionamientos son electromecánicos.
La longitud útil actual de la cámara de la esclusa es de 34,00 metros y el ancho de la cámara es de 5,30 metros. La altura media de caída (ingeniería hidráulica) es de 1,27 metros. Ambos cabezales están equipados con compuertas de vástago.[https://www.wsa-spree-havel.wsv.de/Webs ... 1_Bauwerke Anlagen/02_Schleusen/SKG/Schleuse_Wendisch_Rietz/schleuse_wendisch_rietz_text .html Esclusa Wendisch Rietz en la Oficina de Navegación y Navegación del Spree-Havel], consultado el 14 de junio de 2024. La esclusa se ha configurado como esclusa de autoservicio. La cerradura es supervisada por el centro de control de Storkow.

== Literatura ==
* Hans J. Uhlemann: ''Berlín y las vías fluviales de Märkische''. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín 1987. Véase el capítulo 9.11.: ''Las aguas de Storkower'', p.175.



Categoría:Cerradura en Brandeburgo|Wendisch Rietz
Categoría:Cerraduras en Europa|Wendisch Rietz
Categoría:Wendisch Rietz
Categoría:Construido en la década de 1860
Categoría:Estructura del tráfico en el distrito de Oder-Spree

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Schleuse_Wendisch_Rietz