'''RV-5''' es la designación de Richard VanGrunsven para un prototipo de avión de prueba de concepto único. Aunque la designación es la quinta en la serie “RV” de Van's Aircraft, el RV-5 nunca fue pensado como un avión de producción, solo como un proyecto para VanGrunsven y sus compañeros de su Asociación de Aviones Experimentales. |Capítulo EAA.
El RV-5 tiene un solo asiento, un ala montada en el hombro, flaperones de envergadura completa, tren de aterrizaje fijo en una configuración convencional (Tren de aterrizaje convencional) y una estructura totalmente metálica, principalmente de aluminio de 0,016”. El avión voló originalmente en el verano de 1976 con un motor Half-VW de 30 hp, y luego fue rediseñado con un Rotax 447 de 41 hp. Las alas rectas y no ahusadas utilizan un perfil aerodinámico NACA (Serie de cuatro dígitos) de fondo plano (NACA 4414). La cubierta fue inicialmente diseñada y fabricada para VanGrunsven RV-2|RV-2.
El avión fue diseñado a la luz de la crisis energética de la década de 1970, para explorar cuánto rendimiento se podría lograr con el uso de un motor con muy bajo consumo de combustible. Un miembro del Capítulo 105 de la Asociación de Aviones Experimentales|EAA desarrolló el primer motor de avión “medio VW”, es decir, un motor que utiliza dos de los cuatro cilindros de un motor Volkswagen enfriado por aire, y quería Pruébelo en un fuselaje ligero. Richard VanGrunsven, miembro del Capítulo 105, diseñó el avión y dirigió el capítulo en su construcción y pruebas de 1975 a 1976.
En 1984, el hermano de Richard, Jerry VanGrunsven, pidió prestado el avión y lo llevó a su aeroparque cerca de Seattle. La mayor parte de las horas siguientes en el avión las volaron Jerry y sus dos hijos.
En 2019, el RV-5 fue restaurado y luego exhibido en EAA AirVenture Oshkosh. Actualmente está en exhibición. colgando de las vigas del techo del hangar que alberga la flota de aviones de demostración de fábrica de Van's Aircraft.
==Especificaciones==
Datos del panel sándwich en la exhibición EAA AirVenture 2019.
*''''Velocidad de crucero económica:'''' 90 mph
*''''Velocidad de crucero con 75% de potencia:'''' más de 100 mph
*''Velocidad máxima:'''' 125 mph
*'''Velocidad de pérdida, flaps bajados:''' 41 mph
*'''Capacidad de combustible:''' más de 10 galones estadounidenses
*''''Consumo de combustible, crucero económico:'''' 3 gph
*''Distancia de despegue:'''' 175 pies
*''''Distancia de aterrizaje:'''' 300 pies
*''''Velocidad de ascenso:'''' más de 1200 pies por minuto
*''Longitud:'''' 16 pies 7,5 pulgadas
*''''Envergadura:'''' 20 pies
*''''Área del ala:'''' 75 pies cuadrados
*''''Perfil aerodinámico:'''' NACA 4414
*''''Ancho en la cabina:'''' 21 pulgadas externas, 19 pulgadas internas
*''Peso vacío:'''' 312 libras
*''''Peso bruto máximo:'''' 577 libras
*'''Planta motriz:''' Rotax 447
'''RV-5''' es la designación de Richard VanGrunsven para un prototipo de avión de prueba de concepto único. Aunque la designación es la quinta en la serie “RV” de Van's Aircraft, el RV-5 nunca fue pensado como un avión de producción, solo como un proyecto para VanGrunsven y sus compañeros de su Asociación de Aviones Experimentales. |Capítulo EAA.
El RV-5 tiene un solo asiento, un ala montada en el hombro, flaperones de envergadura completa, tren de aterrizaje fijo en una configuración convencional (Tren de aterrizaje convencional) y una estructura totalmente metálica, principalmente de aluminio de 0,016”. El avión voló originalmente en el verano de 1976 con un motor Half-VW de 30 hp, y luego fue rediseñado con un Rotax 447 de 41 hp. Las alas rectas y no ahusadas utilizan un perfil aerodinámico NACA (Serie de cuatro dígitos) de fondo plano (NACA 4414). La cubierta fue inicialmente diseñada y fabricada para VanGrunsven RV-2|RV-2.
El avión fue diseñado a la luz de la crisis energética de la década de 1970, para explorar cuánto rendimiento se podría lograr con el uso de un motor con muy bajo consumo de combustible. Un miembro del Capítulo 105 de la Asociación de Aviones Experimentales|EAA desarrolló el primer motor de avión “medio VW”, es decir, un motor que utiliza dos de los cuatro cilindros de un motor Volkswagen enfriado por aire, y quería Pruébelo en un fuselaje ligero. Richard VanGrunsven, miembro del Capítulo 105, diseñó el avión y dirigió el capítulo en su construcción y pruebas de 1975 a 1976.
En 1984, el hermano de Richard, Jerry VanGrunsven, pidió prestado el avión y lo llevó a su aeroparque cerca de Seattle. La mayor parte de las horas siguientes en el avión las volaron Jerry y sus dos hijos.
En 2019, el RV-5 fue restaurado y luego exhibido en EAA AirVenture Oshkosh. Actualmente está en exhibición. colgando de las vigas del techo del hangar que alberga la flota de aviones de demostración de fábrica de Van's Aircraft.
==Especificaciones==
Datos del panel sándwich en la exhibición EAA AirVenture 2019.
*''''Velocidad de crucero económica:'''' 90 mph *''''Velocidad de crucero con 75% de potencia:'''' más de 100 mph *''Velocidad máxima:'''' 125 mph *'''Velocidad de pérdida, flaps bajados:''' 41 mph *'''Capacidad de combustible:''' más de 10 galones estadounidenses *''''Consumo de combustible, crucero económico:'''' 3 gph *''Distancia de despegue:'''' 175 pies *''''Distancia de aterrizaje:'''' 300 pies *''''Velocidad de ascenso:'''' más de 1200 pies por minuto *''Longitud:'''' 16 pies 7,5 pulgadas *''''Envergadura:'''' 20 pies *''''Área del ala:'''' 75 pies cuadrados *''''Perfil aerodinámico:'''' NACA 4414 *''''Ancho en la cabina:'''' 21 pulgadas externas, 19 pulgadas internas *''Peso vacío:'''' 312 libras *''''Peso bruto máximo:'''' 577 libras *'''Planta motriz:''' Rotax 447
Vídeo de la Asociación de Aeronaves Experimentales, 2022: "[https://www.eaa.org/videos/6310028065112 AirVenture, Teatro en el bosque - 50.º aniversario de Van]" Artículo de la Asociación de Aeronaves Experimentales, 2019: "[https://www.eaa.org/airventure/eaa-airventure-news-and-multimedia/eaa-airventure-news/eaa-airventure-oshkosh /07-11-2019-original-rv-5-coming-to-oshkosh El RV-5 original llega a Oshkosh]" Vídeo del avión de Van, 2019: "[https://www.youtube.com/watch?v=x7oRxeO4vBI Restauración RV-5: [url=viewtopic.php?t=10564]progreso[/url] e historias]" [https://www.flickr.com/photos/wwshack/48984721356 Foto en Flickr.com del avión en exhibición, incluidos paneles informativos] Vídeo de deporte ligero y volante ultraligero, 2019: "[https://www.youtube.com/watch?v=a_PckQhIlOw Vans Aircraft RV-5 en Airventure - Oshkosh Wisconsin]< br />
Aviones de construcción propia Aviones propuestos por los Estados Unidos Avión tractor monomotor [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/VanGrunsven_RV-5[/url]
* Finalista, Narrativa de no ficción, Banff Festival of Mountain Books, 2008
* Finalista, Narrativa de no ficción, Premios del Libro de Oregón, 2008
* Premio Bill Barry, No ficción,...
'''R. ''' '''Mentiras''' ''' van Aelst-den Uijl''' (
== Vida temprana y carrera ==
Van Aelst nació en Gorinchem en 1988 y asistió a la escuela secundaria Merewade College entre 2001 y 2007....
Jan van der Horst (nacido el 16 de enero de 1921 - el 10 de mayo de 2009 en Laren (Laren (Noord-Holland))) fue un judoka y entrenador deportivo holandés (Países Bajos). Se le considera uno de los...
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