El '''Ferrocarril industrial Gutenbrunn-Martinsberg''' era un ferrocarril de vía estrecha de vía bosnia en el Waldviertel de la Baja Austria que existió entre 1922 y 1933 y se utilizó para transportar madera. Conectaba el ferrocarril forestal que partía de Gutenbrunn en el bosque de Weinsberg y el aserradero situado allí con la estación de tren de Martinsberg en la línea de ferrocarril Zwettler Lokalbahn (Schwarzenau–Martinsberg-Gutenbrunn).
== Historia ==
El bosque de Weinsberg es la mayor superficie forestal cerrada de Austria. El uso de este bosque comenzó antes de 1700, y en el siglo XIX se construyeron varias instalaciones de transporte de madera y la madera fue arrastrada a través del Ysper hasta el Danubio. En 1877, la empresa Munk & Söhne construyó en Gutenbrunn una sierra de vapor, cuyos productos se transportaban por carretera hasta la estación de tren de Martinsberg desde 1906.
En 1919 se fundaron la ''Körner Werke AG, Vereinigte Holz-, Bau- und Industrie AG'' y la Habsburg-Lothringen | Esto requirió una deforestación de 90.000 metros cúbicos al año. En Gutenbrunn se encontraba una gran empresa de la época, donde en ocasiones trabajaban hasta 500 personas. A partir de ahí, muy pronto comenzó la construcción de un ferrocarril forestal con un ancho de vía de 600 mm hasta el bosque de Weinsberg. Poco después de la construcción del ferrocarril forestal (provisional), se hizo evidente que era necesaria una conexión eficaz con la estación de tren de Martinsberg, situada a unos cinco kilómetros de distancia. El ingeniero Koller, que ya había trabajado en la construcción del ferrocarril forestal, obtuvo el contrato para la construcción del ferrocarril industrial; el permiso de construcción fue concedido el 30 de octubre de 1920.
El ferrocarril industrial se construyó finalmente entre el 15 de abril y el 15 de octubre de 1922. El trazado, que discurría en un amplio arco alrededor de las ciudades de Martinsberg y Gutenbrunn, se construyó según los estándares de los ferrocarriles austriacos de vía estrecha y estaba diseñado para largas distancias. funcionamiento a largo plazo con carril (tráfico ferroviario) como superestructura )|Sobre traviesas de madera se utilizan carriles Vignol con un peso por metro de 10 kg. En Gutenbrunn se construyó una sala de calderas de cuatro habitaciones con taller, herrería y cobertizo para carros.
En total se utilizaron seis locomotoras de vapor de dos, tres y cuatro ejes de Orenstein & Koppel, Henschel & Sohn y de la fábrica de locomotoras Kolomna, que también se utilizaron en el ferrocarril forestal. Además de la madera aserrada, también se utilizaban troncos enteros para postes de telégrafo y similares. transportado. Al principio se recargaba a mano, pero a partir de 1927 una grúa de carga eléctrica de madera facilitó la recarga de la madera en la estación de tren de Martinsberg-Gutenbrunn.
Sin embargo, la tendencia ascendente terminó con la crisis económica mundial de 1929 y ese año la empresa pasó a manos de Niederösterreichische Holzindustrie AG. La cantidad de madera talada siguió disminuyendo, por lo que finalmente cesaron las operaciones en el aserradero el 23 de febrero de 1932. Esto también puso fin al funcionamiento del ferrocarril industrial, que finalmente fue desmantelado en 1935. Partes de la ruta todavía se conservan hoy en día como caminos de campo y aceras, y todavía se pueden ver varios puentes pequeños con estribos de ladrillo.
== Literatura ==
* Manfred Hohn: ''Los ferrocarriles forestales en Austria''. 3.ª edición. Verlag Slezak|Verlag Josef Otto Slezak, Viena 2005, ISBN 3-85416-195-6, páginas 13–19.
* Manfred Hohn: ''Los ferrocarriles forestales en Austria 2.ª'' 1.ª edición. Verlag Karl Paskarb, Celle 2003, sin número ISBN, páginas 87–102.
Categoría:Ferrocarril forestal en Austria
Categoría:Ferrocarril de Baja Austria
Categoría:Ferrocarril de vía estrecha
Categoría:Ancho de vía 760 mm
Categoría:Gutenbrunn
Categoría:Martinsberg
[h4] El '''Ferrocarril industrial Gutenbrunn-Martinsberg''' era un ferrocarril de vía estrecha de vía bosnia en el Waldviertel de la Baja Austria que existió entre 1922 y 1933 y se utilizó para transportar madera. Conectaba el ferrocarril forestal que partía de Gutenbrunn en el bosque de Weinsberg y el aserradero situado allí con la estación de tren de Martinsberg en la línea de ferrocarril Zwettler Lokalbahn (Schwarzenau–Martinsberg-Gutenbrunn).
== Historia == El bosque de Weinsberg es la mayor superficie forestal cerrada de Austria. El uso de este bosque comenzó antes de 1700, y en el siglo XIX se construyeron varias instalaciones de [url=viewtopic.php?t=7003]transporte[/url] de madera y la madera fue arrastrada a través del Ysper hasta el Danubio. En 1877, la empresa Munk & Söhne construyó en Gutenbrunn una sierra de vapor, cuyos productos se transportaban por carretera hasta la estación de tren de Martinsberg desde 1906.
En 1919 se fundaron la ''Körner Werke AG, Vereinigte Holz-, Bau- und Industrie AG'' y la Habsburg-Lothringen | Esto requirió una deforestación de 90.000 metros cúbicos al año. En Gutenbrunn se encontraba una gran empresa de la época, donde en ocasiones trabajaban hasta 500 personas. A partir de ahí, muy pronto comenzó la construcción de un ferrocarril forestal con un ancho de vía de 600 mm hasta el bosque de Weinsberg. Poco después de la construcción del ferrocarril forestal (provisional), se hizo evidente que era necesaria una conexión eficaz con la estación de tren de Martinsberg, situada a unos cinco kilómetros de distancia. El ingeniero Koller, que ya había trabajado en la construcción del ferrocarril forestal, obtuvo el contrato para la construcción del ferrocarril industrial; el permiso de construcción fue concedido el 30 de octubre de 1920. El ferrocarril industrial se construyó finalmente entre el 15 de abril y el 15 de octubre de 1922. El trazado, que discurría en un amplio arco alrededor de las ciudades de Martinsberg y Gutenbrunn, se construyó según los estándares de los ferrocarriles austriacos de vía estrecha y estaba diseñado para largas distancias. funcionamiento a largo plazo con carril (tráfico ferroviario) como superestructura )|Sobre traviesas de madera se utilizan carriles Vignol con un peso por metro de 10 kg. En Gutenbrunn se construyó una sala de calderas de cuatro habitaciones con taller, herrería y cobertizo para carros.
En total se utilizaron seis locomotoras de vapor de dos, tres y cuatro ejes de Orenstein & Koppel, Henschel & Sohn y de la fábrica de locomotoras Kolomna, que también se utilizaron en el ferrocarril forestal. Además de la madera aserrada, también se utilizaban troncos enteros para postes de telégrafo y similares. transportado. Al principio se recargaba a mano, pero a partir de 1927 una grúa de carga eléctrica de madera facilitó la recarga de la madera en la estación de tren de Martinsberg-Gutenbrunn.
Sin embargo, la tendencia ascendente terminó con la crisis económica mundial de 1929 y ese año la empresa pasó a manos de Niederösterreichische Holzindustrie AG. La cantidad de madera talada siguió disminuyendo, por lo que finalmente cesaron las operaciones en el aserradero el 23 de febrero de 1932. Esto también puso fin al funcionamiento del ferrocarril industrial, que finalmente fue desmantelado en 1935. Partes de la ruta todavía se conservan hoy en día como caminos de campo y aceras, y todavía se pueden ver varios puentes pequeños con estribos de ladrillo.
== Literatura ==
* Manfred Hohn: ''Los ferrocarriles forestales en Austria''. 3.ª edición. Verlag Slezak|Verlag Josef Otto Slezak, Viena 2005, ISBN 3-85416-195-6, páginas 13–19. * Manfred Hohn: ''Los ferrocarriles forestales en Austria 2.ª'' 1.ª edición. Verlag Karl Paskarb, Celle 2003, sin número ISBN, páginas 87–102.
* [https://unterirdisch.de/index.php?threads/industriebahn-gutenbrunn-martinsberg.13951/ Entrada en el foro clandestino] * [https://www.truckerhaus.at/museum/uren/fundorte/waldbahn/ Entrada en la página web de la ''Truckerhaus'' en Gutenbrunn]
Categoría:Ferrocarril forestal en Austria Categoría:Ferrocarril de Baja Austria Categoría:Ferrocarril de vía estrecha Categoría:Ancho de vía 760 mm Categoría:Gutenbrunn Categoría:Martinsberg [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Industriebahn_Gutenbrunn%E2%80%93Martinsberg[/url]
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