El '''''Gilberto Mariano''''' es un ferry RoPax (barco RoPax) construido en 2013 por las compañías navieras portuguesas Transmaçor y Atlânticoline, que opera servicios de línea en el archipiélago de las Azores.
== Historia ==
A partir de 2010, el Gobierno Regional de las Azores (Azores #Política y Administración) planeó reemplazar los dos transbordadores “Cruzeiro das Ilhas” y “Cruzeiro do Canal” operados por el “Transmaçor” y que datan de la década de 1980 con nuevos edificios. Los barcos nuevos, un poco más grandes, deberían poder transportar más pasajeros y, por primera vez, vehículos como los barcos RoPax.[http://oportodagraciosa.blogspot.com/20 ... jecto-para -novos.html ' 'SRE – Apresentou projecto para novos navios'' ('Ministro de Economía regional presentó proyecto de nuevos barcos'')] en oportodagraciosa.blogspot.com[http: //oportodagraciosa .blogspot.com/2013/10/ai-esta-o-mestre-simao-no-porto-da.html ''Ai está o “Mestre Simão”, no porto da Horta” (inglés ''The “Mestre “ en el puerto de Horta'')] en oportodagraciosa.blogspot.com Para ello encargó dos ferries prácticamente idénticos al astillero español Astilleros Armon en Navia (Asturias). La quilla del segundo barco se colocó en 2013 bajo el casco número 735, que recibió el nombre ''Gilberto Mariano'' en honor al capitán de las Azores "Gilberto Mariano da Silva" (1909-1991) cuando fue botado.[https ://www.caisdopico.pt/2017/07/gilberto-das-lanchas.html “Gilberto das Lanchas”], en caisdopico.pt El barco hermano, construido el mismo año, fue bautizado como ''Mestre Simón''. Los dos barcos se diferencian en el número de pasajeros y vehículos que pueden transportar.
El gobierno regional de las Azores, que todavía es propietario del barco, lo entregó a la segunda compañía de transbordadores de las Azores, "Atlânticoline", de la que también era propietario mayoritario. Esto puso el ''Gilberto Mariano'' y su barco hermano ''Mestre Simão'' a disposición de la naviera ''Transmaçor''. El trasfondo de esta red fue la fusión de las dos empresas que ya estaba prevista por el gobierno regional en aquel momento.
Los dos barcos se pusieron en servicio el 21 y 22 de marzo de 2014, y el puerto base de ambos ferries era Horta (Horta (Portugal). Reemplazaron a los antiguos ferries ''Cruzeiro do Canal'' y ''Cruzeiro das Ilhas'', que aún se conservaban para viajes de sustitución y refuerzo.[https://tribunadasilhas.pt/transportes-maritimos/ Informe de abril 20, 2018: ''Transportes Marítimos''] en tribunadasilhas.pt La naviera utilizó el ''Gilberto Mariano'' en servicio regular, especialmente entre Horta en la isla de Faial y Madalena (Azores)|Madalena en la isla Pico (Isla)|Pico. Además, ocasionalmente había una conexión entre estas dos islas con São Jorge (Isla) São Jorge, el triángulo del grupo central de las Azores.
En 2015, a pedido del gobierno regional, la naviera “Transmaçor” se fusionó con la naviera “Atlânticoline”, fundada en 2005. El gobierno regional, como propietario mayoritario de ambas empresas, aspiraba a un tráfico global integrado en el archipiélago y al mismo tiempo pretendía reducir costes.[https://www.maritimedex.com/company/atlanticoline-sa/ ''Atlânticoline S.A.'' ] en marítimodex.com Nada cambió en el uso del ''Gilberto Mariano'' - circula entre Horta y Madalena sin incidentes graves. Durante las estancias periódicas de mantenimiento en tierra firme, es sustituido temporalmente por los barcos ''Cruzeiro do Canal'' y ''Cruzeiro das Ilhas'' mantenidos por la naviera.
== Datos técnicos ==
La eslora del barco es de 40,00 metros, tiene 10,75 metros de manga y un calado de 3,60 metros. El barco mide 748 GT y tiene una capacidad de carga (técnica) de 109 toneladas. El propulsor consta de dos motores diésel MTU (MTU Friedrichshafen) del tipo MTU 4000|16V4000M63L, cuya potencia combinada es de 6092 caballos de fuerza. Estos actuaron sobre dos hélices, el barco alcanzó una velocidad de 14,0 nudos (unidad). El ferry está homologado para 296 pasajeros y doce vehículos. La tripulación estaba formada por siete hombres para las operaciones del barco y dos mayordomos.[https://www.astillerosarmon.com/pt/ferr ... riano.html ''Gilberto Mariano'' en el sitio web de el Astillero] en astillerosarmon.com[https://navioscruzeiro-pontadelgada.blo ... to+Mariano Datos sobre ''Gilberto Mariano' ' ] en navioscruzeiro-pontadelgada.blogspot.com
El '''''Gilberto Mariano''''' es un ferry RoPax (barco RoPax) construido en 2013 por las compañías navieras portuguesas Transmaçor y Atlânticoline, que opera servicios de línea en el archipiélago de las Azores.
== Historia == A partir de 2010, el Gobierno Regional de las Azores (Azores #Política y Administración) planeó reemplazar los dos transbordadores “Cruzeiro das Ilhas” y “Cruzeiro do Canal” operados por el “Transmaçor” y que datan de la década de 1980 con nuevos edificios. Los barcos nuevos, un poco más grandes, deberían poder transportar más pasajeros y, por primera vez, vehículos como los barcos RoPax.[http://oportodagraciosa.blogspot.com/2010/08/sre-apresentou-projecto-para -novos.html ' 'SRE – Apresentou projecto para novos navios'' ('Ministro de Economía regional presentó proyecto de nuevos barcos'')] en oportodagraciosa.blogspot.com[http: //oportodagraciosa .blogspot.com/2013/10/ai-esta-o-mestre-simao-no-porto-da.html ''Ai está o “Mestre Simão”, no porto da Horta” (inglés ''The “Mestre “ en el puerto de Horta'')] en oportodagraciosa.blogspot.com Para ello encargó dos ferries prácticamente idénticos al astillero español Astilleros Armon en Navia (Asturias). La quilla del segundo barco se colocó en 2013 bajo el casco [url=viewtopic.php?t=2817]número[/url] 735, que recibió el nombre ''Gilberto Mariano'' en honor al capitán de las Azores "Gilberto Mariano da Silva" (1909-1991) cuando fue botado.[https ://www.caisdopico.pt/2017/07/gilberto-das-lanchas.html “Gilberto das Lanchas”], en caisdopico.pt El barco hermano, construido el mismo año, fue bautizado como ''Mestre Simón''. Los dos barcos se diferencian en el [url=viewtopic.php?t=2817]número[/url] de pasajeros y vehículos que pueden transportar.
El gobierno regional de las Azores, que todavía es propietario del barco, lo entregó a la segunda compañía de transbordadores de las Azores, "Atlânticoline", de la que también era propietario mayoritario. Esto puso el ''Gilberto Mariano'' y su barco hermano ''Mestre Simão'' a disposición de la naviera ''Transmaçor''. El trasfondo de esta red fue la fusión de las dos empresas que ya estaba prevista por el gobierno regional en aquel momento.
Los dos barcos se pusieron en servicio el 21 y 22 de marzo de 2014, y el puerto base de ambos ferries era Horta (Horta (Portugal). Reemplazaron a los antiguos ferries ''Cruzeiro do Canal'' y ''Cruzeiro das Ilhas'', que aún se conservaban para viajes de sustitución y refuerzo.[https://tribunadasilhas.pt/transportes-maritimos/ Informe de abril 20, 2018: ''Transportes Marítimos''] en tribunadasilhas.pt La naviera utilizó el ''Gilberto Mariano'' en servicio regular, especialmente entre Horta en la isla de Faial y Madalena (Azores)|Madalena en la isla Pico (Isla)|Pico. Además, ocasionalmente había una conexión entre estas dos islas con São Jorge (Isla) São Jorge, el triángulo del grupo central de las Azores.
En 2015, a pedido del gobierno regional, la naviera “Transmaçor” se fusionó con la naviera “Atlânticoline”, fundada en 2005. El gobierno regional, como propietario mayoritario de ambas empresas, aspiraba a un tráfico global integrado en el archipiélago y al mismo tiempo pretendía reducir costes.[https://www.maritimedex.com/company/atlanticoline-sa/ ''Atlânticoline S.A.'' ] en marítimodex.com Nada cambió en el uso del ''Gilberto Mariano'' - circula entre Horta y Madalena sin incidentes graves. Durante las estancias periódicas de mantenimiento en tierra firme, es sustituido temporalmente por los barcos ''Cruzeiro do Canal'' y ''Cruzeiro das Ilhas'' mantenidos por la naviera.
== Datos técnicos == La eslora del barco es de 40,00 metros, tiene 10,75 metros de manga y un calado de 3,60 metros. El barco mide 748 GT y tiene una capacidad de carga (técnica) de 109 toneladas. El propulsor consta de dos motores diésel MTU (MTU Friedrichshafen) del tipo MTU 4000|16V4000M63L, cuya potencia combinada es de 6092 caballos de fuerza. Estos actuaron sobre dos hélices, el barco alcanzó una velocidad de 14,0 nudos (unidad). El ferry está homologado para 296 pasajeros y doce vehículos. La tripulación estaba formada por siete hombres para las operaciones del barco y dos mayordomos.[https://www.astillerosarmon.com/pt/ferryboats/item/1299-gilberto-mariano.html ''Gilberto Mariano'' en el sitio web de el Astillero] en astillerosarmon.com[https://navioscruzeiro-pontadelgada.blogspot.com/search?q=Gilberto+Mariano Datos sobre ''Gilberto Mariano' ' ] en navioscruzeiro-pontadelgada.blogspot.com
* [https://www.astillerosarmon.com/pt/ferryboats/item/1299-gilberto-mariano.html ''Gilberto Mariano'' en la web del astillero] en astillerosarmon.com (español, inglés), consultado el 6. Octubre 2024 * [https://www.atlanticoline.pt/navios/ Sitio web de la naviera Atlânticoline] (portugués/inglés), consultado el 6 de octubre de 2024 * [https://oportodagraciosa.blogspot.com/search?q=Gilberto+Mariano Colección de artículos sobre ''Gilberto Mariano''] en oportodagraciosa.blogspot.com (portugués), consultado el 6 de octubre de 2024 * [https://navioscruzeiro-pontadelgada.blogspot.com/search?q=Gilberto+Mariano Datos sobre ''Gilberto Mariano''] en navioscruzeiro-pontadelgada.blogspot.com (portugués), consultado el 6 de octubre de 2024
Categoría:Ferry (Atlántico) Categoría:Barco RoPax (Portugal) Categoría:Barco a motor Categoría:Envíos (Azores) [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Gilberto_Mariano[/url]
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