Estaciones de señales de Yorkshire ⇐ Proyectos de artículos

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Las estaciones de señales tardorromanas en Yorkshire estaban ubicadas en el noreste del condado inglés, entre el río Tees y Flamborough Head, en lo que entonces era el territorio de la provincia de Britannia secunda. A finales del siglo IV, como parte de un sistema de alerta temprana, tenían como objetivo proteger la costa sureste de Inglaterra de saqueadores e invasores y también sirvieron como muelles de envío, bases de suministros y quizás también como refugio para la población local. ref>Wilson 1989, 142f. Las estaciones probablemente también formaban parte de la organización de defensa costera de la llamada Costa Sajona (Gran Bretaña). Cuatro están protegidas por hallazgos de excavaciones, una quinta hasta ahora sólo se conoce por la inscripción de su edificio.Ravenscar: Wilson 1989, p. 142. Se encuentran entre las últimas fortalezas construidas por los romanos en Gran Bretaña. Hasta el momento no se han encontrado instalaciones militares comparables en Gran Bretaña.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 14.

Ubicaciones (de norte a sur):

*Huntcliff
* Goldsborough
* ¿Whitby?
* Cuervoscar
* Scarborough
* Filey

== Desarrollo ==
Desde mediados del siglo IV d. C., los ataques de piratas y asaltantes anglosajones a las provincias británicas se hicieron más frecuentes. Los Angeln (Anglen (pueblo)) vinieron de la zona fronteriza entre Alemania y Dinamarca, los sajones (Sajones (pueblo)) de las regiones de lo que ahora es el norte de Alemania. En aquella época, la costa británica del Mar del Norte todavía estaba en gran parte desprotegida militarmente, por lo que era fácil penetrar hacia el interior desde allí o a lo largo de los ríos navegables. Su botín consistió principalmente en cereales, ganado, todo tipo de utensilios/objetos de valor y prisioneros. Los pictos, que habitaban gran parte de Escocia en ese momento, también invadieron el mar en el sur alrededor del 376 d.C. y también pudieron saquear la costa este casi sin ser molestados.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 14.

Estas incursiones expusieron las enormes deficiencias de la defensa costera romana. También en este caso se utilizó un sistema de alarma y notificación probado y comprobado para poder advertir a tiempo al ejército, a la flota y a la población local sobre ataques inminentes. En el norte de las Islas Británicas, ya en el siglo I se utilizaban torres de señales para asegurar la cresta Gask, el Stanegate y el Muro de Adriano. Los primeros fueron creados entre el 50 y el 117 d.C., es decir, durante la ocupación romana. Todavía eran simples torres de madera protegidas por una o dos zanjas, un muro de tierra y posiblemente una empalizada (ver Gask Ridge). Después del año 117, las torres se construyeron en su mayoría de piedra, algunas en el mismo lugar que las anteriores torres de madera.

En la antigüedad tardía se construyeron torres de piedra ("burgus") mucho más macizas. Estos faros fuertemente fortificados se encuentran entre las últimas fortificaciones construidas por los romanos en Gran Bretaña.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 14. [https://historicengland.org.uk/listing/ ... cial-list- entrada Inglaterra histórica (consultado el 17 de octubre de 2024)]Posiblemente ya durante el reinado de Magnus Maximus (383-388 d.C.)Casey 1980, pp. 75–76, fueron encargados y probablemente fueron creados en el mismo período de tiempo. En cualquier caso, los hallazgos monetarios y cerámicos procedentes de allí demostraron que debieron estar ocupados desde la segunda mitad del siglo IV, hacia el 380 d.C., en la fase tardía de la ocupación romana. La mayoría de las monedas probablemente provinieron del salario del personal de la estación.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 14. Sin embargo, el contexto histórico más probable para su construcción parece ser la liberación y reorganización de la defensa de Gran Bretaña en el año 368 por Comes Flavius ​​​​Theodosius (365). -375 d.C.) como Pearson 2002, p.128. Las estaciones de señales de Yorkshire sólo tuvieron una vida útil de unos veinte años, tras los cuales fueron incendiadas. Algunos de sus habitantes probablemente sufrieron un final violento, como se encontró evidencia de ello en dos casos.

== Función ==
A lo largo de los años ha habido mucho debate en los círculos de investigación sobre el significado y el propósito de estas pequeñas fortalezas. Es indiscutible que formaban parte de una cadena de observación y señales destinada a monitorear e informar sobre las actividades enemigas a lo largo de la costa. Como con otros límites (Limes (muro fronterizo)), formaron el vínculo entre fuertes, bases de flota y ciudades. Cuando se avistaban barcos sospechosos, se encendía un fuego en lo alto de la torre o se creaba un humo espeso, las demás estaciones a lo largo de la costa seguían el mismo camino y así alertaban con relativa rapidez a todas las bases militares y navales de la costa sajona para que se pusieran en guardia; Se podrían tomar medidas contra los intrusos a tiempo. Para transmitir señales probablemente se utilizaban antorchas, cestas para el fuego o placas de metal pulido de cobre o bronce para hacer señales intermitentes. Sin embargo, en el caso de Goldsborough se habría necesitado una torre de 30 m de altura para poder transmitir las señales a la vecina Ravenscar o, por el contrario, recibirlas desde allí. Además, todas las ubicaciones de las torres aquí descritas no se pueden ver desde las estaciones vecinas, por lo que aún existen grandes lagunas en nuestro conocimiento sobre este sistema de alerta temprana. Habrían sido necesarias estaciones adicionales para una transmisión óptima de la señal, pero éstas probablemente se han perdido hace mucho tiempo debido a la erosión costera (fuerte erosión (geología)) en esta región. Se cree que están en Boulby, Whitby y Bridlington, pero aún no hay evidencia arqueológica de ellos. La alternativa hubiera sido utilizar torres de señales en el interior del país con los fuertes allí, como por ejemplo. Malton - estaba conectado, pero todavía habría pasado algún tiempo hasta que la unidad de caballería estacionada allí, el ''Numerus Supervenientium Petuarensium'' (trasladada allí desde ''Petuaria''/Brough on Humber a finales del siglo IV), se movilizara. y llegó a la costa, o al menos interceptó a los saqueadores que en el camino ya habían penetrado en el interior de la provincia.

También es posible que las estaciones sirvieran de refugio a los provenzales que vivían en asentamientos remotos de la costa, lejos de ciudades y castillos. En caso de emergencia, las tripulaciones no sólo alertaban a los fuertes del interior y de la costa de Sajonia, sino también a las bases de la flota. Alistair McCluskey cree que los guardacostas sólo deberían interrumpir la retirada de los asaltantes, no impedirles el desembarco. Las estaciones de señales, relativamente fuertemente fortificadas, habrían sido difíciles de asaltar (ya que además estaban bajo presión de tiempo) si se hubieran defendido con determinación. Además, tan pronto como los atacantes hubieran abandonado la zona de aterrizaje, sus tripulaciones lo habrían hecho, por ejemplo. Los barcos abandonados en la playa también pueden arder.[https://www.maltonmuseum.co.uk/2021/05/ ... ire-coast/ Blog Huellas alrededor de Roman Malton y más allá: The Fortlets ('Estaciones de señales') a lo largo de la costa de Yorkshire, Museo Malton (consultado el 15 de octubre de 2024)] Las estaciones de señales estuvieron en funcionamiento al menos hasta el año 396, el Comes Britanniarum |El ejército de campaña británico ("comitatenses") fue fundado alrededor del año 407 por Constantino III. El usurpador Constantino (Contraemperador) se retiró a la Galia y nunca regresó a la isla. Sin embargo, se supone que la mayoría de los guardias fronterizos del ''Dux Britanniarum'' en el Muro de Adriano y los guardacostas de los Comes de la costa sajona (todos ''limitanei'') permanecieron en sus puestos. Las provincias británicas volvieron a estar cada vez más expuestas a los ataques de los anglosajones, pictos e irlandeses.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, págs. 14-15.

== Guarnición ==
Las estaciones de señales no estaban destinadas principalmente a la defensa costera, aunque presumiblemente estaban tripuladas por soldados regulares ("milites") o marineros ("classiari") de la "Classis Britannica". Las guarniciones probablemente estaban formadas (en parte) por milicianos reclutados localmente (“populares/gentiles”). Todos estaban subordinados al comandante de esta sección de la frontera (litus saxonicum), el Comes litoris Saxonici per Britanniam.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 14-15.

== Estaciones de señal ==
Las estaciones de señales tardorromanas en Yorkshire fueron diseñadas como pequeños fuertes, estaban ubicadas en promontorios o acantilados y consistían en torres hechas de piedra o madera (estructura central), rodeadas de fosos y muros a los que solo se podía acceder a través de una puerta. Los muros circulares estaban reforzados con cuatro pequeñas torres de esquina, redondas o semicirculares, en las que posiblemente se podían instalar cañones de torsión. Al parecer, estas fortificaciones se construyeron según un plan estándar, a intervalos de 15 a 20 km y siempre a la vista de la costa. El mejor ejemplo de esto fue excavado cerca de Goldsborough. Allí y en Huntcliffe los excavadores también encontraron un pozo para el suministro de agua en los patios interiores. Las tripulaciones probablemente estaban alojadas en barracones de madera a lo largo de la muralla defensiva o en la propia torre. Sin embargo, debe haber muchas más de estas bases en esta región; algunas pueden haber sido arrasadas a lo largo de los siglos (en la época tardorromana la línea de flotación corría varios kilómetros más al este de la franja costera actual), o aún están esperando ser descubiertas. Hoy en día, sus restos sólo pueden verse como elevaciones en el suelo, y sus estructuras subterráneas sólo pueden verse claramente en fotografías aéreas. En total, alrededor de 50 de estas instalaciones militares (de diferentes épocas) se han ubicado en Inglaterra y Escocia. Las excavaciones arqueológicas aportaron información sobre su estructura y uso, las condiciones ambientales de la época y el estilo de vida de sus habitantes. Los hallazgos en este sentido se conservan principalmente en las capas de relleno de las zanjas. También proporcionaron información valiosa sobre la naturaleza y la duración del asentamiento en esta zona durante el período romano tardío y las causas de su decadencia.[https://historicengland.org.uk/listing/ ... list-entry /1016537 ?section=official-list-entry Inglaterra histórica: estación de señales romana en Goldsborough, 130 m al sureste de Scratch Alley (consultado el 17 de octubre de 2024)] Los restos restantes han sido puestos bajo protección nacional.

La pequeña fortaleza se encontraba en el punto más alto de Hunt Cliff y estaba protegida por un foso ovalado en forma de V de 10 m de ancho y 3,5 m de profundidad, que encerraba un patio interior de aproximadamente 50 m². En el interior del foso había un muro circular de unos 3,25 m de altura, redondeado en las esquinas y reforzado con torres semicirculares. Sólo se podía acceder al complejo a través de una puerta en el muro sur; la estructura central era el faro, que era de planta cuadrada. Por lo demás, poco de los edificios interiores se había conservado, pero aún se encontraron restos de muros y un pozo redondo revestido de piedras, de 4,2 m de profundidad y 1,8 m de ancho. La estación probablemente fue construida alrededor del año 367 y estuvo en uso hasta el 390 d.C. (las monedas encontradas indican un período de uso entre el 370 y el 390 d.C.). En 1979, el sitio de la torre había desaparecido completamente debido a la erosión del suelo (Erosión (geología)). Hoy en día está marcado por un panel informativo erigido al este de Saltburn en Cleveland Way.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 16.

En 1862, tres trabajadores de servicio en Brough House estaban haciendo movimientos de tierra cerca de la cima de Hunt Cliff cuando se toparon con muros, aparentemente muy viejos. Informaron del hallazgo a sus dos superiores, quienes examinaron los restos del muro más de cerca. Un poco más tarde, se desenterraron más hallazgos que se identificaron correctamente como romanos. En 1911, Hornsby y Stanton los compraron en una subasta por tres peniques. Luego localizaron a un tal James Bell, que había supervisado esta primera excavación y también pudo indicarles la ubicación exacta del lugar. En 1911, más de la mitad del emplazamiento de la torre ya se había hundido en el mar; sólo la parte sur estaba todavía razonablemente bien conservada. Durante la excavación del pozo se descubrieron los restos de 14 personas, entre ellas mujeres y niños. Los huesos mostraban signos de una muerte violenta; pudieron haber sido víctimas de un ataque brutal. En las capas más bajas del pozo se encontraron una sandalia de cuero, dos cuencos de madera, un fragmento de una rueda de roble y un trozo de tela que se había conservado en el barro húmedo. Además, en la zona se recuperaron fragmentos de cerámica romana y 25 monedas de bronce, la más antigua de las cuales data del 337 d.C. y muestra al emperador Constancio II (337-361), y la más reciente de los años 395-408 d.C. Otros hallazgos incluyeron una hoja de hacha de hierro, una vasija de bronce y un anillo de azabache.

Los fragmentos, cubiertos con una capa de calcita negra, ahora se clasifican como "cerámica Huntcliff". Su uso parece haber sido regional y limitado al período de uso de las estaciones de señales en Yorkshire. El uso del término sigue siendo controvertido porque sugiere que también se hizo en este lugar. Sin embargo, no se encontraron hornos allí; según el área de distribución, se cree que la cerámica se hizo en East Yorkshire, en el Valle de Pickering. El término se refiere al informe en el que estas embarcaciones se mencionan por primera vez como un tipo independiente.Hornsby/Stanton: The Roman Fort at Huntcliff near Saltburn, J. Roman Studies, 2, 1912, págs. 215–232.< / ref> Se imprimió un informe sobre las excavaciones en The Journal of Roman Studies en 1912. Los hallazgos se encuentran ahora en la colección del Museo de Whitby.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 16.Estación de señales Huntcliff. Estaciones de señales del Mar del Norte. Gran Bretaña romana (consultado el 17 de octubre de 2024)[https://www.heritagegateway.org.uk/Gate ... ceID=19191 Registros de investigación históricos de Inglaterra. Estación de señales romana de Huntcliff (consultado el 20 de octubre de 2024).]

Durante sus excavaciones en 1918, los arqueólogos descubrieron la escena de un doble asesinato en la esquina sureste de la torre. Allí yacía el esqueleto de un hombre bajo y fornido. La investigación forense reveló que lo agarraron y le retorcieron la mano izquierda detrás de la espalda, por lo que debió apoyarse en la pared con la mano derecha. Luego lo apuñalaron por la espalda y aparentemente cayó hacia las brasas aún humeantes de un fuego abierto. El esqueleto de un hombre un poco más grande yacía, también en posición boca abajo, en ángulo recto con los pies de la primera víctima. La cabeza del hombre también presentaba graves heridas de corte. Debajo de él se encontraba el esqueleto de un perro grande y de constitución poderosa, con la cabeza todavía pegada a la garganta y las patas todavía apoyadas en los hombros. Se cree que el animal lo atacó y murió en el proceso.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, págs. 15-19. También se recuperaron más de 300 monedas romanas durante las excavaciones.

Una calzada romana cercana, ahora conocida como Wade's Causeway, conducía al norte de la isla. Corría entre Cawthorn y Lease Rigg y desde allí probablemente continuaba hasta Goldsborough, con un ramal a Whitby, donde también pudo haber habido un fuerte. Otra calzada romana probablemente iba de Malton a Filey con un ramal a Scarborough. La ruta de Wade's Causeway a través de Wheeldale Moor es una de las pocas calzadas romanas aún visibles en Inglaterra; En este tramo se pueden observar los cimientos de la carretera en buen estado de conservación.

La estación fue excavada por Frank Gerald Simpson entre 1920 y 1924. Se recuperaron herramientas de bronce, piezas de joyería realizadas en pizarra y bronce, depósitos de escorias que se crearon durante la metalurgia del bronce y una gran cantidad de fragmentos cerámicos de la Edad del Hierro. En 1980, una excavación posterior descubrió una espada de bronce y dos entierros en urnas. Los hallazgos indican un asentamiento de la Edad del Bronce Final y de la Edad del Hierro Temprana en el promontorio desde el siglo VI a.C. ANTES DE CRISTO. Es probable que el promontorio haya sido fortificado varias veces con varias defensas, probablemente hasta la Edad Media. Sin embargo, la confirmación arqueológica de esto aún está pendiente. Hasta ahora, las investigaciones sobre el asentamiento prehistórico se han centrado en la zona alrededor de la estación de señales romana. En el lugar de la torre, construida alrededor del año 1000, se excavaron posteriormente los restos de una capilla medieval temprana de tres fases (edificio de la iglesia). Fue construida durante la invasión de Harald III. (Noruega)|Harald Hardrada se quemó en 1066. El sitio de excavación es de libre acceso para el público. Hoy en día no se puede ver nada de la mampostería romana, sólo se puede ver claramente el foso defensivo romano. El diseño de la estación de señales estaba marcado con losas de hormigón, el lado este del muro cortina y la zanja se han deslizado hacia el mar a lo largo de los siglos debido a la erosión del acantilado.[https://historicengland.org.uk/ listado/the-list/ list-entry/1011374?section=official-list-entry Inglaterra histórica, Castillo de Scarborough (consultado el 17 de octubre de 2024)]Robin George Collingwood: ''La arqueología de la civilización romana Gran Bretaña''. Londres 1930.[https://www.heritagegateway.org.uk/Gate ... ceID=19191 Registros de investigación históricos de Inglaterra. Estación de señales romana de Scarborough (consultado el 17 de octubre de 2024)]

Hasta mediados del siglo XIX, las murallas romanas todavía eran claramente visibles, especialmente en el lado este. El área de la estación de señales fue examinada con más detalle por primera vez después de un gran deslizamiento de tierra en 1857, a petición de un sacerdote local, propietario del terreno en ese momento. De 1923 a 1929 se llevó a cabo la primera excavación, respaldada científicamente por la Sociedad Histórica y Arqueológica de Scarborough, y se documentaron las principales características constructivas del complejo. Debido a la rápida erosión, tras un estudio geofísico, la Sociedad Histórica y Arqueológica de Yorkshire tuvo que llevar a cabo una excavación de emergencia entre 1993 y 1994, financiada por English Heritage y Scarborough Council. En este punto, dos tercios de la antigua estructura del edificio ya habían desaparecido. Sin embargo, es indiscutible que la estación de Filey debe haber sido muy similar a las demás de la costa de Yorkshire. Las excavaciones descubrieron dos tesoros de monedas de finales del siglo IV y se encontraron otros artefactos. Las monedas de bronce romanas descubiertas entre una capa de basura alrededor de la torre pueden provenir del pago de las tropas de la guarnición. Seis de ellos fueron de particular interés para los investigadores porque se encontraban entre las últimas emisiones que llegaron a la Gran Bretaña romana y podrían fecharse entre el 395 y el 402 d. C., aunque el asentamiento romano allí probablemente se remonta a principios del siglo V. El siglo llegó a su fin. El examen de la colección de huesos de animales sugiere que la estación fue abastecida por una base de suministro regional. Otro hallazgo destacable es una espuela de bronce, que podría indicar la presencia temporal de unidades de caballería, que probablemente se encargaban de las patrullas diurnas en esta parte de la costa. También se encontró una estatua de bronce de 9 cm de altura del dios Mercurio cerca de la estación de señales, y ahora se encuentra en el Museo Rotunda de Scarborough, junto con algunos otros hallazgos romanos de Filey Brigg. Estación de señales romana de Filey Estaciones de señales del Mar del Norte Gran Bretaña romana (consultado el 17 de octubre de 2024) [https://www.roman-britain.co.uk/places/7353/]

== Notas ==
Los restos de la estación de señales romana en Scarborough son de libre acceso para los visitantes. Está ubicado en el promontorio prominente entre las bahías norte y sur en los terrenos del Castillo de Scarborough. La estación de señales se caracteriza por torres angulares de hormigón en forma de D. Sólo se ve claramente el foso que rodea el patio. El lado este del muro y la zanja fueron erosionados por la erosión de los acantilados. Posteriormente se ubicaron en este lugar varias capillas medievales, pero hoy en día no se puede ver ninguna mampostería romana. El castillo de Scarborough y los terrenos están gestionados por English Heritage, que ha convertido el sitio en una atracción turística con exhibiciones de artefactos del sitio y plataformas de observación. La Casa del Maestro Artillero del siglo XVIII es ahora un museo. Su pieza central es una espada de la Edad del Bronce descubierta en 1984.Jeremy Clark: Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire. Son únicos y sin paralelo en Gran Bretaña. The Yorkshire Journal, número 3, otoño de 2014, p. 19.

== Literatura ==
* Raymond Varley: ''Estaciones de señales romanas en la costa de Yorkshire: son únicas y sin paralelo en Gran Bretaña''. Diario de Yorkshire, núm. 47, 2004. [https://www.academia.edu/120801066/Roma ... nique_and_ without_parallel_in_Britain PDF]
* William Hornsby, John D. Laverick: ''The Archaeological Journal in The Roman Signal Station at Goldsborough, Near Whitby, York'', vol. LXXXIX, 1933, págs. 203-219
* P. R. Wilson: Aspectos de las estaciones de señales de Yorkshire. En: Maxfeld/Dobson (eds.): Roman Frontier Studies 1989. Actas del XV Congreso Internacional de Estudios de las Fronteras Romanas. Exeter 1989, págs. 142–7.
* F. Elgee: ''La Arqueología de Yorkshire'', 1933.
* I. Stead: ''La Tene Cultures of East Yorkshire'', 1965.
* ''Antigüedad'', Vol. XXXVI, 1962.
* ''Transacciones de Scarborough & District Arch Society'', vol. 2, 1959.
* Peter Salway: ''Gran Bretaña romana''. Londres 1981 pág. 384 y siguientes.
* Robin George Collingwood: ''La arqueología de la Gran Bretaña romana''. Londres 1930.
* Patrick Ottaway, Richard Brickstock, John Carrott, H. E. M. Cool, Keith Dobney, Renée Gajowski: ''Excavaciones en el sitio de la estación de señales romana en Carr Naze, Filey, 1993-94''. Revista Arqueológica, Volumen 157, 2000 - Número 1, págs. 79–199.
* P. J. Casey: ''Magnus Maximus in Britain: a reappraisal'', en The End of Roman Britain, págs. 66-79, BAR Brit. Ser., 7I, Oxford 1980.

== Medios ==
[https://www.youtube.com/watch?v=uMZ7Aj9I38I YOU TUBE: La estación de señales romana en Filey]



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