{|
*1918: ''Indias Orientales''
*1925: Ford Motor Company|Ford Motor Co
*1925: Puerto de Detroit|Detroit
*1918: letras de código LMQC
* *hacia 1934: distintivo de llamada marítimo|distintivo de llamada WGEI
*
* *1926: 1.112 PNH
*1918: 2 × Máquina de vapor marina#Expansión triple o múltiple|Motores de triple expansión
*1926: 2 × motores diésel de dos tiempos
*1934: como arriba, más dispositivo de ecosondeo; girocompás
*1 pistola de 4 pulgadas
*2 × M2 Browning|ametralladoras calibre .50
*2 × pistolas calibre .30
Las Indias Orientales eran un barco de carga de tornillo (Hélice doble) que se construyó en Japón (Imperio de Japón) en 1918 como Beikoku Maru. La Junta de Envío de Estados Unidos (USSB) lo compró ese mismo año y le cambió el nombre a "Indias Orientales". La Ford Motor Company lo compró en 1925 para transportar productos Ford al extranjero. Fue hundida en el Atlántico (Océano Atlántico Sur) en 1942. Sólo sobrevivieron 16 de 74 personas a bordo.
El ''Beikoku Maru'' fue construido como un barco de vapor. Ford hizo rediseñar el "East Indian" para convertirlo en un barco a motor. Cuando se convirtió, era el barco a motor más potente de la flota mercante estadounidense.
==Edificio==
La Uraga Dock Company en Uraga, Kanagawa construyó el barco como ''Beikoku Maru'', completándolo en julio de 1918. Sus esloras eran
Tal como se construyó, el barco tenía un par de máquinas de vapor de triple expansión (Máquina de vapor marina de tres cilindros o expansión múltiple), a las cuales cuatro calderas de un solo extremo suministraban vapor a 200 libras por pulgada cuadrada (psi). La potencia combinada de sus motores gemelos se valoró en 703 caballos de fuerza (NHP).
==Propiedad y registro==
La USSB compró Beikoku Maru, la renombró "Indias Orientales" y la registró (Registro de barco) en San Francisco (Puerto de San Francisco). Su número oficial de EE. UU. era 216802 y sus letras de código eran LMQC.
==Flota Ford==
Ford hizo rediseñar el ''East Indian'' con un par de motores diésel de cuatro cilindros y dos tiempos de Sun Shipbuilding & Drydock Co.. Su potencia combinada fue estimada en 1.112 NHP,
''Indias Orientales'' era demasiado largo para pasar por las esclusas de la vía marítima de San Lorenzo. Se unió a la flota oceánica de Ford, exportando vehículos y repuestos al extranjero.
En 1934, el distintivo de llamada marítimo WGEI reemplazó a "Indias Orientales".
==Pérdida==
En diciembre de 1941 (Consecuencias del ataque a Pearl Harbor) los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial. A principios de 1942, la War Shipping Administration Chartering (envío)#Tipos de chárter|tiempo fletó ''Indias Orientales''. |caca, además de dos ametralladoras M2 Browning|calibre .50 y dos cañones calibre .30 para defensa antiaérea.
Más tarde ese año, las Indias Orientales salieron de Calcuta (Puerto de Kolkata) para Nueva York (Puerto de Nueva York y Nueva Jersey) vía Ciudad del Cabo (Puerto de Ciudad del Cabo) y Punta Arenas. Sin embargo, un par de espías alemanes en Panaji en Goa portuguesa (India portuguesa neutral) estaba pasando detalles de los movimientos de barcos aliados a un buque de carga DDG Hansa, Ehrenfels (Ehrenfels (Schiff, 1936), que se refugiaba en el puerto goanés de Mormugao. ''
El ''East Indian'' hizo escala en Ciudad del Cabo como estaba previsto. Partió con 3.500 toneladas de mineral de manganeso, 500 toneladas de té y 560 toneladas de carga general. 74 personas estaban a bordo: su Maestro marinero|Capitán, Capitán de barco|Capitán Ovide Sainte-Marie; otros siete oficiales; 39 hombres alistados; 15 guardias armados; y 12 pasajeros. No iba acompañada; seguir un rumbo defensivo en zigzag; y haciendo
A las 16:22 horas del 3 de noviembre de 1942, "Indias Orientales" estaba a punto de
==Bote salvavidas y balsas==
Diez minutos después del hundimiento, el ''U-181'' emergió y un oficial alemán interrogó al ''East Indian''.
13 días después un barco encontró el bote salvavidas y rescató a sus ocupantes
Ninguno de los hombres en las balsas fue rescatado. El 29 de junio de 1943, periódicos como The New York Times, The Washington Daily News y Imperial Valley Press publicaron un informe de United Press International|United Press que afirma que uno de los ''Indias Orientales''
==Bibliografía==
* * *
*
1918 barcos
1942 en Sudáfrica
Compañía de motores Ford
Incidentes marítimos en noviembre de 1942
Barcos construidos por Uraga Dock Company
Barcos hundidos por submarinos alemanes en la Segunda Guerra Mundial
Barcos de vapor de los Estados Unidos
Buques mercantes de los Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial
Buques mercantes de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico Sur
[h4] {| *1918: ''Indias Orientales'' *1925: Ford Motor Company|Ford Motor Co *1925: Puerto de Detroit|Detroit *1918: letras de código LMQC * *hacia 1934: distintivo de llamada marítimo|distintivo de llamada WGEI * * *1926: 1.112 PNH *1918: 2 × Máquina de vapor marina#Expansión triple o múltiple|Motores de triple expansión *1926: 2 × motores diésel de dos tiempos *1934: como arriba, más dispositivo de ecosondeo; girocompás *1 pistola de 4 pulgadas *2 × M2 Browning|ametralladoras calibre .50 *2 × pistolas calibre .30
Las Indias Orientales eran un barco de carga de tornillo (Hélice doble) que se construyó en Japón (Imperio de Japón) en 1918 como Beikoku Maru. La Junta de Envío de Estados Unidos (USSB) lo compró ese mismo año y le cambió el nombre a "Indias Orientales". La Ford Motor Company lo compró en 1925 para transportar productos Ford al extranjero. Fue hundida en el Atlántico (Océano Atlántico Sur) en 1942. Sólo sobrevivieron 16 de 74 personas a bordo.
El ''Beikoku Maru'' fue construido como un barco de vapor. Ford hizo rediseñar el "East Indian" para convertirlo en un barco a motor. Cuando se convirtió, era el barco a motor más potente de la flota mercante estadounidense.
==Edificio== La Uraga Dock Company en Uraga, Kanagawa construyó el barco como ''Beikoku Maru'', completándolo en julio de 1918. Sus esloras eran Tal como se construyó, el barco tenía un par de máquinas de vapor de triple expansión (Máquina de vapor marina de tres cilindros o expansión múltiple), a las cuales cuatro calderas de un solo extremo suministraban vapor a 200 libras por pulgada cuadrada (psi). La potencia combinada de sus motores gemelos se valoró en 703 caballos de fuerza (NHP). ==Propiedad y registro== La USSB compró Beikoku Maru, la renombró "Indias Orientales" y la registró (Registro de barco) en San Francisco (Puerto de San Francisco). Su número oficial de EE. UU. era 216802 y sus letras de código eran LMQC. ==Flota Ford== Ford hizo rediseñar el ''East Indian'' con un par de motores diésel de cuatro cilindros y dos tiempos de Sun Shipbuilding & Drydock Co.. Su potencia combinada fue estimada en 1.112 NHP, ''Indias Orientales'' era demasiado largo para pasar por las esclusas de la vía marítima de San Lorenzo. Se unió a la flota oceánica de Ford, exportando vehículos y repuestos al extranjero.
En 1934, el distintivo de llamada marítimo WGEI reemplazó a "Indias Orientales". ==Pérdida== En [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1941 (Consecuencias del ataque a Pearl Harbor) los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial. A principios de 1942, la War Shipping Administration Chartering (envío)#Tipos de chárter|tiempo fletó ''Indias Orientales''. |caca, además de dos ametralladoras M2 Browning|calibre .50 y dos cañones calibre .30 para defensa antiaérea. Más tarde ese año, las Indias Orientales salieron de Calcuta (Puerto de Kolkata) para Nueva York (Puerto de Nueva York y Nueva Jersey) vía Ciudad del Cabo (Puerto de Ciudad del Cabo) y Punta Arenas. Sin embargo, un par de espías alemanes en Panaji en Goa portuguesa (India portuguesa neutral) estaba pasando detalles de los movimientos de barcos aliados a un buque de carga DDG Hansa, Ehrenfels (Ehrenfels (Schiff, 1936), que se refugiaba en el puerto goanés de Mormugao. '' El ''East Indian'' hizo escala en Ciudad del Cabo como estaba previsto. Partió con 3.500 toneladas de mineral de manganeso, 500 toneladas de té y 560 toneladas de carga general. 74 personas estaban a bordo: su Maestro marinero|Capitán, Capitán de barco|Capitán Ovide Sainte-Marie; otros siete oficiales; 39 hombres alistados; 15 guardias armados; y 12 pasajeros. No iba acompañada; seguir un rumbo defensivo en zigzag; y haciendo A las 16:22 horas del 3 de noviembre de 1942, "Indias Orientales" estaba a punto de ==Bote salvavidas y balsas== Diez minutos después del hundimiento, el ''U-181'' emergió y un oficial alemán interrogó al ''East Indian''. 13 días después un barco encontró el bote salvavidas y rescató a sus ocupantes Ninguno de los hombres en las balsas fue rescatado. El 29 de junio de 1943, periódicos como The New York Times, The Washington Daily News y Imperial Valley Press publicaron un informe de United Press International|United Press que afirma que uno de los ''Indias Orientales''
==Bibliografía== * * * *
1918 barcos 1942 en Sudáfrica Compañía de motores Ford Incidentes marítimos en noviembre de 1942 Barcos construidos por Uraga Dock Company Barcos hundidos por submarinos alemanes en la Segunda Guerra Mundial Barcos de vapor de los Estados Unidos Buques mercantes de los Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial Buques mercantes de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico Sur [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/East_Indian_(1918_ship)[/url]
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