El '''navicert''', abreviatura de '''certificado de inspección de navegación''', también conocido como "Carta de Garantía", era una forma de pasaporte comercial emitido para permitir a los barcos atravesar bloqueos sin inspección. . Esto fue de particular relevancia durante los bloqueos navales británicos de Alemania en la Primera Guerra Mundial (Bloqueo de Alemania (1914-1919)) y la Segunda Guerra Mundial (Bloqueo de Alemania (1939-1945)).
Los Navicerts se introdujeron por sugerencia del Cónsul General de Estados Unidos en Londres (Embajada de los Estados Unidos, Londres), Robert Peet Skinner, y se publicaron por primera vez en marzo de 1916, como un método de reducir las molestias del bloqueo al comercio neutral. El sistema se reintrodujo durante la Segunda Guerra Mundial a partir del 1 de diciembre de 1939.
Un aviso del 17 de noviembre de 1939 explicaba el sistema:
Los Navicerts fueron contactados legalmente ya que las autoridades británicas se abstuvieron voluntariamente de sus derechos de visita y búsqueda. Esto significó que estos barcos cuyas cargas completas fueron certificadas podrían evitar demoras e incertidumbre al ser detenidos y registrados, o desviados a un puerto británico para su inspección. El sistema también proporcionó numerosos beneficios a los británicos. Redujo la carga de la marina británica y de los tribunales de presas para vigilar el bloqueo, realizar inspecciones y emitir juicios. Además, el sistema alentó a los neutrales a cooperar con el bloqueo, ya que los exportadores de mercancías aceptables insistirían en que su carga no se mezclara con mercancías inaceptables (contrabando) que provocarían que se retrasara todo el envío. También se podrían imponer cuotas a los navicerts para evitar que los neutrales acumulen excedentes que podrían exportarse a los enemigos. Sin embargo, al cooperar con los británicos de esta manera, se ha argumentado que los neutrales violaban su neutralidad (país neutral) al realizar actividades (incluyendo permitir la inspección por parte de funcionarios británicos) a favor de un beligerante en su territorio.
El sistema tuvo un gran éxito en la Primera Guerra Mundial, con 30.000 de 40.000 solicitudes concedidas cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917. El sistema continuó utilizándose en el comercio estadounidense hasta que todas las exportaciones quedaron bajo el control de la Ley de Comercio con el Enemigo de 1917. |Junta de Comercio de Guerra. En la Segunda Guerra Mundial, el sistema se inició rápidamente en diciembre de 1939 bajo el Ministerio de Guerra Económica y se volvió obligatorio en julio de 1940, con entre 5000 y 7000 solicitudes por mes en 1941. Se implementó un sistema similar llamado mailcert para mail. También se utilizó el llamado "reverse-navicert", el sistema de "certificado de origen e interés", que certificaba que los barcos no transportaban productos alemanes.
==Ver también==
* Cartaz
Bloqueos de la Primera Guerra Mundial|Alemania
Bloqueos de la Segunda Guerra Mundial|Alemania
Bloqueos por parte del Reino Unido
Licencias
[h4] El '''navicert''', abreviatura de '''certificado de inspección de navegación''', también conocido como "Carta de Garantía", era una forma de pasaporte comercial emitido para permitir a los barcos atravesar bloqueos sin inspección. . Esto fue de particular relevancia durante los bloqueos navales británicos de Alemania en la Primera Guerra Mundial (Bloqueo de Alemania (1914-1919)) y la Segunda Guerra Mundial (Bloqueo de Alemania (1939-1945)).
Los Navicerts se introdujeron por sugerencia del Cónsul General de Estados Unidos en Londres (Embajada de los Estados Unidos, Londres), Robert Peet Skinner, y se publicaron por primera vez en marzo de 1916, como un método de reducir las molestias del bloqueo al comercio neutral. El sistema se reintrodujo durante la Segunda Guerra Mundial a partir del 1 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1939. Un aviso del 17 de noviembre de 1939 explicaba el sistema:
Los Navicerts fueron contactados legalmente ya que las autoridades británicas se abstuvieron voluntariamente de sus derechos de visita y búsqueda. Esto significó que estos barcos cuyas cargas completas fueron certificadas podrían evitar demoras e incertidumbre al ser detenidos y registrados, o desviados a un puerto británico para su inspección. El sistema también proporcionó numerosos beneficios a los británicos. Redujo la carga de la marina británica y de los tribunales de presas para vigilar el bloqueo, realizar inspecciones y emitir juicios. Además, el sistema alentó a los neutrales a cooperar con el bloqueo, ya que los exportadores de mercancías aceptables insistirían en que su carga no se mezclara con mercancías inaceptables (contrabando) que provocarían que se retrasara todo el envío. También se podrían imponer cuotas a los navicerts para evitar que los neutrales acumulen excedentes que podrían exportarse a los enemigos. Sin embargo, al cooperar con los británicos de esta manera, se ha argumentado que los neutrales violaban su neutralidad (país neutral) al realizar actividades (incluyendo permitir la inspección por parte de funcionarios británicos) a favor de un beligerante en su territorio. El sistema tuvo un gran éxito en la Primera Guerra Mundial, con 30.000 de 40.000 solicitudes concedidas cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917. El sistema continuó utilizándose en el comercio estadounidense hasta que todas las exportaciones quedaron bajo el control de la Ley de Comercio con el Enemigo de 1917. |Junta de Comercio de Guerra. En la Segunda Guerra Mundial, el sistema se inició rápidamente en [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1939 bajo el Ministerio de Guerra Económica y se volvió obligatorio en julio de 1940, con entre 5000 y 7000 solicitudes por mes en 1941. Se implementó un sistema similar llamado mailcert para mail. También se utilizó el llamado "reverse-navicert", el sistema de "certificado de origen e interés", que certificaba que los barcos no transportaban productos alemanes. ==Ver también== * Cartaz
Bloqueos de la Primera Guerra Mundial|Alemania Bloqueos de la Segunda Guerra Mundial|Alemania Bloqueos por parte del Reino Unido Licencias [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Navicert[/url]
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