Oscilocópter upenieks ⇐ Proyectos de artículos

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El '' 'oscilocópter' '' es el nombre dado a una serie de ornitópteros con energía humana diseñadas y construidas por Harijs Upenieks en la década de 1970.

== Desarrollo ==
Upenieks, con sede en Australia Occidental, desarrollaron un concepto de diseño para ornitopters, donde la alimentación suministrada por un piloto funcionaría en concierto con conjuntos de bungees elásticos para crear un movimiento oscilante armónico de las alas. El piloto era aplicar una moción a las alas bisagas al tirar directamente a los pilotos de los pilotos que conectaban los pilotos. Tres conjuntos de bungees, uno ubicado sobre las alas, el segundo debajo de ellas, y el tercero al puntal pivotado, tenían la intención de proporcionar un sistema de energía equilibrado y trabajar en simpatía con los esfuerzos del piloto. Upenieks creía que su concepto funcionaría mejor con el estilo de aviones Hang Glider.

Los artículos, fue autor, que detalló sus ideas en la "revista aeronáutica" de la Royal Aeronáutica Sociedad Aeronautical y en la "revista voladora australiana".
== OscillioCopter 1 ==
Construido en 1972, el Ornithopter era un canard (aeronáutica) de alto ala (aeronáutica) | Canard Monoplane. Abarcó
Una larga pluma curva formó la base del fuselaje, con el plano delantero unido a la parte delantera, y un solo aleta trasera que se muda en la parte trasera. Las alas tenían spares de tubo de aluminio, costillas de listones de bambú curvos, y estaban cubiertas por dos capas de tejido de papel aplicado a ambos lados de una red de pesca de nylon. El plano delantero estaba hecho de dos paneles controlados independientemente, un enfoque inspirado en el planeador de platz de 1923, y que fueron controlados por dos empuñaduras de giro instaladas en una barra de control.
Las pruebas tuvieron lugar en Witchcliffe, Australia Occidental. Según Upenieks, había "entusiasmo abundante pero la falta de todo lo demás". la falta de control lateral, junto con la dificultad en el equilibrio en un columna de rueda sola dieron como problemática. Además, los problemas de construcción condujeron al auge principal del fuselaje que falla, y a la embarcación abandonada.
== OscillioCopter 2 ==
El segundo diseño de Upenieks fue de configuración convencional, ya que tenía una cola cruciforme. Los spars de ala estaban hechos de espacios de aluminio yates de mástiles, con la cubierta del ala hecha de material de vela de Dacron. El avión abarcó
== OscillioCopter 3 ==
Esta iteración retuvo los spares y las alas del Oscillicopter 2, pero presentaba un nuevo fuselaje. Fue probado en la zona rural de York, Australia Occidental en 1975. La nave se probó inicialmente estáticamente, y los pilotos podrían lograr una tasa de aleteo de 60 Hertz | Hz. Las pruebas al aire libre posteriores, con la nave atada, se realizaron contra el viento prevaleciente. Durante el curso de estos, Elevon | Elevons se ajustaron a la sección fuera del borde del fregado del ala, lo que permite el control lateral. Una velocidad del viento de
Las ilustraciones utilizadas para la patente de Upenieks se basan en el diseño del oscilocóptero 3.

== Patentes ==
*
== Ver también ==

* Hartman Ikarus | Hartman '' Ikarus ''






=== Bibliografía ===



Los años 70 Australian Ultralight Aircraft
Avión con tren de aterrizaje fijo
Avión canard
Ornithopters
Avión de ala alta
Avión con alimentación humana
Avión sin flotar

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Upenieks_Oscillocopter