'''Matarmaja''' es un tren de pasajeros con la modificación económica de nueva generación que es operado por Kereta Api Indonesia que entre
El viaje recorrerá alrededor de 880 km (550 mil) en 15 horas y 29 minutos por trayecto.
==Marca==
El nombre ''Matarmaja'' es una abreviatura de los nombres de las ciudades por las que pasa este tren, a saber, Malang, Blitar, Madiun y Yakarta.
==Historia==
===Tren Tatarmaja (1976-1983)===
La historia operativa del '''tren Matarmaja''' comenzó con el lanzamiento del '''tren Maja''' en 1976, que sirvió a la === Tren Matarmaja (1983-presente) ===
La ruta del tren Tatar-Maja se amplió hasta la estación de Malang (estación de tren de Malang) el 28 de septiembre de 1983, coincidiendo con el 38 aniversario de la Compañía de Ferrocarriles de Indonesia (PJKA, ahora Kereta Api Indonesia), lo que resultó en el ajuste del nombre del tren a Matarmaja. Inicialmente, el tren fue reemplazado por una locomotora de tracción en la estación Madiun desde la locomotora CC201 hasta la locomotora BB301 antes de continuar su viaje a Malang porque la línea Kertosono-Malang (Ferrocarril Kertosono-Bangil) tenía baja presión del eje. Además de sustituir la locomotora, también se separaron algunos conjuntos de trenes.
En la década de 1990, la ruta se cambió para que el tren Matarmaja operara a través de la ruta norte (a través de Semarang), aunque se devolvió a su estado original hasta el lanzamiento del tren Gajayana (Gajayana (tren)) en 1999.
Y también tuvo la oportunidad de operar el Tren Economy AC Plus (K3 AC) perteneciente al Ministerio de Transporte (Ministerio de Transporte (Indonesia)) realizado por PT INKA Madiun el 14 de agosto de 2012 para dar la bienvenida al transporte Eid al-Fitr 1433 H / 2012 M, hasta el lanzamiento del Majapahit (tren) que reemplazó las funciones del tren Senja Singosari.
Desde la promulgación de la nueva tabla de viajes en tren de 2019 el 1 de diciembre de 2019, el tren Matarmaja utiliza un patrón operativo de intercambio de conjuntos de trenes con el tren Bengawan, de modo que los trenes económicos pertenecientes a Malang Depot (estación de tren de Malang) se han transferido a Solo Balapan Depot (estación de tren de Solo Balapan).
Aunque el conjunto de trenes ha cambiado de ubicación, la operación del tren Matarmaja todavía está administrada por la Región de Operaciones VIII Surabaya. Sin embargo, utiliza un conjunto que no está ubicado en el Depósito de Trenes ubicado en la Región de Operaciones VIII Surabaya.
Desde la revocación de la subvención por obligación de servicio público el 1 de enero de 2019 hasta la implementación de la nueva carta de circulación en tren para 2025, el '''tren Matarmaja''' no ha recibido ningún rejuvenecimiento y todavía utiliza un tren económico AC dividido con 106 asientos.
El 28 de septiembre de 2025 coincidiendo con el 80 aniversario de KAI, el tren Matarmaja es uno de los trenes que utiliza la última generación de trenes de clase económica, modificados por Balai Yasa, con una capacidad de 72 plazas. El conjunto de trenes era originalmente un tren económico (Ministerio de Transporte (Indonesia)) con una capacidad de 80 asientos que luego fue modificado por Balai Yasa Manggarai. Por lo tanto, el tren Matarmaja ya no es intercambiable con el tren Bengawan, por lo que los antiguos conjuntos de trenes se transfieren a la operación del tren Bengawan para ambos trenes antiguos, un antiguo conjunto de trenes del tren Matarmaja/Bengawan se transferirá a otro depósito.
La formación del '''Tren Matarmaja''' a partir del 28 de septiembre de 2025, 1 Locomotora, 8 trenes económicos modificados de nueva generación (K3), 1 vagón restaurante modificado (M1), 1 vagón motor|tren motor (P).
==Ocupación==
En enero de 2025, el tren Matarmaja en la ==En la cultura popular==
El tren Matarmaja se utilizó una vez como escenario para una de las escenas de la película 5 cm (5 cm (película)), que fue adaptada de la novela del mismo título de Donny Dhirgantoro. En la historia, los personajes viajan de Yakarta a Malang para escalar el monte Semeru (antes se inspiró en el nombre del tren Argo Semeru desde el 1 de junio de 2023). ==Estación==
Aquí el recorrido del tren Matarmaja: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ==Incidente==
El 4 de diciembre de 2024, el tren Matamaja desde Malang (estación de tren de Malang) hacia Pasar Senen (estación de tren de Pasar Senen) chocó contra una ambulancia en Nyawangan, Kras, Kediri a las 13:00 WIB. El incidente comenzó cuando la ambulancia no estaba alerta al cruzar una barrera de paso. En el incidente, el conductor de la ambulancia, Mohamad Ali Mustopa, de 29 años, murió tras sufrir graves heridas en la mano derecha y en la cabeza.
Transporte ferroviario de pasajeros en Indonesia
Transporte ferroviario en Indonesia
Servicios ferroviarios introducidos en 1983
'''Matarmaja''' es un tren de pasajeros con la modificación económica de nueva generación que es operado por Kereta Api Indonesia que entre El viaje recorrerá alrededor de 880 km (550 mil) en 15 horas y 29 minutos por trayecto. ==Marca== El nombre ''Matarmaja'' es una abreviatura de los nombres de las ciudades por las que pasa este tren, a saber, Malang, Blitar, Madiun y Yakarta. ==Historia== ===Tren Tatarmaja (1976-1983)=== La historia operativa del '''tren Matarmaja''' comenzó con el lanzamiento del '''tren Maja''' en 1976, que sirvió a la === Tren Matarmaja (1983-presente) === La ruta del tren Tatar-Maja se amplió hasta la estación de Malang (estación de tren de Malang) el 28 de septiembre de 1983, coincidiendo con el 38 aniversario de la Compañía de Ferrocarriles de Indonesia (PJKA, ahora Kereta Api Indonesia), lo que resultó en el ajuste del nombre del tren a Matarmaja. Inicialmente, el tren fue reemplazado por una locomotora de tracción en la estación Madiun desde la locomotora CC201 hasta la locomotora BB301 antes de continuar su viaje a Malang porque la línea Kertosono-Malang (Ferrocarril Kertosono-Bangil) tenía baja presión del eje. Además de sustituir la locomotora, también se separaron algunos conjuntos de trenes.
En la década de 1990, la ruta se cambió para que el tren Matarmaja operara a través de la ruta norte (a través de Semarang), aunque se devolvió a su estado original hasta el lanzamiento del tren Gajayana (Gajayana (tren)) en 1999. Y también tuvo la oportunidad de operar el Tren Economy AC Plus (K3 AC) perteneciente al Ministerio de Transporte (Ministerio de Transporte (Indonesia)) realizado por PT INKA Madiun el 14 de agosto de 2012 para dar la bienvenida al transporte Eid al-Fitr 1433 H / 2012 M, hasta el lanzamiento del Majapahit (tren) que reemplazó las funciones del tren Senja Singosari.
Desde la promulgación de la nueva tabla de viajes en tren de 2019 el 1 de diciembre de 2019, el tren Matarmaja utiliza un patrón operativo de intercambio de conjuntos de trenes con el tren Bengawan, de modo que los trenes económicos pertenecientes a Malang Depot (estación de tren de Malang) se han transferido a Solo Balapan Depot (estación de tren de Solo Balapan).
Aunque el conjunto de trenes ha cambiado de ubicación, la operación del tren Matarmaja todavía está administrada por la Región de Operaciones VIII Surabaya. Sin embargo, utiliza un conjunto que no está ubicado en el Depósito de Trenes ubicado en la Región de Operaciones VIII Surabaya.
Desde la revocación de la subvención por obligación de servicio público el 1 de enero de 2019 hasta la implementación de la nueva carta de circulación en tren para 2025, el '''tren Matarmaja''' no ha recibido ningún rejuvenecimiento y todavía utiliza un tren económico AC dividido con 106 asientos. El 28 de septiembre de 2025 coincidiendo con el 80 aniversario de KAI, el tren Matarmaja es uno de los trenes que utiliza la última generación de trenes de clase económica, modificados por Balai Yasa, con una capacidad de 72 plazas. El conjunto de trenes era originalmente un tren económico (Ministerio de Transporte (Indonesia)) con una capacidad de 80 asientos que luego fue modificado por Balai Yasa Manggarai. Por lo tanto, el tren Matarmaja ya no es intercambiable con el tren Bengawan, por lo que los antiguos conjuntos de trenes se transfieren a la operación del tren Bengawan para ambos trenes antiguos, un antiguo conjunto de trenes del tren Matarmaja/Bengawan se transferirá a otro depósito.
La formación del '''Tren Matarmaja''' a partir del 28 de septiembre de 2025, 1 Locomotora, 8 trenes económicos modificados de nueva generación (K3), 1 vagón restaurante modificado (M1), 1 vagón motor|tren motor (P). ==Ocupación== En enero de 2025, el tren Matarmaja en la ==En la cultura popular== El tren Matarmaja se utilizó una vez como escenario para una de las escenas de [url=viewtopic.php?t=1016]la película[/url] 5 cm (5 cm (película)), que fue adaptada de la novela del mismo título de Donny Dhirgantoro. En la historia, los personajes viajan de Yakarta a Malang para escalar el monte Semeru (antes se inspiró en el nombre del tren Argo Semeru desde el 1 de junio de 2023). ==Estación== Aquí el recorrido del tren Matarmaja: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ==Incidente== El 4 de diciembre de 2024, el tren Matamaja desde Malang (estación de tren de Malang) hacia Pasar Senen (estación de tren de Pasar Senen) chocó contra una ambulancia en Nyawangan, Kras, Kediri a las 13:00 WIB. El incidente comenzó cuando la ambulancia no estaba alerta al cruzar una barrera de paso. En el incidente, el conductor de la ambulancia, Mohamad Ali Mustopa, de 29 años, murió tras sufrir graves heridas en la mano derecha y en la cabeza. Transporte ferroviario de pasajeros en Indonesia Transporte ferroviario en Indonesia Servicios ferroviarios introducidos en 1983 [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Matarmaja_(train)[/url]
La estación de tren de Kulpahar es una estación de tren de la región de Bundelkhand en el distrito de Mahoba, Uttar Pradesh. Su código es '''KLAR'''. Sirve a la ciudad de Kulpahar. La estación es una...
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