[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" Estación de tren de Siershahn - Foro de Wikipedia
* Línea ferroviaria Limburg-Staffel–Siershahn|Línea ferroviaria Limburg-Staffel–Siershahn (km 29,5)
La '''Bahnhof Siershahn''' es la estación de tren de Siershahn en Westerwaldkreis en Renania-Palatinado. Es un cruce ferroviario (cruce local (tráfico)) en la línea ferroviaria Limburg-Staffel-Siershahn, que se bifurca desde la línea ferroviaria Engers-Au. Muchos trenes de la línea ferroviaria Grenzau-Hillscheid y de la línea ferroviaria Herborn-Montabaur y de la línea ferroviaria Herborn-Montabaur, que ahora están en gran parte cerradas, también estaban conectados a Siershahn. La estación fue especialmente importante para el tráfico de mercancías (industria sana) y como sede de una estación de locomotoras.
== Historia ==
La estación fue inaugurada el 30 de mayo de 1884, junto con los tramos Siershahn-Limburg y Engers-Altenkirchen, aunque existía una concesión para ello desde la década de 1870. El edificio de recepción se construyó con piedra basáltica, similar a otras estaciones de tren de Westerwald. A él se adjuntó el cobertizo de mercancías que posteriormente fue ampliado. El resto del complejo de la estación también fue diseñado de forma muy generosa.
Con la ampliación de las rutas a Herborn/Westerburg (1906 a 1910) y a Hillscheid (1911), la importancia de la estación aumentó significativamente. Durante esta época se construyó una estación de locomotoras. En 1913/14 la estación recibió dos cajas de señales y un guardagujas.
En los años 30, Siershahn pasó de la clase de estación II a la clase I.
Hasta después de la Segunda Guerra Mundial, la estación perteneció a la Reichsbahndirektion Frankfurt/Main y en 1946 cambió a Reichsbahndirektion Mainz.Hans-Jürgen Wenzel: ''La Serie 94 - Las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, pág. 210
Hasta los años 60, Siershahn fue la parada de varias conexiones de tren expreso en la ruta Betzdorf-Altenkirchen-Siershahn-Koblenz.
En la década de 1980, la importancia de la estación de tren disminuyó significativamente debido a que se interrumpieron parcialmente los viajes en las líneas ferroviarias adyacentes. Después de que se interrumpiera el tráfico de pasajeros a Altenkirchen en 1984 y a Engers en 1989, la conexión con Limburgo todavía existe hoy. En los años 90 se paralizó por completo el tráfico de mercancías, considerablemente mayor, a excepción de la carga de arcilla y la línea de conexión Schütz-Werke Sierhahn. La caja de señales fue clausurada en 2004 y desde ahora el despachador se encuentra en la antigua garita de guardia.
=== Estación de locomotoras ===
La estación de locomotoras de Siershahn se construyó alrededor del año 1908. Desde el punto de vista operativo pertenecía a la estación de trenes de Altenkirchen (Westerw), antes de que ésta fuera cerrada y la estación de locomotoras de Siershahn fuera asignada a la estación de trenes de Koblenz-Mosel.Hans-Jürgen Wenzel: ''La serie 94: las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, p. 287 La estación de locomotoras se encontraba en la salida sur de la estación, entre la vía a Limburgo y Engers. Además de una casa circular de cuatro pisos, también había una plataforma giratoria. Originalmente sólo tenía 12 m de diámetro, pero luego fue sustituido por un modelo con un diámetro de 20 m. La generosa ampliación inicialmente prevista de la nave de locomotoras no se llevó a cabo.
Desde los años 1990 hasta 2002, la zona fue utilizada por una asociación ferroviaria.
==== Uso del vehículo ====
En los años 30, la estación de locomotoras utilizaba la prusiana T 16.1 | locomotoras de la serie 94,5−17, por lo que en 1940 había cinco locomotoras de esta clase estacionadas en Siershan T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, p. 95 f. Después de la Segunda Guerra Mundial, estas fueron reemplazadas en 1951 por nuevas locomotoras de vapor de la DB Clase 82|Clase 82.Hans-Jürgen Wenzel: ''La Clase 94: las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, pág. 282 No fue hasta los años 1970, poco antes de que la BR 82 fuera finalmente desmantelada, cuando se estacionó la BR 94.5-17 en Siershahn. Asimismo, según lo previsto, llegaron a Siershahn locomotoras de la serie DR 50|Clase 50 y DB serie V 60|V V60, así como autobuses ferroviarios.
== Operación hoy ==
A la estación llega casi cada hora la línea RB 29 Siershahn–Montabaur–Limburg (Lahn).
Hasta el día de hoy, el transporte de mercancías se realiza en Siershahn. Los trenes de bloques se cargan periódicamente con arcilla, que se transporta principalmente a Italia.
* [https://doku-des-alltags.de/Streckenund ... n%201.html doku-des-alltags.de] Serie de fotografías sobre la estación de tren de Sierhahn
Categoría:Siershahn
Categoría:Estación de tren en Westerwaldkreis|Siershahn
Categoría:Estación de tren en Europa|Siershahn
Categoría:Construido en 1884
[h4] * Línea ferroviaria Limburg-Staffel–Siershahn|Línea ferroviaria Limburg-Staffel–Siershahn (km 29,5)
La '''Bahnhof Siershahn''' es la estación de tren de Siershahn en Westerwaldkreis en Renania-Palatinado. Es un cruce ferroviario (cruce local (tráfico)) en la línea ferroviaria Limburg-Staffel-Siershahn, que se bifurca desde la línea ferroviaria Engers-Au. Muchos trenes de la línea ferroviaria Grenzau-Hillscheid y de la línea ferroviaria Herborn-Montabaur y de la línea ferroviaria Herborn-Montabaur, que ahora están en gran parte cerradas, también estaban conectados a Siershahn. La estación fue especialmente importante para el tráfico de mercancías (industria sana) y como sede de una estación de locomotoras.
== Historia == La estación fue inaugurada el 30 de mayo de 1884, junto con los tramos Siershahn-Limburg y Engers-Altenkirchen, aunque existía una concesión para ello desde la década de 1870. El edificio de recepción se construyó con piedra basáltica, similar a otras estaciones de tren de Westerwald. A él se adjuntó el cobertizo de mercancías que posteriormente fue ampliado. El resto del complejo de la estación también fue diseñado de forma muy generosa.
Con la ampliación de las rutas a Herborn/Westerburg (1906 a 1910) y a Hillscheid (1911), la importancia de la estación aumentó significativamente. Durante esta época se construyó una estación de locomotoras. En 1913/14 la estación recibió dos cajas de señales y un guardagujas. En los años 30, Siershahn pasó de la clase de estación II a la clase I.
Hasta [url=viewtopic.php?t=20219]después de[/url] la Segunda Guerra Mundial, la estación perteneció a la Reichsbahndirektion Frankfurt/Main y en 1946 cambió a Reichsbahndirektion Mainz.Hans-Jürgen Wenzel: ''La Serie 94 - Las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, pág. 210
Hasta los años 60, Siershahn fue la parada de varias conexiones de tren expreso en la ruta Betzdorf-Altenkirchen-Siershahn-Koblenz.
En la década de 1980, la importancia de la estación de tren disminuyó significativamente debido a que se interrumpieron parcialmente los viajes en las líneas ferroviarias adyacentes. [url=viewtopic.php?t=20219]Después de[/url] que se interrumpiera el tráfico de pasajeros a Altenkirchen en 1984 y a Engers en 1989, la conexión con Limburgo todavía existe hoy. En los años 90 se paralizó por completo el tráfico de mercancías, considerablemente mayor, a excepción de la carga de arcilla y la línea de conexión Schütz-Werke Sierhahn. La caja de señales fue clausurada en 2004 y desde ahora el despachador se encuentra en la antigua garita de guardia.
=== Estación de locomotoras ===
La estación de locomotoras de Siershahn se construyó alrededor del año 1908. Desde el punto de vista operativo pertenecía a la estación de trenes de Altenkirchen (Westerw), antes de que ésta fuera cerrada y la estación de locomotoras de Siershahn fuera asignada a la estación de trenes de Koblenz-Mosel.Hans-Jürgen Wenzel: ''La serie 94: las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, p. 287 La estación de locomotoras se encontraba en la salida sur de la estación, entre la vía a Limburgo y Engers. Además de una casa circular de cuatro pisos, también había una plataforma giratoria. Originalmente sólo tenía 12 m de diámetro, pero luego fue sustituido por un modelo con un diámetro de 20 m. La generosa ampliación inicialmente prevista de la nave de locomotoras no se llevó a cabo.
Desde los años 1990 hasta 2002, la zona fue utilizada por una asociación ferroviaria. ==== Uso del vehículo ====
En los años 30, la estación de locomotoras utilizaba la prusiana T 16.1 | locomotoras de la serie 94,5−17, por lo que en 1940 había cinco locomotoras de esta clase estacionadas en Siershan T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, p. 95 f. [url=viewtopic.php?t=20219]Después de[/url] la Segunda Guerra Mundial, estas fueron reemplazadas en 1951 por nuevas locomotoras de vapor de la DB Clase 82|Clase 82.Hans-Jürgen Wenzel: ''La Clase 94: las locomotoras cisterna prusianas T 16 y T 161, EL-Verlag, Friburgo 2018, ISBN 978-3-8446-6017-3, pág. 282 No fue hasta los años 1970, poco antes de que la BR 82 fuera finalmente desmantelada, cuando se estacionó la BR 94.5-17 en Siershahn. Asimismo, según lo previsto, llegaron a Siershahn locomotoras de la serie DR 50|Clase 50 y DB serie V 60|V V60, así como autobuses ferroviarios.
== Operación hoy == A la estación llega casi cada hora la línea RB 29 Siershahn–Montabaur–Limburg (Lahn).
Hasta el día de hoy, el transporte de mercancías se realiza en Siershahn. Los trenes de bloques se cargan periódicamente con arcilla, que se transporta principalmente a Italia. * [https://doku-des-alltags.de/StreckenundBahnhoefe/Westerwald/Siershahn%201.html doku-des-alltags.de] Serie de fotografías sobre la estación de tren de Sierhahn
Categoría:Siershahn Categoría:Estación de tren en Westerwaldkreis|Siershahn Categoría:Estación de tren en Europa|Siershahn Categoría:Construido en 1884 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Siershahn[/url]
La estación de tren de Kulpahar es una estación de tren de la región de Bundelkhand en el distrito de Mahoba, Uttar Pradesh. Su código es '''KLAR'''. Sirve a la ciudad de Kulpahar. La estación es una...
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