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'''N661US''', también conocido como '''Delta Ship 6301''', es un avión Boeing 747-400 que fue construido por Boeing como prototipo del tipo, una versión modernizada del exitoso avión que había llegado ser conocido como el "jumbo jet". El avión salió de la línea de montaje el 26 de enero de 1988 y realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1988. Después de finalizar el programa de pruebas de vuelo del 747-400, Boeing entregó el avión a Northwest Airlines el 8 de diciembre de 1989.< br />
El avión estuvo involucrado en el incidente del vuelo 85 de Northwest Airlines, en el que experimentó un problema de cambio del timón inferior. Esto ocurre cuando el timón de un avión (Timón) se desvía hasta su límite de viaje sin intervención de la tripulación. Los pilotos pudieron superar el problema y aterrizar de forma segura. El problema se atribuyó a la fatiga del metal y se emitió una directiva de aeronavegabilidad para evitar la posibilidad de un accidente futuro.

El avión finalmente fue transferido a Delta Air Lines, que compró Northwest en 2009. Continuó en servicio de pasajeros hasta que fue retirado el 9 de septiembre de 2015. Fue transferido al Museo de Vuelo Delta en Atlanta, Georgia, donde permanece en exhibición.

== Historia ==
Este Boeing 747-451 fue el primer 747-400, una versión mejorada del exitoso "jumbo jet" de Boeing. El avión era el Boeing 747 número 696 construido y llevaba el número de serie del fabricante 23719.
En comparación con los 747 anteriores, la serie -400 tenía una cabina de cristal para dos tripulantes, lo que eliminaba la necesidad de un ingeniero de vuelo. Mantuvo el piso superior alargado introducido por primera vez para el 747-300 y ofreció una selección de motores turbofan mejorados. Boeing asignó a esta aeronave el registro de prueba N401PW, ya que probaría la opción de motor Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4056.

El avión voló por primera vez el 29 de abril de 1988, bajo el mando del piloto de pruebas James Loesch y el copiloto Kenneth Higgins.
=== Servicio comercial ===
El avión fue entregado a Northwest Airlines el 8 de diciembre de 1989.
Cuando Northwest Delta Air Lines y Northwest Airlines se fusionaron con Delta en 2009, el N661US se convirtió en Delta Ship 6301 y continuó las operaciones de pasajeros para Delta hasta que se retiró el 9 de septiembre de 2015.
=== Vuelo 85 de Northwest Airlines ===

El vuelo 85 de Northwest Airlines era un vuelo internacional regular de pasajeros desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit en los Estados Unidos al Aeropuerto Internacional de Narita en Japón. El 9 de octubre de 2002, mientras sobre el Mar de Bering, el Boeing 747-400 experimentó un evento de hardover del timón más bajo, que ocurre cuando el timón de un avión (Rudder#Aircraft timions) se desvía hasta su límite de recorrido sin intervención de la tripulación. La adaptación del 747 proporcionó un timón inferior izquierdo completo, lo que requirió que los pilotos usaran el timón superior derecho completo y el alerón derecho para mantener la actitud y el rumbo.
El vuelo se desvió al aeropuerto internacional Ted Stevens Anchorage. Ningún pasajero ni tripulación resultó herido, pero el incidente dio lugar a una directiva de aeronavegabilidad para evitar la posibilidad de un accidente futuro.

=== Preservación ===

En abril siguiente, el jumbo jet fue trasladado a través de dos calles desde un lugar de estacionamiento en la pista del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta hasta su sede permanente frente al Museo de Vuelo Delta en Atlanta.
Los empleados de Delta llevaron a cabo una campaña de financiación llamada "El Proyecto Airloom" con el objetivo de convertir el Barco 6301 y el estacionamiento que lo rodea en una exhibición al aire libre similar a "El Espíritu de Delta" en el interior.
== Notas ==

Boeing 747
Prototipos
Avión experimental estadounidense de los años 80

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/N661US