Ariadna (barco de 1996) ⇐ Proyectos de artículos

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|sección2= |ocultar_encabezado =
|país = Grecia
|nombre = Ariadna (2006-Presente)
Campana arcoíris (1996–2004)
Transbordador Himuka (2004–2006)
* Kyuetsu Ferry Co. (1996–2005)
* Transbordador de coches de Miyazaki (2005–2006)
* Vías marítimas helénicas (2006-presente)
* Attica Group (matriz desde 2018)
* Líneas ANEK (2008–2010, 2012–2013)
* Algérie Ferries (veranos 2009–2012, 2018–2023)
* Tirrenia (2013–2017)
* Ferry Kyuetsu (1996–2005)
* Transbordador de coches de Miyazaki (2005–2006)
* Vías marítimas helénicas (2006-2023)
* Ferries superrápidos (2023-presente)
* Número OMI|OMI: 9135262
* Número MMSI|MMSI: 240580000
* Distintivo de llamada: SVST
* 24 nudos (servicio)
* 27,5 nudos (máx.)
* 2.045 pasajeros
* 640 coches (2.050 metros de carril)

''''Ariadna'''' (en griego: Αριάδνη, ''Ariádni'') es un ferry perteneciente al grupo Attica. Construido entre 1995 y 1996 en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Shimonoseki para la empresa japonesa Higashi Nihon Ferry, originalmente se llamaba ''''''Rainbow Bell'''' (れいんぼうべる, ''Reinbō Beru''). Encargado en abril de 1996 entre la prefectura de Niigata en la isla de Honshu (Honshu) y la prefectura de Fukuoka en la isla de Kyushu, su operación tuvo problemas para volverse rentable y se suspendió en 2001. Comprado en 2004 por Marine Express, pasó a llamarse Ferry Himuka (フェリーひむか, Ferī Himuka) y asignado a ''la'' ruta Osaka - Prefectura de Miyazaki, también en la isla de Kyushu. Transferido en 2005 a Miyazaki Car Ferry tras la quiebra de Marine Express, fue retirado del servicio al año siguiente y vendido a la empresa griega Hellenic Seaways. Renombrado ''Ariadne'', fue objeto de una importante remodelación destinada a aumentar su capacidad y mejorar el confort de los pasajeros. En servicio en el Mediterráneo (Mar Mediterráneo) desde septiembre de 2007, ha sido fletado varias veces por otras compañías, en particular Argelia Ferries durante los veranos de 2009 a 2013 o más recientemente Tirrenia (Tirrenia (compañía)) entre 2018 y 2021. Transferido a Superfast Ferries en diciembre de 2023, actualmente navega entre Grecia e Italia.

== Historia ==

=== Orígenes y construcción ===
En 1991, Higashi Nihon Ferry y la prefectura de Fukuoka establecieron una asociación para operar un servicio de ferry entre Fukuoka y la prefectura de Niigata en la isla Honshu. La recién formada compañía Kyu-Etsu Ferry alquiló inicialmente el ferry Hércules. Sin embargo, este barco pronto resultó inadecuado para las condiciones climáticas, a veces duras, del Mar de Japón. Por ello se tomó la decisión de encargar la construcción de dos barcos diseñados específicamente para esta ruta. Anticipándose a esto, el capital de Kyu-Etsu Ferry se incrementó a 800 millones de yenes.

Los futuros barcos están diseñados basándose en los buques ''Hermes'', ''Hercules'' y ''Hestia'' de Higashi Nihon Ferry, con dimensiones similares. Sin embargo, los cascos tienen una apariencia más robusta para garantizar una navegación adecuada incluso en condiciones climáticas adversas. Diseñados por la firma francesa SDI, dirigida por el arquitecto Joël Bretecher, los futuros buques cuentan con un diseño distintivo y más elegante que contrasta marcadamente con los estilos típicos de construcción naval japonesa.
Diseñadas para transportar a poco más de 300 pasajeros, las instalaciones exclusivas para pasajeros ocupan dos cubiertas y son variadas, e incluyen un restaurante, una cafetería panorámica y diversas opciones de entretenimiento como cine y karaoke, además de cómodas cabinas. Como la mayoría de los ferries japoneses, la cubierta para coches está diseñada principalmente para el transporte de mercancías, con capacidad para 150 remolques y 70 vehículos de pasajeros.

La construcción del primer barco, llamado Rainbow Bell, fue realizada por Mitsubishi Heavy Industries y comenzó en Shimonoseki el 3 de julio de 1995. El barco fue botado el 8 de diciembre y completado en aproximadamente cinco meses. Fue entregado a su propietario el 28 de marzo de 1996.

=== Servicio ===

==== Ferry Kyu-Etsu (1996-2004) ====
El ''Rainbow Bell'' entró en servicio el 9 de abril de 1996, entre Jōetsu y Fukuoka. A los que se unió en 1997 su barco gemelo, el ''Rainbow Love'', los dos barcos realizaron entonces un viaje diario de ida y vuelta en tándem. Sin embargo, la ruta rápidamente resultó no rentable debido a la baja demanda de pasajeros en relación con la oferta. En consecuencia, en septiembre de 1998, la ruta se amplió hasta Muroran en la isla de Hokkaido, y la frecuencia se redujo a una salida cada dos días.

A pesar de las medidas tomadas, la compañía tuvo dificultades para atraer pasajeros, por lo que en 2001, el Rainbow Bell y su barco gemelo fueron retirados del servicio y reemplazados por embarcaciones más nuevas y más pequeñas. Luego se instaló la ''Rainbow Bell'' en Muroran. Sin uso durante aproximadamente tres años, fue adquirido en marzo de 2004 por la empresa Marine Express.

==== Marine Express/Ferry de coches Miyazaki (2004–2006) ====
Recibido por su nuevo propietario, el barco pasó a llamarse "Ferry Himuka". Después de algunos trabajos de conversión durante los cuales su casco fue repintado de rojo, se puso en servicio en 2004 entre Ōsaka y las ciudades de Hyūga (Hyūga, Miyazaki) y Miyazaki en la isla de Kyūshū.

En octubre de ese mismo año, fue transferido a la flota de Miyazaki Car Ferry debido a las dificultades financieras que encontró Marine Express. A partir de 2005, realizó cruces entre Osaka y Hyuga junto con el transbordador de coches ''Phoenix Express'' hasta que Miyazaki Car Ferry decidió finalmente interrumpir el servicio en la ruta en abril de 2006. Estacionado en Nagasaki, el ''Himuka Ferry'' fue adquirido en noviembre de 2006 por la compañía griega Hellenic Seaways.

==== Hellenic Seaways (desde 2006) ====
Renombrado Ariadne, el barco partió de Nagasaki el 15 de diciembre de 2006 con destino a Grecia. Al llegar a su destino el 1 de enero de 2007, entró en el astillero de Perama para realizar una extensa remodelación destinada a aumentar su capacidad y, lo que es más importante, adaptar sus instalaciones a los estándares de las líneas de cruceros del Mediterráneo. Para ello, se alargaron las superestructuras de popa añadiendo varios tramos y se reconfiguraron los espacios existentes con nuevos bares, restaurantes y cabañas. Estas renovaciones se completaron en septiembre de 2007.

El 25 de septiembre, el barco reformado entró en servicio en las rutas de Hellenic Seaways entre El Pireo y Creta. En enero de 2008 fue fletado por Minoan Lines, que lo operó entre Grecia e Italia. Cuando finalizó el contrato en marzo, quedó amarrado en El Pireo antes de regresar a Creta bajo contrato con ANEK Lines.

Desde mayo de 2009, el Ariadne fue fletado por la empresa estatal argelina Algérie Ferries, que lo operó durante la temporada de verano entre España (Argelia, Francia y España). El barco fue fletado por la compañía argelina todos los veranos hasta 2013. Durante la temporada baja de invierno, fue asignado a rutas de Hellenic Seaways en el Mar Egeo y, en ocasiones, a Turquía o Israel, como hizo durante el invierno de 2012-2013.

Durante el invierno de 2017-2018, el barco fue fletado por la empresa italiana Grandi Navi Veloci para sustituir a un buque de su flota que había sido requisado para una misión humanitaria en el Caribe. Navegó en rutas GNV entre Italia continental y Sicilia hasta febrero de 2018. A partir de marzo fue nuevamente fletado, esta vez por la compañía italiana Tirrenia, que lo operaba entre Nápoles y Cagliari, en el sur de Cerdeña.

En enero de 2021, Tirrenia rescindió el contrato de fletamento del buque, que volvió a la flota de Hellenic Seaways. Tras recuperar los colores de su propietario, este decidió utilizarlo en sus rutas que conectan el Pireo con las Cícladas y el Dodecaneso
En diciembre de 2023, Attica Group, empresa matriz de Hellenic Seaways, anunció oficialmente la adquisición de ANEK Lines. Esta adquisición supuso una reorganización de las flotas del grupo en los meses siguientes. El Ariadne fue transferido a la flota de Superfast Ferries en diciembre. Tras una breve parada en los astilleros de Perama, donde se repintó el casco de rojo y se añadieron los logotipos Superfast en los costados y en el embudo, el barco entró en servicio en las rutas entre Grecia e Italia a partir del 15 de diciembre
== Instalaciones ==
El ''Ariadne'' tiene 11 cubiertas. Dos de ellos están vacíos a nivel de garaje para permitir que el barco transporte carga. Los alojamientos de los pasajeros ocupan las cubiertas 7, 8 y 9, mientras que los alojamientos de la tripulación están en la cubierta 10. Las cubiertas 3 y 5 albergan los garajes.

=== Áreas comunes ===
Durante la época japonesa del barco, los pasajeros tenían a su disposición un restaurante con capacidad para 120 personas, una cafetería panorámica, dos baños públicos (llamados ''sentō''), así como una sala de karaoke, un cine con capacidad para 48 personas, un gimnasio y una sala para fumadores.

Desde las transformaciones llevadas a cabo por Hellenic Seaways, el barco está equipado en la cubierta 7 con un salón en la proa y una zona de autoservicio en la parte trasera, además de una tienda y una sala de juegos
=== Cabañas ===
A bordo del ''Rainbow Bell'', los camarotes estaban ubicados en las cubiertas 7 y 8. El barco estaba equipado con doce suites dobles, seis camarotes dobles, diez camarotes triples (cinco de estilo occidental y cinco de estilo japonés), 24 camarotes de estilo occidental para cuatro, dos camarotes de estilo japonés para cuatro y uno para ocho. El barco también contaba con cuatro dormitorios para doce y tres para ocho.

Hoy en día, el barco cuenta con 145 camarotes privados en las cubiertas 8 y 9 para un total de 459 literas. Todas las cabañas tienen baño privado que incluye ducha, inodoro y lavabo.

== Características ==
El ''Ariadna'' tiene 195,95 metros de largo y 27 metros de ancho. Su tonelaje original era de 13.597 GT (lo que no es del todo exacto, ya que el tonelaje de los transbordadores de automóviles japoneses se define utilizando criterios diferentes), antes de aumentar a 30.882 GT durante su remodelación en 2007. En su configuración inicial, podía transportar 350 pasajeros y 77 vehículos en un espacioso garaje que también podía albergar 154 remolques, accesible a través de dos puertas laterales en rampa, una en proa y otra en popa a estribor, y una puerta central en popa. Actualmente, el barco puede transportar 2.045 pasajeros y 560 vehículos. Los puntos de acceso al garaje se mantienen sin cambios, aunque se ha añadido una rampa peatonal en la popa. El ''Ariadne'' está propulsado por dos motores diésel Nippon Kokan-Pielstick 14PC4-2V, cada uno de los cuales produce 33.980 kW y accionan dos hélices, lo que impulsa el barco a una velocidad de 24,9 nudos. También está equipado con dos propulsores de proa, que en su momento fueron los más potentes jamás instalados en un barco japonés, así como con un estabilizador de balanceo. El equipo de seguridad en ese momento consistía principalmente en balsas salvavidas y un bote de rescate inflable rígido. Desde 2007, el barco está equipado con cuatro grandes botes salvavidas cerrados.

== Rutas servidas ==
Al comienzo de su carrera, el barco operaba servicios entre Honshū y Kyūshū en la ruta Jōetsu - Fukuoka (Jōetsu, Niigata) para la compañía de ferry Kyu-Etsu. A partir de 1998, la ruta se amplió hasta la isla de Hokkaido con escala en Muroran.

Desde 2004, el barco sirvió en la línea Marine Express entre Ōsaka, Hyūga y Miyazaki y luego, desde 2005, en la línea Ōsaka-Hyūga para Miyazaki Car Ferry.

A partir de 2007, el barco navegó para Hellenic Seaways en el mar Egeo entre El Pireo y Creta, pero también en el mar Adriático entre Grecia e Italia en la ruta Patras - Igoumenitsa - Venecia bajo contrato de Minoan Lines y entre Patras, Igoumenitsa Corfú y Venecia bajo los colores de ANEK Lines.

Durante los veranos de 2009 a 2013, el barco navegó entre Argelia, Francia y España desde Argel y Orán hasta Marsella y Alicante bajo contrato de la compañía Algérie Ferries.

Asignado al Mar Egeo durante el invierno a las islas de Quíos o Lesbos, tuvo asignaciones especiales a Alexandretta (Iskenderun) en Turquía o Haifa en Israel durante el invierno de 2012-2013.

Durante el invierno de 2017-2018, realizó travesías entre la Italia continental y Sicilia en la línea Civitavecchia - Palermo bajo contrato de la compañía Grandi Navi Veloci.

Desde marzo de 2018 hasta enero de 2021, el ''Ariadne'' operó el enlace entre Italia continental y Cerdeña en la línea Nápoles - Cagliari bajo los colores de la compañía italiana Tirrenia.

Desde marzo de 2021 hasta diciembre de 2023, está asignado a las conexiones de Hellenic Seaways con los archipiélagos del Dodecaneso (Cícladas y Dodecaneso) entre El Pireo y las islas de Syros, Patmos, Leros, Kalymnos, Kos y Rodas.

Transferido a Superfast Ferries, navega entre Grecia e Italia en la ruta Patras - Igoumenitsa - Venecia desde diciembre de 2023.

Después de la temporada de verano de 2025, en la que sirvió en la ruta Pireo-Quíos-Mitilene, fue enviada a la ruta Pireo-Milos-Chania.



== Enlaces externos ==

* [https://www.superfast.com/en-gb/our-fleet/ariadne Official Superfast Ferries: Especificaciones técnicas de Ariadne]
* [https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... mo:9135262 MarineTraffic: ARIADNE Live AIS]

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Ariadne_(1996_ship)