[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" Donald Sutherland (Funker) - Foro de Wikipedia
''Donald Sutherland''' (* alrededor de 1882)
== Vida ==
Poco se sabe sobre su vida. Había sido amigo de Jack Phillips, el principal operador de radio del Titanic, durante muchos años (“Jack y yo nos conocíamos desde hacía años”). Así que probablemente también era inglés, pero posiblemente canadiense. En la noche del 14 al 15 de abril de 1912, era el (único) “marconista” (operador de telégrafo al servicio de la ''Compañía Marconi#Historia|Compañía Marconi'') a bordo del barco de vapor|S.S. ''Parisian (barco, 1881)|Parisino''. Era un barco de pasajeros y de carga encargado en 1881 para la compañía naviera británico-canadiense Allan Line con sede en Montreal y oficinas adicionales en Liverpool y Glasgow. El capitán del barco era William Hains.
El 6 de abril, el barco salió de Glasgow hacia Boston y una escala en Halifax (Nueva Escocia) (Halifax) en Nueva Escocia. En la tarde del 14 de abril, se dirigía hacia el oeste a lo largo del paralelo 42 norte cuando Sutherland recibió un radiotelegrama (FT) con una advertencia de hielo. Informó de esto al capitán, quien hizo cambiar ligeramente el rumbo hacia el sur. El barco ahora se dirigía al oeste-suroeste. Alrededor de las 10 p.m. Los vigías detectaron hielo a la deriva hacia el norte, pero ninguno en su curso. Ahora se supone que este hielo formó el borde sur del campo de hielo, en el borde oriental del cual el californiano (Californian (barco)), viajando más al norte, se detendría un poco más tarde en la noche y el Titanic se encontraría con el iceberg (Titanic).
Se desconoce la posición exacta donde se encontraba esa noche el ''parisino''. En este sentido, no sabemos su distancia exacta del Titanic, pero probablemente viajó menos de cien kilómetros hacia el noreste. Como no se veía ningún peligro en el recorrido del "Parisino", continuó su viaje y pronto dejó atrás el campo de hielo. La noche era tranquila y excepcionalmente clara. Después de un largo turno, Donald Sutherland apagó la estación de radio y se fue a la cama.
Resulta que no recibió las llamadas de socorro del Titanic que se enviaron alrededor de medianoche. No fue hasta la mañana siguiente, después de encender de nuevo la radio alrededor de las 7 de la mañana, que escuchó mucho tráfico de radio, pero no le dio una imagen clara. Desde el "Carpathia" llegaron mensajes de radio preocupantes. Aunque no pudo alcanzarla con su transmisor relativamente débil, escuchó que ella había subido a bordo a pasajeros del Titanic y que había un iceberg. Al principio no tenía claro qué había sucedido exactamente. Notificó al capitán Hains, quien le pidió que averiguara más detalles mientras predeterminaba un rumbo hacia la supuesta posición del Titanic, pero permitió que su barco continuara hacia Halifax.
Sutherland interceptó comunicaciones de radio entre otros barcos y estaciones costeras como Kap Race (Cape Race). Se dio cuenta de que, debido a las grandes distancias, no todos los informes del "Carpathia" y otros barcos llegaban a tierra firme. Con el Parisian entre ellos y la costa, comenzó a repetir los FT de los otros barcos. Esperaba poder ayudar como estación repetidora de radio. Hacia el mediodía del nuevo día, Sutherland repitió un mensaje del ''Carpathia'' de que estaba tomando pasajeros y estaba "en el lugar" (
En tierra esto se malinterpretó como si tanto el "Parisian" como el "Carpathia" estuvieran en el lugar del accidente. Además, se pensó erróneamente que ambos barcos estaban al lado del Titanic, por lo que se consideró que todavía estaba flotando. Rápidamente se difundió la falsa noticia de que el Titanic estaba dañado pero aún flotaba y apenas hubo pérdidas de vidas. A las 13 horas White Star Line emitió una declaración oficial:
|Text=La oficina de Allan Line en Montreal confirma que ''Virginian'', ''Parisian'' y ''Carpathia'' están presentes, junto al ''Titanic''.
|Idioma=es
|Traducción=La oficina de Allan Line en Montreal confirma que los barcos ''Virginian'', ''Parisian'' y ''Carpathia'' están en el lugar y atracados junto al Titanic.
|ref=
El Virginian (Virginian (barco, 1905)) (distintivo de llamada: MGN) era otro barco de Allan Line, pero en realidad estaba demasiado lejos del lugar del accidente a unos 320 km. A las 15.00 horas, de repente se difundió una noticia falsa aún más extrema, aunque ya no es posible entender cómo surgió: “A las 14.00 horas, el ''Titanic'' fue remolcado por el ''Virginian'' a Halifax, después de que sus pasajeros se hubieran trasladado al ''Parisian'' y al ''Carpathia''.
Dos días después, el 17 de abril de 1912, Donald Sutherland llegó al puerto de Halifax en el ''Parisian'' sin ningún otro superviviente a bordo.
== Literatura ==
* |Autor=Rupert Matthews
|Title=Salvar a los supervivientes
|TitleErg=Los barcos que corrieron hacia el RMS Titanic
|Editor=Libros Bretwalda
|Ubicación=Surrey
|Fecha=2020
|ISBN=9781909698635
|Idioma=es
|En línea=https://tadshistory.com/Titanic%20Savin ... vivors.pdf
|Formato=PDF
|KBytes=1200
* |url=https://www.encyclopedia-titanica.org/t ... night.html
|title=Titanic golpeado en una noche clara
|werk=Enciclopedia Titanica
|hrsg=Chicago Tribune
|fecha=1912-04-18
|idioma=es
|recuperación=2026-01-27
|recuperación-oculta=1
* |url=https://www.encyclopedia-titanica.org/p ... -berg.html
|title=El experto en comunicaciones inalámbricas del Parisian estaba fuera de servicio cuando el Titanic chocó contra un iceberg
|werk=Enciclopedia Titanica
|hrsg=The Philadelphia Inquirer|Philadelphia Inquirer
|fecha=1912-04-19
|idioma=es
|recuperación=2026-01-27
|recuperación-oculta=1
Categoría:Marconista (Titanic)
Categoría:Nacidos en el siglo XIX
Categoría:Murió en el siglo XX
Categoría:Hombre
[h4] ''Donald Sutherland''' (* alrededor de 1882) == Vida == Poco se sabe sobre su vida. Había sido amigo de Jack Phillips, el principal operador de radio del Titanic, durante muchos años (“Jack y yo nos conocíamos desde hacía años”). Así que probablemente también era inglés, pero posiblemente canadiense. En la noche del 14 al 15 de abril de 1912, era el (único) “marconista” (operador de telégrafo al servicio de la ''Compañía Marconi#Historia|Compañía Marconi'') a bordo del barco de vapor|S.S. ''Parisian (barco, 1881)|Parisino''. Era un barco de pasajeros y de carga encargado en 1881 para la compañía naviera británico-canadiense Allan Line con sede en Montreal y oficinas adicionales en Liverpool y Glasgow. El capitán del barco era William Hains.
El 6 de abril, el barco salió de Glasgow hacia Boston y una escala en Halifax (Nueva Escocia) (Halifax) en Nueva Escocia. En la tarde del 14 de abril, se dirigía hacia el oeste a lo largo del paralelo 42 norte cuando Sutherland recibió un radiotelegrama (FT) con una advertencia de hielo. Informó de esto al capitán, quien hizo cambiar ligeramente el rumbo hacia el sur. El barco ahora se dirigía al oeste-suroeste. Alrededor de las 10 p.m. Los vigías detectaron hielo a la deriva hacia el norte, pero ninguno en su curso. Ahora se supone que este hielo formó el borde sur del campo de hielo, en el borde oriental del cual el californiano (Californian (barco)), viajando más al norte, se detendría un poco más tarde en la noche y el Titanic se encontraría con el iceberg (Titanic). Se desconoce la posición exacta donde se encontraba esa noche el ''parisino''. En este sentido, no sabemos su distancia exacta del Titanic, pero probablemente viajó menos de cien kilómetros hacia el noreste. Como no se veía ningún peligro en el recorrido del "Parisino", continuó su viaje y pronto dejó atrás el campo de hielo. La noche era tranquila y excepcionalmente clara. Después de un largo turno, Donald Sutherland apagó la estación de radio y se fue a la cama.
Resulta que no recibió las llamadas de socorro del Titanic que se enviaron alrededor de medianoche. No fue hasta la mañana siguiente, después de encender de nuevo la radio alrededor de las 7 de la mañana, que escuchó mucho tráfico de radio, pero no le dio una imagen clara. Desde el "Carpathia" llegaron mensajes de radio preocupantes. Aunque no pudo alcanzarla con su transmisor relativamente débil, escuchó que ella había subido a bordo a pasajeros del Titanic y que había un iceberg. Al principio no tenía claro qué había sucedido exactamente. Notificó al capitán Hains, quien le pidió que averiguara más detalles mientras predeterminaba un rumbo hacia la supuesta posición del Titanic, pero permitió que su barco continuara hacia Halifax.
Sutherland interceptó comunicaciones de radio entre otros barcos y estaciones costeras como Kap Race (Cape Race). Se dio cuenta de que, debido a las grandes distancias, no todos los informes del "Carpathia" y otros barcos llegaban a tierra firme. Con el Parisian entre ellos y la costa, comenzó a repetir los FT de los otros barcos. Esperaba poder ayudar como estación repetidora de radio. Hacia el mediodía del nuevo día, Sutherland repitió un mensaje del ''Carpathia'' de que estaba tomando pasajeros y estaba "en el lugar" ( En tierra esto se malinterpretó como si tanto el "Parisian" como el "Carpathia" estuvieran en el lugar del accidente. Además, se pensó erróneamente que ambos barcos estaban al lado del Titanic, por lo que se consideró que todavía estaba flotando. Rápidamente se difundió la falsa noticia de que el Titanic estaba dañado pero aún flotaba y apenas hubo pérdidas de vidas. A las 13 horas White Star Line emitió una declaración oficial:
|Text=La oficina de Allan Line en Montreal confirma que ''Virginian'', ''Parisian'' y ''Carpathia'' están presentes, junto al ''Titanic''. |Idioma=es |Traducción=La oficina de Allan Line en Montreal confirma que los barcos ''Virginian'', ''Parisian'' y ''Carpathia'' están en el lugar y atracados junto al Titanic. |ref=
El Virginian (Virginian (barco, 1905)) (distintivo de llamada: MGN) era otro barco de Allan Line, pero [url=viewtopic.php?t=24544]en realidad[/url] estaba demasiado lejos del lugar del accidente a unos 320 km. A las 15.00 horas, de repente se difundió una noticia falsa aún más extrema, aunque ya no es posible entender cómo surgió: “A las 14.00 horas, el ''Titanic'' fue remolcado por el ''Virginian'' a Halifax, después de que sus pasajeros se hubieran trasladado al ''Parisian'' y al ''Carpathia''.
Dos días después, el 17 de abril de 1912, Donald Sutherland llegó al puerto de Halifax en el ''Parisian'' sin ningún otro superviviente a bordo. == Literatura == * |Autor=Rupert Matthews |Title=Salvar a los supervivientes |TitleErg=Los barcos que corrieron hacia el RMS Titanic |Editor=Libros Bretwalda |Ubicación=Surrey |Fecha=2020 |ISBN=9781909698635 |Idioma=es |En línea=https://tadshistory.com/Titanic%20Saving%20the%20Survivors.pdf |Formato=PDF |KBytes=1200
* |url=https://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-struck-on-clear-night.html |title=Titanic golpeado en una noche clara |werk=Enciclopedia Titanica |hrsg=Chicago Tribune |fecha=1912-04-18 |idioma=es |recuperación=2026-01-27 |recuperación-oculta=1 * |url=https://www.encyclopedia-titanica.org/parisians-wireless-expert-off-duty-when-titanic-struck-berg.html |title=El experto en comunicaciones inalámbricas del Parisian estaba fuera de servicio cuando el Titanic chocó contra un iceberg |werk=Enciclopedia Titanica |hrsg=The Philadelphia Inquirer|Philadelphia Inquirer |fecha=1912-04-19 |idioma=es |recuperación=2026-01-27 |recuperación-oculta=1
Categoría:Marconista (Titanic) Categoría:Nacidos en el siglo XIX Categoría:Murió en el siglo XX Categoría:Hombre
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More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Donald_Sutherland_(Funker)[/url]
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