[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" Vuelo 324 de Northwest Airlines - Foro de Wikipedia
El 19 de enero de 1952, un Douglas DC-4 que operaba como '''Vuelo 324 de Northwest Airlines''' se estrelló cerca del aeropuerto Sandspit en Columbia Británica, Canadá, durante un vuelo chárter internacional desde Seúl, Corea del Sur, a Washington (estado) (Estados Unidos), matando a 36 personas e hiriendo a otras siete.
== Avión ==
El avión involucrado en el accidente fue el N45342, un Douglas C-54G-1-DO (Douglas DC-4) fabricado en 1945 y operado por Northwest Airlines. Inicialmente se fabricó como avión militar, recibió la designación Douglas C-54 Skymaster y se entregó a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) con el registro militar ''44-9053''. Después de su servicio militar, el avión se convirtió en un DC-4 civil y se vendió en 1946 a Trans World Airlines, donde entró en servicio con la matrícula "N45342". La aerolínea lo operó de 1946 a 1951 con el nombre de 601 Shamrock y luego lo arrendó a Northwest Airlines. El avión estaba propulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp. Hasta el momento del accidente, había completado un rendimiento operativo total de 18.859 horas de funcionamiento.
== Pasajeros, tripulación y carga ==
A bordo se encontraban tres tripulantes y 40 pasajeros. La tripulación estaba formada por un capitán, un primer oficial y una azafata. El piloto era John J. Pfaffinger, de 38 años, que había estado en Northwest Airlines desde el 4 de agosto de 1942. Tenía 8.557 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 1.762 horas fueron en la cabina de un avión DC-4 y 1.197 horas en vuelo por instrumentos. El primer oficial era Kenneth H. Kuhn, de 32 años. Kuhn fue contratado por Northwest Airlines el 13 de septiembre de 1945. Tenía 4.197 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 1.693 horas fueron en el Douglas DC-4. El tercer miembro de la tripulación era la asistente de vuelo Jane Cheadle, que había formado parte del personal de Northwest Airlines desde el 1 de abril de 1950.
El avión transportaba 2.600 galones de combustible y 100 galones de aceite. Su peso bruto al despegue fue de 68,275 libras (peso máximo permitido 71,800 libras), y la carga estaba adecuadamente distribuida con respecto al centro de gravedad.
*
== Accidente ==
El avión despegó de la base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Alaska, Estados Unidos, a las 9:11.
== Investigación ==
Tras el accidente, la Junta de Aeronáutica Civil se hizo cargo de la investigación sobre las causas del accidente. El informe final se completó el 10 de septiembre de 1952 y se publicó cinco días después.
Los investigadores citaron una aproximación excesivamente alta y un intento de dar la vuelta a velocidad insuficiente como factores que contribuyeron al accidente, lo que provocó que el avión se estrellara en el agua más allá del final de la pista. Además, determinaron que el motor número 1 experimentó una fuga de aceite, lo que requirió apagar el motor y hacer girar la hélice. De acuerdo con los procedimientos de la aerolínea, el capitán se desvió al aeropuerto Sandspit en Columbia Británica, el aeropuerto más cercano, para un aterrizaje de emergencia, en lugar de continuar el vuelo con los tres motores operativos restantes. Según un testigo, la aeronave exhibió un ángulo de balanceo poco profundo hacia la izquierda después de la maniobra de ida y vuelta y justo antes del impacto con el agua. También se estableció que no se tomaron medidas antes del impacto para preparar a los pasajeros para un inminente aterrizaje forzoso o aterrizaje en el agua. No se activó la iluminación de emergencia de la cabina y no se tomaron medidas para recuperar los chalecos salvavidas ubicados en la parte trasera de la cabina. Además, los equipos de búsqueda y salvamento no fueron avisados hasta después del accidente, ya que el funcionamiento del avión de tres motores se consideró una emergencia potencial, pero no real.
* [https://www.baaa-acro.com/sites/default ... N45342.pdf Informe de investigación de accidente - Northwest Airlines, Inc., Sandspit, Columbia Británica, 19 de enero de 1952], Junta de Aeronáutica Civil, 15 de septiembre de 1952.
* [https://aviation-safety.net/database/re ... -0&lang=de Unfallbericht DC-4, N45342], Red de seguridad aérea
* [https://rzjets.net/aircraft/?page=19&typeid=276 Betriebsgeschichte der Maschine und Produktionsliste], ''rzjets.net''
Aerolíneas del Noroeste
Aviación en Alaska
Accidentes e incidentes de aviación en 1952
Accidentes e incidentes de aviación en Canadá
Accidentes e incidentes de aviación relacionados con el Douglas DC-4
Enero de 1952 en Canadá
Desastres de 1952 en América del Norte
Douglas DC-4
[h4] El 19 de enero de 1952, un Douglas DC-4 que operaba como '''Vuelo 324 de Northwest Airlines''' se estrelló cerca del aeropuerto Sandspit en Columbia Británica, Canadá, durante un vuelo chárter internacional desde Seúl, Corea del Sur, a Washington (estado) (Estados Unidos), matando a 36 personas e hiriendo a otras siete.
== Avión == El avión involucrado en el accidente fue el N45342, un Douglas C-54G-1-DO (Douglas DC-4) fabricado en 1945 y operado por Northwest Airlines. Inicialmente se fabricó como avión militar, recibió la designación Douglas C-54 Skymaster y se entregó a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) con el registro militar ''44-9053''. [url=viewtopic.php?t=20219]Después de[/url] su servicio militar, el avión se convirtió en un DC-4 civil y se vendió en 1946 a Trans World Airlines, donde entró en servicio con la matrícula "N45342". La aerolínea lo operó de 1946 a 1951 con el nombre de 601 Shamrock y luego lo arrendó a Northwest Airlines. El avión estaba propulsado por cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp. Hasta el momento del accidente, había completado un rendimiento operativo total de 18.859 horas de funcionamiento.
== Pasajeros, tripulación y carga == A bordo se encontraban tres tripulantes y 40 pasajeros. La tripulación estaba formada por un capitán, un primer oficial y una azafata. El piloto era John J. Pfaffinger, de 38 años, que había estado en Northwest Airlines desde el 4 de agosto de 1942. Tenía 8.557 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 1.762 horas fueron en la cabina de un avión DC-4 y 1.197 horas en vuelo por instrumentos. El primer oficial era Kenneth H. Kuhn, de 32 años. Kuhn fue contratado por Northwest Airlines el 13 de septiembre de 1945. Tenía 4.197 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 1.693 horas fueron en el Douglas DC-4. El tercer miembro de la tripulación era la asistente de vuelo Jane Cheadle, que había formado parte del personal de Northwest Airlines desde el 1 de abril de 1950.
El avión transportaba 2.600 galones de combustible y 100 galones de aceite. Su peso bruto al despegue fue de 68,275 libras (peso máximo permitido 71,800 libras), y la carga estaba adecuadamente distribuida con respecto al centro de gravedad.
*
== Accidente == El avión despegó de la base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Alaska, Estados Unidos, a las 9:11. == Investigación == Tras el accidente, la Junta de Aeronáutica Civil se hizo cargo de la investigación sobre las causas del accidente. El informe final se completó el 10 de septiembre de 1952 y se publicó cinco días después.
Los investigadores citaron una aproximación excesivamente alta y un intento de dar la vuelta a velocidad insuficiente como factores que contribuyeron al accidente, lo que provocó que el avión se estrellara en el agua más allá del final de la pista. Además, determinaron que el motor número 1 experimentó una fuga de aceite, lo que requirió apagar el motor y hacer girar la hélice. De acuerdo con los procedimientos de la aerolínea, el capitán se desvió al aeropuerto Sandspit en Columbia Británica, el aeropuerto más cercano, para un aterrizaje de emergencia, en lugar de continuar el vuelo con los tres motores operativos restantes. Según un testigo, la aeronave exhibió un ángulo de balanceo poco profundo hacia la izquierda [url=viewtopic.php?t=20219]después de[/url] la maniobra de ida y vuelta y justo antes del impacto con el agua. También se estableció que no se tomaron medidas antes del impacto para preparar a los pasajeros para un inminente aterrizaje forzoso o aterrizaje en el agua. No se activó la iluminación de emergencia de la cabina y no se tomaron medidas para recuperar los chalecos salvavidas ubicados en la parte trasera de la cabina. Además, los equipos de búsqueda y salvamento no fueron avisados hasta después del accidente, ya que el funcionamiento del avión de tres motores se consideró una emergencia potencial, pero no real.
* [https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/import/uploads/2017/01/N45342.pdf Informe de investigación de accidente - Northwest Airlines, Inc., Sandspit, Columbia Británica, 19 de enero de 1952], Junta de Aeronáutica Civil, 15 de septiembre de 1952. * [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520119-0&lang=de Unfallbericht DC-4, N45342], Red de seguridad aérea * [https://rzjets.net/aircraft/?page=19&typeid=276 Betriebsgeschichte der Maschine und Produktionsliste], ''rzjets.net'' Aerolíneas del Noroeste Aviación en Alaska Accidentes e incidentes de aviación en 1952 Accidentes e incidentes de aviación en Canadá Accidentes e incidentes de aviación relacionados con el Douglas DC-4 Enero de 1952 en Canadá Desastres de 1952 en América del Norte Douglas DC-4
[/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Northwest_Airlines_Flight_324[/url]
La '''fusión de Alaska Airlines y Hawaiian Airlines''' es la propuesta de adquisición de Hawaiian Airlines por parte de Alaska Airlines para crear una aerolínea combinada centrada en la costa oeste...
El vuelo 2477 de United Airlines ('''UA2477'''/'''UAL2477''') era un vuelo de pasajeros nacional programado desde Memphis, Tennessee (Aeropuerto internacional de Memphis, Memphis, Tennessee) al...
La Administración Federal de Aviación está investigando una pelea con Southwest Airlines después de que voló varios cientos de pies sobre un vecindario en Yukon, Oklahoma.
Poco después de las 12 de...
Un Embraer E190 que volaba para Kazakhstan Airlines se estrelló mientras se dirigía al aeropuerto de Grozny en Kazajstán con el distintivo de llamada AHY8243.
El 13 de diciembre de 2025, el vuelo 803 de United Airlines, un vuelo internacional programado de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington (Aeropuerto Internacional Dulles) a...
Mobile version