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Ralph R. Bartelsmeyer (1909–desconocido) fue un ingeniero civil estadounidense y funcionario de transporte federal que se desempeñó como Director de la Oficina de Carreteras Públicas (BPR) y más tarde como Administrador Interino de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Ingeniero de carreteras de carrera con raíces en Illinois, desempeñó un papel central en la administración de carreteras estadounidense durante una era transformadora de desarrollo de infraestructura interestatal a finales de los años 1960 y principios de los 1970.

== Vida temprana ==
Bartelsmeyer nació alrededor de 1909. Creció en Illinois y obtuvo una licenciatura en ingeniería civil en la Universidad de Illinois, donde se graduó en 1931.
Se casó con la ex Marjorie Shirley de Nashville, Illinois, y tuvieron dos hijos.

== Carrera ==

=== Primeros trabajos de ingeniería (1930–1953) ===
Bartelsmeyer comenzó su carrera profesional en el verano de 1930 como ingeniero de carreteras junior en el distrito East St. Louis de la División de Carreteras de Illinois. De 1932 a 1934, sirvió como ingeniero de caminos junior en el distrito de Peoria (Peoria, Illinois). Luego pasó doce años, de 1934 a 1946, como superintendente de carreteras del condado de Washington (Condado de Washington, Illinois). Después de esto, trabajó durante dos años como ingeniero de campo para una empresa de fabricación de cemento con sede en Chicago. En 1948 volvió al servicio público como St. (Condado de St. Clair, Illinois). Superintendente de carreteras del condado de Clair, cargo que ocupó hasta 1953.

=== Ingeniero jefe de carreteras de Illinois (1953–1963) ===
El 15 de diciembre de 1953, Bartelsmeyer fue nombrado ingeniero jefe de carreteras de la División de Carreteras de Illinois por el gobernador William Stratton, sucediendo a Frank N. Barker. Al momento de su nombramiento tenía 44 años y 20 años de experiencia en ingeniería de carreteras. El puesto tenía un salario de 15.000 dólares al año.

Durante su mandato como ingeniero jefe, también se desempeñó como presidente de la Junta de Investigación de Carreteras (ahora Junta de Investigación de Transporte), un destacado organismo nacional que asesora sobre investigación y políticas de carreteras.
Bartelsmeyer también participó activamente en organizaciones profesionales, fungiendo como presidente del Consejo de Ingeniería de Illinois y siendo miembro de la Sociedad de Ingenieros Profesionales de Illinois y de la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras.

=== Director, Oficina de Carreteras Públicas (1969–1970) ===
En 1969, Bartelsmeyer fue nominado por la administración de Nixon para servir como Director de la Oficina de Caminos Públicos dentro de la Administración Federal de Carreteras, Departamento de Transporte (Departamento de Transporte de los Estados Unidos). Su nominación fue confirmada por el Comité de Obras Públicas del Senado de los Estados Unidos tras una audiencia el 25 de abril de 1969.
La Oficina de Carreteras Públicas fue abolida (Creación#Administración Federal de Carreteras) como entidad administrativa distinta en 1967, cuando sus funciones fueron absorbidas completamente por la Administración Federal de Carreteras.

=== Administrador interino, Administración Federal de Carreteras (1970–1973/1974) ===
Tras la eliminación de la Oficina de Carreteras Públicas, Bartelsmeyer se convirtió en Administrador Adjunto de la Administración Federal de Carreteras en 1970. Tras la jubilación de Francis Turner (Administrador de la FHWA, Francis Turner (ingeniero)), Bartelsmeyer asumió el papel de Administrador interino.

Ocupó este cargo desde el 10 de agosto de 1970 hasta el 25 de enero de 1974, el mandato más largo como administrador interino en la historia de la FHWA. A lo largo de este período, trabajó para ayudar a las agencias de carreteras estatales a adaptarse a los cambios radicales en la política de transporte, particularmente el creciente énfasis en la revisión ambiental y la planificación del transporte urbano que caracterizó a principios de la década de 1970.

Norbert T. Tiemann (Norbert Tiemann) lo sucedió como administrador, quien asumió el cargo el 1 de junio de 1973, mientras el Congreso completaba el trabajo sobre la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1973.

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