'''La estación Situbondo (SIT)''', también conocida como '''Estación Sumberkolak''', es una estación de tren cerrada ubicada en Sumberkolak, Panarukan, Situbondo Regency.
La estación, situada a una altura de +30 metros, está gestionada por Kereta Api Indonesia bajo la supervisión de la Región de Protección de Activos IX Jember, aunque la propiedad de los activos pertenece a la [Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte. La estación es también la estación de tren más cercana a la ciudad de Situbondo, el centro administrativo de Situbondo Regency.
== Historia ==
La estación comenzó a funcionar simultáneamente con la finalización del ferrocarril Kalisat-Panarukan el 1 de octubre de 1897 por parte de Staatsspoorwegen. Esta línea formaba el segmento final del importante proyecto ferroviario Probolinggo-Panarukan, cuya concesión se emitió el 23 de junio de 1893. |title=Verslag der Staatsspoor- en Tramwegen en Nederlandsch-India
|publisher=Burgerlijke Openbare Werken
|ubicación=Batavia
|año=1921–1932
La estación originalmente se llamaba Soemberkolak, derivado del nombre del pueblo en el que se encuentra la estación. Desde Soemberkolak había un ramal que conducía a "Sitoebondo", situado a unos 1,6 km al este de Soemberkolak. Este ramal fue inaugurado el 1 de octubre de 1897 al mismo tiempo que la apertura del ferrocarril Kalisat-Panarukan.
Cuando la fábrica de azúcar de Panji estaba en funcionamiento, se construyó una continuación de la línea ferroviaria para conectar directamente con la fábrica. Antes de la era de la independencia de Indonesia, se cambiaron los nombres Soemberkolak y Sitoebondo, aunque la fecha exacta del cambio de nombre oficial no está clara. La parada de ferrocarril originalmente conocida como '''Soemberkolak''' pasó a llamarse '''Sitoebondo''', mientras que la antigua parada de Sitoebondo pasó a llamarse '''Sitoebondo Goederenstation''' (más tarde conocida como estación Situbondo Gudang).
En los años 1950, los nombres de ambas estaciones fueron ajustados por Djawatan Kereta Api (DKA) para conformarse con el Sistema de ortografía republicano (Sistema de ortografía perfeccionado). La línea de extensión desde Situbondo Gudang hacia Panji se abrió el 1 de mayo de 1912.
Durante la Revolución Nacional de Indonesia, la emisora también se convirtió en un testigo silencioso de la lucha por la independencia. Se registra que un clérigo de Situbondo, As'ad Syamsul Arifin, junto con un grupo de combatientes, partieron en tren desde esta estación hasta la estación de Gedangan (estación de tren de Gedangan) en Sidoarjo después de que Surabaya hubiera caído bajo control británico durante la batalla de Surabaya. Cuando aproximadamente cien combatientes bajo su liderazgo llegaron a la estación de Gedangan, se quedaron en las casas de los residentes locales porque no tenían un cuartel general establecido. |último=Hasan
|primero=S. R.
|año=2003
|title=Kharisma Kiai As'ad di Mata Umat
|ubicación=Yogyakarta
|editor=Pustaka Pesantren
|isbn=9793381302
Antes de su cierre, la estación contaba únicamente con el servicio de tren local Jember-Panarukan. Los trenes eran arrastrados frecuentemente por locomotoras diesel-hidráulicas Henschel de fabricación alemana (las clases BB303 y BB306) y normalmente consistían en tres vagones de pasajeros de clase económica sin aire acondicionado. Este servicio de pasajeros funcionó como una línea alimentadora, transportando pasajeros desde las áreas más remotas de Situbondo hasta la estación Jember.
La estación fue cerrada completamente en 2004 por PT KAI (Kereta Api Indonesia), junto con la línea y todos los servicios que operan en ella, debido al envejecimiento de la infraestructura y la competencia de los automóviles privados y el transporte público por carretera.
Actualmente, el edificio de la estación permanece intacto y está ocupado por un residente, mientras que el antiguo patio de la estación se ha convertido en gran parte en un prado. Sin embargo, aún quedan en el lugar varios equipos ferroviarios, incluido un vagón de rescate, una señal ferroviaria mecánica de los tipos Alkmaar y Tebeng con su palanca de mando y varias palancas de conmutación de tipo pendular.
La estación, junto con todas las demás estaciones del segmento ferroviario Kalisat-Panarukan, ha sido incluida entre las líneas prioritarias para la reactivación en virtud del Reglamento Presidencial n.º 80 de 2019, un programa que la Dirección General de Ferrocarriles prevé implementar.
== Edificios y diseños ==
Cuando esta estación estaba operativa, tenía cuatro vías de ferrocarril, siendo la vía 1 la vía principal. La estación también contaba con un almacén y dos apartaderos de almacenamiento.
== Galería ==
== Galería ==
Regencia de Situbondo
Estaciones de ferrocarril en Java Oriental
Las estaciones de ferrocarril de Indonesia cerraron en 2004
Antiguas estaciones de ferrocarril en Indonesia
Las estaciones de ferrocarril de Indonesia se abrieron en 1897
Estaciones de Daop IX Jember
[h4] '''La estación Situbondo (SIT)''', también conocida como '''Estación Sumberkolak''', es una estación de tren cerrada ubicada en Sumberkolak, Panarukan, Situbondo Regency.
La estación, situada a una altura de +30 metros, está gestionada por Kereta Api Indonesia bajo la supervisión de la Región de Protección de Activos IX Jember, aunque la propiedad de los activos pertenece a la [Dirección General de [url=viewtopic.php?t=28163]Ferrocarriles[/url] del Ministerio de Transporte. La estación es también la estación de tren más cercana a la ciudad de Situbondo, el centro administrativo de Situbondo Regency.
== Historia ==
La estación comenzó a funcionar simultáneamente con la finalización del ferrocarril Kalisat-Panarukan el 1 de octubre de 1897 por parte de Staatsspoorwegen. Esta línea formaba el segmento final del importante proyecto ferroviario Probolinggo-Panarukan, cuya concesión se emitió el 23 de junio de 1893. |title=Verslag der Staatsspoor- en Tramwegen en Nederlandsch-India |publisher=Burgerlijke Openbare Werken |ubicación=Batavia |año=1921–1932
La estación originalmente se llamaba Soemberkolak, derivado del nombre del pueblo en el que se encuentra la estación. Desde Soemberkolak había un ramal que conducía a "Sitoebondo", situado a unos 1,6 km al este de Soemberkolak. Este ramal fue inaugurado el 1 de octubre de 1897 al mismo tiempo que la apertura del ferrocarril Kalisat-Panarukan. Cuando la fábrica de azúcar de Panji estaba en funcionamiento, se construyó una continuación de la línea ferroviaria para conectar directamente con la fábrica. Antes de la era de la independencia de Indonesia, se cambiaron los nombres Soemberkolak y Sitoebondo, aunque la fecha exacta del cambio de nombre oficial no está clara. La parada de ferrocarril originalmente conocida como '''Soemberkolak''' pasó a llamarse '''Sitoebondo''', mientras que la antigua parada de Sitoebondo pasó a llamarse '''Sitoebondo Goederenstation''' (más tarde conocida como estación Situbondo Gudang).
En los años 1950, los nombres de ambas estaciones fueron ajustados por Djawatan Kereta Api (DKA) para conformarse con el Sistema de ortografía republicano (Sistema de ortografía perfeccionado). La línea de extensión desde Situbondo Gudang hacia Panji se abrió el 1 de mayo de 1912. Durante la Revolución Nacional de Indonesia, la emisora también se convirtió en un testigo silencioso de la lucha por la independencia. Se registra que un clérigo de Situbondo, As'ad Syamsul Arifin, junto con un grupo de combatientes, partieron en tren desde esta estación hasta la estación de Gedangan (estación de tren de Gedangan) en Sidoarjo después de que Surabaya hubiera caído bajo control británico durante la batalla de Surabaya. Cuando aproximadamente cien combatientes bajo su liderazgo llegaron a la estación de Gedangan, se quedaron en las casas de los residentes locales porque no tenían un cuartel general establecido. |último=Hasan |primero=S. R. |año=2003 |title=Kharisma Kiai As'ad di Mata Umat |ubicación=Yogyakarta |editor=Pustaka Pesantren |isbn=9793381302
Antes de su cierre, la estación contaba únicamente con el servicio de tren local Jember-Panarukan. Los trenes eran arrastrados frecuentemente por locomotoras diesel-hidráulicas Henschel de fabricación alemana (las clases BB303 y BB306) y normalmente consistían en tres vagones de pasajeros de clase económica sin aire acondicionado. Este servicio de pasajeros funcionó como una línea alimentadora, transportando pasajeros desde las áreas más remotas de Situbondo hasta la estación Jember.
La estación fue cerrada completamente en 2004 por PT KAI (Kereta Api Indonesia), junto con la línea y todos los servicios que operan en ella, debido al envejecimiento de la infraestructura y la competencia de los automóviles privados y el transporte público por carretera. Actualmente, el edificio de la estación permanece intacto y está ocupado por un residente, mientras que el antiguo patio de la estación se ha convertido en gran parte en un prado. Sin embargo, aún quedan en el lugar varios equipos ferroviarios, incluido un vagón de rescate, una señal ferroviaria mecánica de los tipos Alkmaar y Tebeng con su palanca de mando y varias palancas de conmutación de tipo pendular.
La estación, junto con todas las demás estaciones del segmento ferroviario Kalisat-Panarukan, ha sido incluida entre las líneas prioritarias para la reactivación en virtud del Reglamento Presidencial n.º 80 de 2019, un programa que la Dirección General de [url=viewtopic.php?t=28163]Ferrocarriles[/url] prevé implementar.
== Edificios y diseños == Cuando esta estación estaba operativa, tenía cuatro vías de ferrocarril, siendo la vía 1 la vía principal. La estación también contaba con un almacén y dos apartaderos de almacenamiento.
== Galería ==
== Galería ==
Regencia de Situbondo Estaciones de ferrocarril en Java Oriental Las estaciones de ferrocarril de Indonesia cerraron en 2004 Antiguas estaciones de ferrocarril en Indonesia Las estaciones de ferrocarril de Indonesia se abrieron en 1897 Estaciones de Daop IX Jember
[/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Situbondo_railway_station[/url]
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