La Base de la Fuerza Aérea Mather (Mather AFB, MAFB) era una base militar y un aeródromo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en California. En el Valle Longitudinal de California (Valle Longitudinal de California) (
== Nombrar ==
La mayoría de los primeros aeródromos del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos recibieron el nombre de hombres que perdieron la vida en el cumplimiento del deber.
== Historia ==
=== Primeros años (1918–1930) ===
En enero de 1918, cerca de Sacramento, cerca de un sitio llamado Mills Station, un equipo del Departamento de Defensa de los EE. UU. encontró extensas áreas planas adecuadas para construir una escuela de vuelo. La construcción de un aeródromo comenzó el 15 de marzo de 1918. Sólo seis semanas después, el 30 de abril de 1918, el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. puso en funcionamiento el campo como ''Mills Field'' y sirvió como ''Básico Escuela de vuelo'' para el entrenamiento inicial de aviación para satisfacer la gran demanda de pilotos después de que EE.UU. entrara en la guerra. Las áreas de operaciones de vuelo eran pastizales sin pavimentar, los edificios eran simples estructuras de madera. Mills Field cubría un área de alrededor de 2,8 km² y podía albergar a 1.000 soldados, con los alistados alojados en tiendas de campaña. Hasta 300 estudiantes piloto aprendieron los conceptos básicos de volar allí en 8 semanas.
=== Escuela de Observadores y Navegantes ===
La reactivación como aeródromo independiente el 13 de mayo de 1941 estuvo acompañada de importantes obras de construcción y una ampliación de la superficie a casi 18 km². En 1944, Mather Field recibió cuatro pistas pavimentadas que tenían entre 1.500 y 1.900 metros de largo y 45 metros de ancho.
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) encargó la Escuela de Bombardeo de la USAF, la Escuela de Navegantes de la USAF y la Escuela de Observadores de la USAF en Mather Field. También se emplearon ingenieros de vuelo. para capacitados allí por un corto tiempo antes de que esta tarea fuera reubicada por razones de costo. El 13 de enero de 1948, Mather Field pasó a llamarse ''Mather Air Force Base''. Además del aeródromo actual y los edificios con fines militares, la base contaba con urbanizaciones para las familias de Según los soldados, se crearon diversas posibilidades comerciales con un banco y una gasolinera, una guardería y una escuela, un hospital, un cine, varias instalaciones deportivas, etc. Sin embargo, muchos soldados también vivían fuera de la base. Desde el 26 de agosto de 1948, la recién formada 3535.ª Ala de Entrenamiento de Bombardeo se hizo cargo de las tareas de las escuelas. Después de varios cambios de nombre, este escuadrón finalmente recibió el nombre de ''3535.ª Ala de Entrenamiento de Navegantes''. Los cursos principales allí fueron la formación básica para navegantes conocida como "Curso de Actualización de Observadores Básicos-Primarios" y la formación avanzada para la navegación utilizando radar para lanzamientos de bombas llamada "Curso de Bombardeo por Radar para Navegantes Avanzado".
A principios de 1962 se inició la formación de oficiales para la guerra electrónica (
En 1966, Mather AFB era la única ubicación restante de la USAF que todavía entrenaba a navegantes. Coincidiendo con la disolución de la 3535a Ala de Entrenamiento de Navegantes, la USAF estableció la 323a Ala de Entrenamiento de Vuelo en Mather AFB el 1 de abril de 1973. Este se hizo cargo del pedido y material del 3535º Escuadrón. A medida que se desplegaron cada vez más navegantes en aviones a reacción, el 323.º Escuadrón también utilizó el Cessna T-37 a partir de enero de 1975 para preparar a los futuros oficiales de sistemas de armas para su variedad de tareas.
Después de que la Oficina de Contabilidad General (Oficina de Responsabilidad Gubernamental) criticara la duplicación de programas de entrenamiento en las ramas de las fuerzas armadas en 1972, se examinaron opciones comunes de entrenamiento cruzado. A partir de 1976, la Marina de los EE. UU. también entrenó a sus navegantes para aviones de reconocimiento y patrullaje terrestres en Mather AFB. Por lo tanto, la UNT pasó a llamarse ''Capacitación de Navegadores Interservicios de Pregrado'' (IUNT).
Del 10 de marzo de 1977 al 12 de octubre de 1978, las primeras cinco mujeres de la Fuerza Aérea de EE. UU. completaron con éxito su entrenamiento de navegantes en Mather AFB.
A partir de 1986 se abandonó el concepto de formación para navegantes que se practicaba hasta entonces. La creciente complejidad de las tareas en los modelos operativos posteriores llevó a un alejamiento de la formación básica integral, cuyo objetivo era permitir cambios posteriores y flexibles en los patrones operativos sin restricciones. A partir de julio de 1986, la formación se dividió en tres carreras especializadas basadas en un curso básico común: una para aviones de combate, otra para transportadores y bombarderos y otra para oficiales Eloka en uso aeronáutico. A partir de entonces, la formación pasó a denominarse ''Formación de Navegadores de Pregrado Especializados'' (SUNT).
A finales de 1988, Mather AFB fue incluida en la lista de sitios que ya no eran necesarios como parte de la Realineación y Cierre de la Base. El lugar fue abandonado el 30 de septiembre de 1993. Al mismo tiempo, la 323ª Ala de Entrenamiento de Vuelo también fue dada de baja. Desde 1966 hasta su cierre, más de 22.000 navegantes fueron capacitados en Mather AFB. A partir de entonces, la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo continuó este entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, cerca de San Antonio, Texas. El primer curso allí comenzó el 20 de abril de 1993.
=== Aeródromo operativo del Comando Aéreo Estratégico ===
Como componente de la disuasión nuclear (estrategia nuclear), los EE.UU. mantuvieron a los bombarderos de largo alcance Boeing B-52 en constante espera. Para protegerse contra la destrucción en caso de un ataque sorpresa, estos se distribuyeron por todo Estados Unidos. Algunos B-52 del Comando Aéreo Estratégico también estarían estacionados en Mather AFB. A partir de 1952 se llevaron a cabo importantes obras de construcción de zonas de aparcamiento y calles de rodaje. A partir de 1957 se ampliaron y reforzaron dos pistas para poder transportar cargas de más de 100 toneladas por tren de aterrizaje. Se creó una zona de aparcamiento separada para alerta nuclear con B-52. Por su forma, este era conocido coloquialmente como “Árbol de Navidad” (
=== Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) ===
Para ahorrar recursos presupuestarios, el Secretario de Defensa estadounidense creó una comisión para considerar opciones para reducir las bases militares (
== Entrenamiento para la Bundeswehr ==
Ya a finales de los años 50, las Fuerzas Aéreas enviaron a sus futuros operadores de radio de navegación a bordo (BNF) para el escuadrón de transporte aéreo y para la preparación de vuelo del Ministerio Federal de Defensa al "Curso de perfeccionamiento primario/básico para navegantes" y más tarde al la “Capacitación de Navegadores de Pregrado” (UNT) en Mather AFB.
== Incidente ==
El 16 de diciembre de 1982, un B-52G Stratofortress (57-6482) se estrelló poco después del despegue de Mather AFB. Ninguno de los nueve miembros de la tripulación sobrevivió. El accidente se produjo durante un vuelo de entrenamiento en el que se practicaba un inicio de alarma de despegue con intervalo mínimo. En este procedimiento, una línea de B-52 despega uno detrás de otro con una distancia mínima entre ellos. Al preparar el vuelo se asumió erróneamente que el B-52H, que despegó primero, y el avión accidentado, un "modelo G", debían ser tratados de la misma manera en términos de planificación. Por lo tanto, se eligió un intervalo de arranque de 10 segundos en lugar de los 30 segundos prescritos para varios modelos. Debido a que los motores del modelo G con inyección de agua y metanol son más potentes en la fase de despegue, el número 2 rápidamente alcanzó al avión líder. Para recuperar la distancia, el piloto redujo la potencia del motor, pero de forma demasiado brusca y excesiva. El agua continuó inyectándose en grandes cantidades y al mismo tiempo el flujo de aire se redujo considerablemente, provocando que todos los motores fallaran. El B-52 aceleró y se estrelló en el sector de salida cerca del aeródromo. El bombardero desarmado, con más de 130 toneladas de combustible, explotó en una enorme bola de fuego. Aunque el instructor de guerra electrónica fue el único miembro de la tripulación que pudo abandonar el avión con el asiento eyectable, su paracaídas se incendió en el suelo y él también murió.
Categoría:Antiguo aeródromo militar (Estados Unidos)
Categoría: Institución de formación en la Fuerza Aérea (Bundeswehr)
Categoría:Construido en la década de 1910
La Base de la Fuerza Aérea Mather (Mather AFB, MAFB) era una base militar y un aeródromo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en California. En el Valle Longitudinal de California (Valle Longitudinal de California) ( == Nombrar == La mayoría de los primeros aeródromos del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos recibieron el nombre de hombres que perdieron la vida en el cumplimiento del deber. == Historia == === Primeros años (1918–1930) === En enero de 1918, cerca de Sacramento, cerca de un sitio llamado Mills Station, un equipo del Departamento de Defensa de los EE. UU. encontró extensas áreas planas adecuadas [url=viewtopic.php?t=2398]para construir[/url] una escuela de vuelo. La construcción de un aeródromo comenzó el 15 de marzo de 1918. Sólo seis semanas después, el 30 de abril de 1918, el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU. puso en funcionamiento el campo como ''Mills Field'' y sirvió como ''Básico Escuela de vuelo'' para el entrenamiento inicial de aviación para satisfacer la gran demanda de pilotos después de que EE.UU. entrara en la guerra. Las áreas de operaciones de vuelo eran pastizales sin pavimentar, los edificios eran simples estructuras de madera. Mills Field cubría un área de alrededor de 2,8 km² y podía albergar a 1.000 soldados, con los alistados alojados en tiendas de campaña. Hasta 300 estudiantes piloto aprendieron los conceptos básicos de volar allí en 8 semanas. === Escuela de Observadores y Navegantes === La reactivación como aeródromo independiente el 13 de mayo de 1941 estuvo acompañada de importantes obras de construcción y una ampliación de la superficie a casi 18 km². En 1944, Mather Field recibió cuatro pistas pavimentadas que tenían entre 1.500 y 1.900 metros de largo y 45 metros de ancho. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) encargó la Escuela de Bombardeo de la USAF, la Escuela de Navegantes de la USAF y la Escuela de Observadores de la USAF en Mather Field. También se emplearon ingenieros de vuelo. para capacitados allí por un corto tiempo antes de que esta tarea fuera reubicada por razones de costo. El 13 de enero de 1948, Mather Field pasó a llamarse ''Mather Air Force Base''. Además del aeródromo actual y los edificios con fines militares, la base contaba con urbanizaciones para las familias de Según los soldados, se crearon diversas posibilidades comerciales con un banco y una gasolinera, una guardería y una escuela, un hospital, un cine, varias instalaciones deportivas, etc. Sin embargo, muchos soldados también vivían fuera de la base. Desde el 26 de agosto de 1948, la recién formada 3535.ª Ala de Entrenamiento de Bombardeo se hizo cargo de las tareas de las escuelas. Después de varios cambios de nombre, este escuadrón finalmente recibió el nombre de ''3535.ª Ala de Entrenamiento de Navegantes''. Los cursos principales allí fueron la formación básica para navegantes conocida como "Curso de Actualización de Observadores Básicos-Primarios" y la formación avanzada para la navegación utilizando radar para lanzamientos de bombas llamada "Curso de Bombardeo por Radar para Navegantes Avanzado". A principios de 1962 se inició la formación de oficiales para la guerra electrónica ( En 1966, Mather AFB era la única ubicación restante de la USAF que todavía entrenaba a navegantes. Coincidiendo con la disolución de la 3535a Ala de Entrenamiento de Navegantes, la USAF estableció la 323a Ala de Entrenamiento de Vuelo en Mather AFB el 1 de abril de 1973. Este se hizo cargo del pedido y material del 3535º Escuadrón. A medida que se desplegaron cada vez más navegantes en aviones a reacción, el 323.º Escuadrón también utilizó el Cessna T-37 a partir de enero de 1975 para preparar a los futuros oficiales de sistemas de armas para su variedad de tareas. Después de que la Oficina de Contabilidad General (Oficina de Responsabilidad Gubernamental) criticara la duplicación de programas de entrenamiento en las ramas de las fuerzas armadas en 1972, se examinaron opciones comunes de entrenamiento cruzado. A partir de 1976, la Marina de los EE. UU. también entrenó a sus navegantes para aviones de reconocimiento y patrullaje terrestres en Mather AFB. Por lo tanto, la UNT pasó a llamarse ''Capacitación de Navegadores Interservicios de Pregrado'' (IUNT). Del 10 de marzo de 1977 al 12 de octubre de 1978, las primeras cinco mujeres de la Fuerza Aérea de EE. UU. completaron con éxito su entrenamiento de navegantes en Mather AFB. A partir de 1986 se abandonó el concepto de formación para navegantes que se practicaba hasta entonces. La creciente complejidad de las tareas en los modelos operativos posteriores llevó a un alejamiento de la formación básica integral, cuyo objetivo era permitir cambios posteriores y flexibles en los patrones operativos sin restricciones. A partir de julio de 1986, la formación se dividió en tres carreras especializadas basadas en un curso básico común: una para aviones de combate, otra para transportadores y bombarderos y otra para oficiales Eloka en uso aeronáutico. A partir de entonces, la formación pasó a denominarse ''Formación de Navegadores de Pregrado Especializados'' (SUNT). A finales de 1988, Mather AFB fue incluida en la lista de sitios que ya no eran necesarios como parte de la Realineación y Cierre de la Base. El lugar fue abandonado el 30 de septiembre de 1993. Al mismo tiempo, la 323ª Ala de Entrenamiento de Vuelo también fue dada de baja. Desde 1966 hasta su cierre, más de 22.000 navegantes fueron capacitados en Mather AFB. A partir de entonces, la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo continuó este entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, cerca de San Antonio, Texas. El primer curso allí comenzó el 20 de abril de 1993. === Aeródromo operativo del Comando Aéreo Estratégico === Como componente de la disuasión nuclear (estrategia nuclear), los EE.UU. mantuvieron a los bombarderos de largo alcance Boeing B-52 en constante espera. Para protegerse contra la destrucción en caso de un ataque sorpresa, estos se distribuyeron por todo Estados Unidos. Algunos B-52 del Comando Aéreo Estratégico también estarían estacionados en Mather AFB. A partir de 1952 se llevaron a cabo importantes obras de construcción de zonas de aparcamiento y calles de rodaje. A partir de 1957 se ampliaron y reforzaron dos pistas para poder transportar cargas de más de 100 toneladas por tren de aterrizaje. Se creó una zona de aparcamiento separada para alerta nuclear con B-52. Por su forma, este era conocido coloquialmente como “Árbol de Navidad” (
=== Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) === Para ahorrar recursos presupuestarios, el Secretario de Defensa estadounidense creó una comisión para considerar opciones para reducir las bases militares ( == Entrenamiento para la Bundeswehr == Ya a finales de los años 50, las Fuerzas Aéreas enviaron a sus futuros operadores de radio de navegación a bordo (BNF) para el escuadrón de transporte aéreo y para la preparación de vuelo del Ministerio Federal de Defensa al "Curso de perfeccionamiento primario/básico para navegantes" y más tarde al la “Capacitación de Navegadores de Pregrado” (UNT) en Mather AFB. == Incidente == El 16 de diciembre de 1982, un B-52G Stratofortress (57-6482) se estrelló poco después del despegue de Mather AFB. Ninguno de los nueve miembros de la tripulación sobrevivió. El accidente se produjo durante un vuelo de entrenamiento en el que se practicaba un inicio de alarma de despegue con intervalo mínimo. En este procedimiento, una línea de B-52 despega uno detrás de otro con una distancia mínima entre ellos. Al preparar el vuelo se asumió erróneamente que el B-52H, que despegó primero, y el avión accidentado, un "modelo G", debían ser tratados de la misma manera en términos de planificación. Por lo tanto, se eligió un intervalo de arranque de 10 segundos en lugar de los 30 segundos prescritos para varios modelos. Debido a que los motores del modelo G con inyección de agua y metanol son más potentes en la fase de despegue, el número 2 rápidamente alcanzó al avión líder. Para recuperar la distancia, el piloto redujo la potencia del motor, pero de forma demasiado brusca y excesiva. El agua continuó inyectándose en grandes cantidades y al mismo tiempo el flujo de aire se redujo considerablemente, provocando que todos los motores fallaran. El B-52 aceleró y se estrelló en el sector de salida cerca del aeródromo. El bombardero desarmado, con más de 130 toneladas de combustible, explotó en una enorme bola de fuego. Aunque el instructor de guerra electrónica fue el único miembro de la tripulación que pudo abandonar el avión con el asiento eyectable, su paracaídas se incendió en el suelo y él también murió.
Categoría:Antiguo aeródromo militar (Estados Unidos) Categoría: Institución de formación en la Fuerza Aérea (Bundeswehr) Categoría:Construido en la década de 1910 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Mather_Air_Force_Base[/url]
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