La '''Zündapp KS 80 Super, tipo 537-010''' fue la última motocicleta ligera de la marca Zündapp que salió al mercado en grandes series. La máquina se construyó desde 1982 hasta que se cerró la producción en 1984 debido a una quiebra. Según información de fábrica, esta motocicleta ligera con 78 m³, refrigeración por agua y 9,5 CV alcanzaba una velocidad de 80 km/h. Estaba concebido como un buque insignia de la empresa Zündapp orientado al futuro y debía provocar un cambio en el cada vez más difícil mercado de ventas y aumentar nuevamente las cifras de ventas frente a la competencia japonesa. Zündapp utilizó por primera vez un moderno chasis monoamortiguador con basculante triangular y amortiguador central. La costosa y de alta calidad con chasis tubular de doble bucle, amortiguador central ajustable en 5 posiciones, horquilla telescópica con amortiguación hidráulica, freno de disco delantero, encendido electrónico con sistema eléctrico de 12 V/130 W, sistema de luces intermitentes de 4 vías, faro H4, asiento para dos personas con cerradura, alerón trasero con compartimento portaobjetos y bloqueo de casco integrado, era sencillamente demasiado cara en comparación con los 16 euros que costaban en el competitivo mercado de motocicletas ligeras de hace años para lograr un cambio. En las pruebas comparativas de la época, el KS80 super siempre ocupó las primeras posiciones debido a su construcción de alta calidad, pero fue criticado por su elevado precio de compra. En su momento fue considerada la “Mercedes de las motos ligeras”. La máquina estaba disponible en dos variantes de color, rojo metálico y plateado estrato con franjas azules metálicas contrastantes.
Hoy en día sólo hay unas pocas máquinas registradas en Alemania, se estima que entre 70 y 120 máquinas (a partir de 2026). El KS80 super también es raro porque apenas hay piezas de repuesto. Por esta razón es muy buscado por los coleccionistas, ya que, a diferencia de la gran cantidad de modelos anteriores, la quiebra de la fábrica de Zündapp afectó duramente a la producción de piezas. Por lo tanto, los comerciantes no tuvieron la posibilidad de llenar sus almacenes con piezas de repuesto y muchas piezas prefabricadas en la fábrica fueron destruidas durante la quiebra. Las piezas originales son cada vez más difíciles de conseguir, por lo que rara vez se encuentran en las reuniones de coches clásicos.
Categoría:Zündapp
Categoría:Modelo de motocicleta ligera
[h4] La '''Zündapp KS 80 Super, tipo 537-010''' fue la última motocicleta ligera de la marca Zündapp que salió al mercado en grandes series. La máquina se construyó desde 1982 hasta que se cerró la producción en 1984 debido a una quiebra. Según información de fábrica, esta motocicleta ligera con 78 m³, refrigeración por agua y 9,5 CV alcanzaba una velocidad de 80 km/h. Estaba concebido como un buque insignia de la empresa Zündapp orientado al futuro y debía provocar un cambio en el cada vez más difícil mercado de ventas y aumentar nuevamente las cifras de ventas frente a la competencia japonesa. Zündapp utilizó por primera vez un moderno chasis monoamortiguador con basculante triangular y amortiguador central. La costosa y de alta calidad con chasis tubular de doble bucle, amortiguador central ajustable en 5 posiciones, horquilla telescópica con amortiguación hidráulica, freno de disco delantero, encendido electrónico con sistema eléctrico de 12 V/130 W, sistema de luces intermitentes de 4 vías, faro H4, asiento para dos personas con cerradura, alerón trasero con compartimento portaobjetos y bloqueo de casco integrado, era sencillamente demasiado cara en comparación con los 16 euros que costaban en el competitivo mercado de motocicletas ligeras de hace años para lograr un cambio. En las pruebas comparativas de la época, el KS80 super siempre ocupó las primeras posiciones debido a su construcción de alta calidad, pero fue criticado por su elevado precio de compra. En su momento fue considerada la “Mercedes de las motos ligeras”. La máquina estaba disponible en dos variantes de color, rojo metálico y plateado estrato con franjas azules metálicas contrastantes. Hoy en día sólo hay unas pocas máquinas registradas en Alemania, se estima que entre 70 y 120 máquinas (a partir de 2026). El KS80 super también es raro porque apenas hay piezas de repuesto. Por esta razón es muy buscado por los coleccionistas, ya que, a [url=viewtopic.php?t=22662]diferencia[/url] de la gran cantidad de modelos anteriores, la quiebra de la fábrica de Zündapp afectó duramente a la producción de piezas. Por lo tanto, los comerciantes no tuvieron la posibilidad de llenar sus almacenes con piezas de repuesto y muchas piezas prefabricadas en la fábrica fueron destruidas durante la quiebra. Las piezas originales son cada vez más difíciles de conseguir, por lo que rara vez se encuentran en las reuniones de coches clásicos.
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