El vuelo 1015 de Aerolift fue un vuelo no programado operado por Aerolift desde el aeropuerto internacional de Luxor en Egipto al aeropuerto de Mykolaiv en Ucrania. El 20 de febrero de 2009, el Antonov An-12B se estrelló poco después del despegue. Las cinco personas a bordo del Antonov murieron en el incidente.
== Aeronaves y ocupantes ==
El avión utilizado en el vuelo era un Antonov An-12B de fabricación soviética de 43 años de antigüedad, que realizó su primer vuelo en 1966. La máquina llevaba el número de fábrica 6344310. El avión de transporte de cuatro motores estaba equipado con cuatro motores turbohélice Ivchenko AI-20.
En la época postsoviética, el avión fue operado inicialmente por la aerolínea Avial NV y posteriormente por el Correo Ruso, cada uno con la matrícula RA11339.
La aeronave estaba matriculada con un número de matrícula de aeronave de Santo Tomé y Príncipe (S9-SVN). La matrícula del avión había expirado cuatro años antes, lo que significa que estaba siendo operado ilegalmente.
El avión pertenecía a Aerolift. A bordo se encontraba una tripulación de cinco personas, uno de los cuales era de Rusia, dos de Ucrania y dos de Bielorrusia.
== Ruta de vuelo y secuencia del accidente ==
El avión estaba en un vuelo de ferry desde Kisangani vía Entebbe en Uganda a Mykolaiv en Ucrania. Durante el viaje, el indicador de combustible mostró un nivel de combustible significativamente más bajo de lo esperado. El avión se quedó sin queroseno durante su escala en Luxor, Egipto.
Durante la inspección de la aeronave se descubrió una fuga de combustible, lo que indicaba que el combustible había escaseado durante el vuelo. Un mecánico aconsejó a los pilotos que no siguieran pilotando el avión y recomendó que mantuvieran el Antonov en tierra hasta que se pudieran realizar las reparaciones. El capitán se negó y solicitó que se repostara combustible en el avión.
Después de repostar, el Antonov se dispuso a despegar. Los pilotos recibieron autorización para despegar por la pista 20. La máquina aceleró y despegó. Un testigo informó que el avión ascendió notablemente lentamente después del despegue. Un motor se incendió y el fuego se extendió rápidamente a otras partes del avión. El Antonov se estrelló a unos 700 metros de la pista, junto a una base militar. La aeronave se incendió y quedó destruida. Los cinco miembros de la tripulación murieron.
La cola aún era reconocible, pero el fuselaje y las alas estaban completamente quemados a 10 metros de distancia. Debido a que estaba ubicado dentro del área de operaciones militares, el acceso al lugar del accidente fue bloqueado. Debido a su proximidad a edificios militares, estaba prohibido tomar fotografías del lugar del accidente.
== Consecuencias ==
Aerolift cesó sus operaciones ese mismo año.
== Ver también ==
*Aeroelevador
* Falta de combustible y agotamiento de combustible
Accidentes e incidentes de aviación relacionados con el Antonov An-12
Accidentes e incidentes de aviación en Egipto
Accidentes e incidentes de aviación en 2009
El vuelo 1015 de Aerolift fue un vuelo no programado operado por Aerolift desde el aeropuerto internacional de Luxor en Egipto al aeropuerto de Mykolaiv en Ucrania. El 20 de febrero de 2009, el Antonov An-12B se estrelló poco después del despegue. Las cinco personas a bordo del Antonov murieron en el incidente.
== Aeronaves y ocupantes == El avión utilizado en el vuelo era un Antonov An-12B de fabricación soviética de 43 años de antigüedad, que realizó su primer vuelo en 1966. La máquina llevaba el número de fábrica 6344310. El avión de [url=viewtopic.php?t=7003]transporte[/url] de cuatro motores estaba equipado con cuatro motores turbohélice Ivchenko AI-20. En la época postsoviética, el avión fue operado inicialmente por la aerolínea Avial NV y posteriormente por el Correo Ruso, cada uno con la matrícula RA11339. La aeronave estaba matriculada con un número de matrícula de aeronave de Santo Tomé y Príncipe (S9-SVN). La matrícula del avión había expirado cuatro años antes, lo que significa que estaba siendo operado ilegalmente. El avión pertenecía a Aerolift. A bordo se encontraba una tripulación de cinco personas, uno de los cuales era de Rusia, dos de Ucrania y dos de Bielorrusia.
== Ruta de vuelo y secuencia del accidente == El avión estaba en un vuelo de ferry desde Kisangani vía Entebbe en Uganda a Mykolaiv en Ucrania. Durante el viaje, el indicador de combustible mostró un nivel de combustible significativamente más bajo de lo esperado. El avión se quedó sin queroseno durante su escala en Luxor, Egipto. Durante la inspección de la aeronave se descubrió una fuga de combustible, lo que indicaba que el combustible había escaseado durante el vuelo. Un mecánico aconsejó a los pilotos que no siguieran pilotando el avión y recomendó que mantuvieran el Antonov en tierra hasta que se pudieran realizar las reparaciones. El capitán se negó y solicitó que se repostara combustible en el avión. Después de repostar, el Antonov se dispuso a despegar. Los pilotos recibieron autorización para despegar por la pista 20. La máquina aceleró y despegó. Un testigo informó que el avión ascendió notablemente lentamente después del despegue. Un motor se incendió y el fuego se extendió rápidamente a otras partes del avión. El Antonov se estrelló a unos 700 metros de la pista, junto a una base militar. La aeronave se incendió y quedó destruida. Los cinco miembros de la tripulación murieron. La cola aún era reconocible, pero el fuselaje y las alas estaban completamente quemados a 10 metros de distancia. Debido a que estaba ubicado dentro del área de operaciones militares, el acceso al lugar del accidente fue bloqueado. Debido a su proximidad a edificios militares, estaba prohibido tomar fotografías del lugar del accidente.
== Consecuencias == Aerolift cesó sus operaciones ese mismo año.
== Ver también == *Aeroelevador * Falta de combustible y agotamiento de combustible
== Fuentes ==
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090220-0&lang=de Unfallbericht] en Aviation Safety Network * [http://avherald.com/h?article=41552e2f Accidente: Aerolift AN12 en Luxor el 20 de febrero de 2009, incendio en el motor], The Aviation Herald|Aviation Herald * [https://rzjets.net/aircraft/?page=8&typeid=15 Betriebsgeschichte der Maschine (unvollständig)]
Accidentes e incidentes de aviación relacionados con el Antonov An-12 Accidentes e incidentes de aviación en Egipto Accidentes e incidentes de aviación en 2009 [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Aerolift_Flight_1015[/url]
El vuelo 2477 de United Airlines ('''UA2477'''/'''UAL2477''') era un vuelo de pasajeros nacional programado desde Memphis, Tennessee (Aeropuerto internacional de Memphis, Memphis, Tennessee) al...
'''El vuelo 9981 de Aeroflot''' estaba en un vuelo de reposicionamiento desde el aeropuerto de Chkalovsky, Moscú, Rusia, al aeropuerto de Turín-Caselle, Turín, Italia, para recoger los automóviles...
'''I-Fly Air''' es una aerolínea de propiedad privada en Kenia. Con sede en el aeropuerto Wilson de Nairobi, la aerolínea es una subsidiaria de I-Fly Air Solutions Limited. Iniciando sus operaciones...
La Administración Federal de Aviación está investigando una pelea con Southwest Airlines después de que voló varios cientos de pies sobre un vecindario en Yukon, Oklahoma.
Poco después de las 12 de...
El vuelo 234 de VASP (número de vuelo VP234) fue un vuelo nacional de la aerolínea Viação Aérea São Paulo (VASP) desde el aeropuerto de São Paulo-Congonhas al aeropuerto internacional de Brasilia. El...
Mobile version