El '''Observatorio Marítimo Alemán''' ('''
El Observatorio Naval Alemán fue reemplazado por la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica y el Servicio Meteorológico Alemán (Deutscher Wetterdienst).
==Historia==
En 1867, Wilhelm von Freeden fundó el '''Observatorio Naval del Norte de Alemania''' privado ('''
En 1874, el Consejo Federal Alemán aprobó un decreto que establecía la Deutsche Seewarte como institución imperial.
Los objetivos del Observatorio quedaron establecidos en su primer Informe Anual de la siguiente manera:
cuyos objetivos se describen a grandes rasgos en las palabras anteriores.
La sede del Observatorio Naval Alemán estaba ubicada en Hamburgo, inicialmente en el antiguo Hospital de Marineros. Según los planos de los arquitectos Gustav Jacob Kirchenpauer y Ludwig Hermann Philippi se construyó en Stintfang un nuevo edificio que, tras dos años de construcción, fue inaugurado el 14 de septiembre de 1881 en presencia del emperador Guillermo I.
A partir de 1919, el Observatorio Naval Alemán quedó bajo la autoridad del Ministerio de Transportes del Reich. De gran importancia para el Observatorio Naval Alemán, cuya reputación había disminuido un poco con los años, fue la asunción de la presidencia por el Vicealmirante (retirado) Hugo Dominik en septiembre de 1926. Dominik inició principalmente la unificación de la aerología y la oceanografía y en general fue muy activo en la reforma, además de desempeñar un papel clave en la organización del Segundo Año Polar Internacional en 1933.
En abril de 1945, el edificio de Stintfang fue destruido por las acciones de guerra.
En el lugar del antiguo Observatorio Marítimo se encuentra ahora un albergue de la Asociación Alemana de Albergues Juveniles.
==Organización y tareas==
El Observatorio Naval Alemán se centró principalmente en la promoción y seguridad del tráfico marítimo. Constaba de cuatro departamentos:
===Meteorología marítima y oceanografía===
El primer departamento se ocupaba de la meteorología marítima, recogía observaciones sobre las condiciones físicas del mar y sobre los fenómenos meteorológicos en alta mar, distribuía los diarios meteorológicos de los barcos (libros meteorológicos), redactados según un esquema internacional común, a los capitanes de los barcos que deseaban ponerse en contacto con el observatorio naval, daba instrucciones sobre la correcta conservación de estos libros meteorológicos, los recopilaba y discutía con el fin de redactar instrucciones de navegación generales y especiales, así como las rutas de viaje a seguir.
===Adquisición y prueba de instrumentos===
El segundo departamento era responsable de adquirir y probar instrumentos y aparatos náuticos, meteorológicos y magnéticos. Probó sextantes, octantes y brújulas de barco, se ocupó de la aplicación práctica de la teoría del magnetismo en la navegación y gestionó la colección de modelos e instrumentos, cuyo objetivo principal era explicar los nuevos inventos en el campo de la navegación e instruir al público náutico.
===Telegrafía meteorológica y avisos de tormentas===
El tercer departamento era responsable de la meteorología costera y los avisos de tormentas en Alemania. Desde 1906 (bajo la dirección del departamento Wilhelm Jacob van Bebber), sus principales tareas consistían en la recopilación diaria de informes meteorológicos telegráficos, los informes diarios posteriores (en gran parte también por telégrafo) y la creación de pronósticos. A esto le siguió inmediatamente la redacción, producción y distribución de "telegramas portuarios", informes meteorológicos y mapas meteorológicos a periódicos, agencias gubernamentales y suscriptores privados.
===Instituto de Pruebas de Cronómetros===
Un poco más tarde se creó el cuarto departamento del Observatorio Naval, el Instituto de Pruebas de Cronómetros. Promovió los intereses de la industria alemana de cronómetros y determinó el ritmo de los cronómetros que la marina mercante alemana le presentaba para su observación y prueba a diversas temperaturas. De vez en cuando también se llevaban a cabo pruebas competitivas de cronómetros, en las que a los proveedores de los mejores cronómetros se les ofrecían precios significativamente más altos que los precios de compra habituales. La primera competición de este tipo tuvo lugar en 1877.
===Sucursales, suboficinas y estaciones en el extranjero===
Para resolver las tareas asignadas al Observatorio Naval Alemán en materia de meteorología costera, necesitaba, además de la oficina central en Hamburgo, varias sucursales, agencias (principales y filiales), estaciones de observación normales y estaciones de señales.
Las agencias debían examinar los diversos instrumentos náuticos y meteorológicos, realizar investigaciones sobre la desviación (la desviación de las brújulas a bordo de los barcos de hierro) y dar consejos a los capitanes sobre rutas marítimas, obras y mapas importantes, y todo lo relacionado con el mantenimiento de registros meteorológicos de los barcos.
Las observaciones que proporcionaron al tercer departamento del Observatorio Naval parte del material para sus investigaciones y publicaciones (avisos de tormenta, etc.) se realizaron en las nuevas estaciones de observación normales construidas en Memel, Neufahrwasser, Swinemünde, Cuxhaven, Kiel, Hamburgo, Keitum en Sylt, Wilhelmshaven (Observatorio Imperial) y Borkum y equipadas no sólo con los instrumentos meteorológicos habituales, sino también con barómetros y anemómetros autorregistrados. , y en algunos casos también con termómetros registradores. Además, se realizaron observaciones periódicas en momentos específicos, como en cualquier estación meteorológica ordinaria. Las estaciones de señales difundieron al público sin demora los informes meteorológicos y los avisos de tormentas emitidos por el observatorio naval.
A lo largo de su historia, el Observatorio Naval Alemán operó más de 1.500 estaciones en el extranjero en numerosas regiones del mundo. Entre 1884 y 1914 funcionaron en los antiguos territorios coloniales alemanes un número especialmente elevado de estaciones meteorológicas. Las estaciones fueron construidas o adquiridas desde la oficina central de Hamburgo y equipadas con instrumentos de medición estandarizados y calibrados.
==Publicaciones==
Gran parte del trabajo del Observatorio Naval fue publicado en los ''Anales de Hidrografía y Meteorología Marítima'' (
La Dirección del Observatorio Marítimo también emitió los siguientes resúmenes *Informes meteorológicos diarios y mapas meteorológicos
*Resúmenes mensuales del tiempo en Europa del Norte y Central
*Observaciones meteorológicas en Alemania desde 25 estaciones secundarias, así como registros horarios de tres estaciones de observación estándar del Observatorio Naval Alemán y Kaiserslautern, así como informes de tormentas desde las estaciones de señales del Observatorio Naval Alemán
*Anuario Náutico
En la serie se ha publicado una colección completa del trabajo del Observatorio Marítimo desde 1878:
El Observatorio también publicó una serie de manuales de navegación y libros de pilotos. El primero de ellos, el
==Curiosidades==
Cerca del antiguo emplazamiento del Observatorio Marítimo se encuentran dos calles modernas, Seewartenstraße y Neumayerstraße, que ahora son Seewartenstraße y Neumayerstraße.
El 21 de enero de 2018 se encontró en Australia un mensaje dentro de una botella. Había sido arrojado al Océano Índico el 12 de junio de 1886 por la barca alemana "Paula" en nombre del Observatorio Marítimo. Con más de 131 años antes de su descubrimiento, esto lo convierte en el mensaje conocido en una botella más antiguo del mundo.
== Directores ==
* Georg von Neumayer: desde su fundación en enero de 1875 hasta 1903
* Contraalmirante (retirado) Alfred Herz: de 1903 a octubre de 1911
* Contralmirante Karl Behm: de octubre de 1911 a febrero de 1919
* Consejero Privado/Consejero Superior de Gobierno Hans Capelle: 1919/1920, ex jefe del Servicio Hidrográfico
==Presidentes==
* Vicealmirante (retirado) Hugo Dominik: de septiembre de 1926 a septiembre de 1933 (†)
*Contralmirante (retirado) Fritz Spieß: desde 1934 hasta el final de la guerra
[h4] El '''Observatorio Marítimo Alemán''' (''' El Observatorio Naval Alemán fue reemplazado por la Agencia Federal Marítima e Hidrográfica y el Servicio Meteorológico Alemán (Deutscher Wetterdienst).
==Historia== En 1867, Wilhelm von Freeden fundó el '''Observatorio Naval del Norte de Alemania''' privado (''' En 1874, el Consejo Federal Alemán aprobó un decreto que establecía la Deutsche Seewarte como institución imperial. Los objetivos del Observatorio quedaron establecidos en su primer Informe Anual de la siguiente manera: cuyos objetivos se describen a grandes rasgos en las palabras anteriores. La sede del Observatorio Naval Alemán estaba ubicada en Hamburgo, inicialmente en el antiguo Hospital de Marineros. Según los planos de los arquitectos Gustav Jacob Kirchenpauer y Ludwig Hermann Philippi se construyó en Stintfang un nuevo edificio que, tras dos años de construcción, fue inaugurado el 14 de septiembre de 1881 en presencia del emperador Guillermo I. A partir de 1919, el Observatorio Naval Alemán quedó bajo la autoridad del Ministerio de Transportes del Reich. De gran importancia para el Observatorio Naval Alemán, cuya reputación había disminuido un poco con los años, fue la asunción de la presidencia por el Vicealmirante (retirado) Hugo Dominik en septiembre de 1926. Dominik inició [url=viewtopic.php?t=31578]principalmente[/url] la unificación de la aerología y la oceanografía y en general fue muy activo en la reforma, además de desempeñar un papel clave en la organización del Segundo Año Polar Internacional en 1933. En abril de 1945, el edificio de Stintfang fue destruido por las acciones de guerra. En el lugar del antiguo Observatorio Marítimo se encuentra ahora un albergue de la Asociación Alemana de Albergues Juveniles. ==Organización y tareas== El Observatorio Naval Alemán se centró [url=viewtopic.php?t=31578]principalmente[/url] en la promoción y seguridad del tráfico marítimo. Constaba de cuatro departamentos: ===Meteorología marítima y oceanografía=== El primer departamento se ocupaba de la meteorología marítima, recogía observaciones sobre las condiciones físicas del mar y sobre los fenómenos meteorológicos en alta mar, distribuía los diarios meteorológicos de los barcos (libros meteorológicos), redactados según un esquema internacional común, a los capitanes de los barcos que deseaban ponerse en contacto con el observatorio naval, daba instrucciones sobre la correcta conservación de estos libros meteorológicos, los recopilaba y discutía con el fin de redactar instrucciones de navegación generales y especiales, así como las rutas de viaje a seguir.
===Adquisición y prueba de instrumentos=== El segundo departamento era responsable de adquirir y probar instrumentos y aparatos náuticos, meteorológicos y magnéticos. Probó sextantes, octantes y brújulas de barco, se ocupó de la aplicación práctica de la teoría del magnetismo en la navegación y gestionó la colección de modelos e instrumentos, cuyo objetivo principal era explicar los nuevos inventos en el campo de la navegación e instruir al público náutico.
===Telegrafía meteorológica y avisos de tormentas=== El tercer departamento era responsable de la meteorología costera y los avisos de tormentas en Alemania. Desde 1906 (bajo la dirección del departamento Wilhelm Jacob van Bebber), sus principales tareas consistían en la recopilación diaria de informes meteorológicos telegráficos, los informes diarios posteriores (en gran parte también por telégrafo) y la creación de pronósticos. A esto le siguió inmediatamente la redacción, producción y distribución de "telegramas portuarios", informes meteorológicos y mapas meteorológicos a periódicos, agencias gubernamentales y suscriptores privados.
===Instituto de Pruebas de Cronómetros=== Un poco más tarde se creó el cuarto departamento del Observatorio Naval, el Instituto de Pruebas de Cronómetros. Promovió los intereses de la industria alemana de cronómetros y determinó el ritmo de los cronómetros que la marina mercante alemana le presentaba para su observación y prueba a diversas temperaturas. De vez en cuando también se llevaban a cabo pruebas competitivas de cronómetros, en las que a los proveedores de los mejores cronómetros se les ofrecían precios significativamente más altos que los precios de compra habituales. La primera competición de este tipo tuvo lugar en 1877. ===Sucursales, suboficinas y estaciones en el extranjero=== Para resolver las tareas asignadas al Observatorio Naval Alemán en materia de meteorología costera, necesitaba, además de la oficina central en Hamburgo, varias sucursales, agencias (principales y filiales), estaciones de observación normales y estaciones de señales.
Las agencias debían examinar los diversos instrumentos náuticos y meteorológicos, realizar investigaciones sobre la desviación (la desviación de las brújulas a bordo de los barcos de hierro) y dar consejos a los capitanes sobre rutas marítimas, obras y mapas importantes, y todo lo relacionado con el mantenimiento de registros meteorológicos de los barcos.
Las observaciones que proporcionaron al tercer departamento del Observatorio Naval parte del material para sus investigaciones y publicaciones (avisos de tormenta, etc.) se realizaron en las nuevas estaciones de observación normales construidas en Memel, Neufahrwasser, Swinemünde, Cuxhaven, Kiel, Hamburgo, Keitum en Sylt, Wilhelmshaven (Observatorio Imperial) y Borkum y equipadas no sólo con los instrumentos meteorológicos habituales, sino también con barómetros y anemómetros autorregistrados. , y en algunos casos también con termómetros registradores. Además, se realizaron observaciones periódicas en momentos específicos, como en cualquier estación meteorológica ordinaria. Las estaciones de señales difundieron al público sin demora los informes meteorológicos y los avisos de tormentas emitidos por el observatorio naval.
A lo largo de su historia, el Observatorio Naval Alemán operó más de 1.500 estaciones en el extranjero en numerosas regiones del mundo. Entre 1884 y 1914 funcionaron en los antiguos territorios coloniales alemanes un número especialmente elevado de estaciones meteorológicas. Las estaciones fueron construidas o adquiridas desde la oficina central de Hamburgo y equipadas con instrumentos de medición estandarizados y calibrados. ==Publicaciones== Gran parte del trabajo del Observatorio Naval fue publicado en los ''Anales de Hidrografía y Meteorología Marítima'' ( La Dirección del Observatorio Marítimo también emitió los siguientes resúmenes *Informes meteorológicos diarios y mapas meteorológicos *Resúmenes mensuales del tiempo en Europa del Norte y Central *Observaciones meteorológicas en Alemania desde 25 estaciones secundarias, así como registros horarios de tres estaciones de observación estándar del Observatorio Naval Alemán y Kaiserslautern, así como informes de tormentas desde las estaciones de señales del Observatorio Naval Alemán *Anuario Náutico
En la serie se ha publicado una colección completa del trabajo del Observatorio Marítimo desde 1878: El Observatorio también publicó una serie de manuales de navegación y libros de pilotos. El primero de ellos, el ==Curiosidades== Cerca del antiguo emplazamiento del Observatorio Marítimo se encuentran dos calles modernas, Seewartenstraße y Neumayerstraße, que ahora son Seewartenstraße y Neumayerstraße.
El 21 de enero de 2018 se encontró en Australia un mensaje dentro de una botella. Había sido arrojado al Océano Índico el 12 de junio de 1886 por la barca alemana "Paula" en nombre del Observatorio Marítimo. Con más de 131 años antes de su descubrimiento, esto lo convierte en el mensaje conocido en una botella más antiguo del mundo. == Directores == * Georg von Neumayer: desde su fundación en enero de 1875 hasta 1903 * Contraalmirante (retirado) Alfred Herz: de 1903 a octubre de 1911 * Contralmirante Karl Behm: de octubre de 1911 a febrero de 1919 * Consejero Privado/Consejero Superior de Gobierno Hans Capelle: 1919/1920, ex jefe del Servicio Hidrográfico
==Presidentes== * Vicealmirante (retirado) Hugo Dominik: de septiembre de 1926 a septiembre de 1933 (†) *Contralmirante (retirado) Fritz Spieß: desde 1934 hasta el final de la guerra
* [http://watch-wiki.de/index.php?title=Deutsche_Seewarte_Hamburg Deutsche Seewarte Hamburgo.] Watch-Wiki
Organizaciones meteorológicas con sede en Alemania Hamburgo Organizaciones con sede en Hamburgo [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/German_Maritime_Observatory[/url]
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