El '''Faro de Tankar''' (
== Ubicación de la isla ==
El faroisla de Tankar se encuentra en la costa noroeste de Finlandia, no lejos de la ciudad portuaria de Kokkola en el archipiélago y también es una estación piloto.
== Historia ==
En la zona del asentamiento del faro se conserva el precursor, una marca de piedra del mar. Numerosas piedras del mar sirvieron de base para la construcción del faro. Los visitantes de la isla Tankar contribuyeron a las dimensiones actuales de la marca marítima. La costumbre decía que en la primera visita a la isla había que cargar una piedra lo más grande posible desde la orilla hasta el cerro.
En Tankar existe desde aproximadamente 1750 una marca de navegación financiada por los ciudadanos y armadores de Kokkola. En este cartel de piedra, que tenía aproximadamente 3,5 metros de altura, estaba sujeto un barril a un poste de aproximadamente 6 metros de largo. En 1825 se construyó un faro de madera junto al cartel de piedra. Estaba pintado de rojo, tenía forma de pirámide con la parte superior cortada y sostenía un poste en cada extremo de la cresta con un barril como marcador principal.
En 1849, el estado finlandés se hizo cargo de las actividades de practicaje cuando se estableció un distrito de practicaje para el Golfo de Botnia y se completaron los edificios residenciales y de servicios de los encargados de las balizas circundantes. Ya en 1854 la torre se iba a convertir en un faro de piedra con una linterna y un aparato de iluminación óptica con un reflector de espejo.
== Faro ==
Aún quedan lagunas en la historia del antiguo faro de Tankar. Existen diferentes versiones sobre el constructor y el método de construcción del faro.
Algunas fuentes de información indican que el iluminador fue fabricado por la empresa francesa ''Henry-Lepaute et Cie''.
El faro de Tankar se construyó entre 1888 y 1889. La torre de 29,6 m de altura se montó a partir de piezas prefabricadas en la empresa de ingeniería Osberg de Helsinki, que fueron fabricadas por la empresa de Gdańsk Carl Stemming & Co.
La fuente de luz solía funcionar con petróleo. A los fareros les resultó difícil llegar a la sala de iluminación, subiendo 122 escalones para subir el aceite de iluminación por la escalera de caracol. También era necesario darle cuerda manualmente de vez en cuando al dispositivo para girar el prisma de la lente.
En 1903, se instaló un generador eléctrico accionado por motor y se construyó un sistema mecánico de señales de niebla. Además, cada 10 minutos se emitió una señal con un dispositivo de señalización ruidoso en medio de la espesa niebla.
En 1961 se tendió un cable eléctrico desde el continente hasta la isla y el faro se transformó en funcionamiento eléctrico, lo que también aumentó significativamente el alcance de la baliza.
De 1889 a 1975 hubo un servicio tripulado con fareros y en 1975 se construyó nuevamente una estación de prácticos en la isla.
== Visita ==
El faro y los edificios circundantes son un popular destino de excursiones y visitas turísticas y son un importante paisaje cultural en el país.
El faro está abierto todos los miércoles y viernes de 12:30 a 14:30 horas. a 3:00 p. m. durante el verano en los ''Días del Faro''. Puedes explorar el faro desde el interior y subir las escaleras. El faro todavía está en uso, por lo que la parte superior (la linterna) está cerrada al público. Por motivos de seguridad, se permite subir al faro un máximo de 6 personas (5 + guía) al mismo tiempo. Las visitas a los faros sólo son posibles con un acompañante.
El mantenimiento de los faros de Finlandia corre a cargo del Departamento de Vías Navegables de la Autoridad de Transporte de Finlandia (Liikennevirasto).
== Literatura ==
* Seppo Laurell: ''Luz en el mar - Faros finlandeses 1753-1906''. Helsinki, Fundación John Nurminen, 2009. ISBN 978-952-9745-28-9.
== Ver también ==
* Lista de faros en Finlandia
* Iluminación (náutica)#Beacon|Beacon
Inscripciones:
* ''UKHO:'' Publicación del Servicio Hidrográfico del Reino Unido Lista del Almirantazgo de luces y señales de niebla
* ''Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial|NGA:'' * ''ARLHS:''
|autor=Russ Rowlett
|url=https://www.ibiblio.org/lighthouse/finost.htm
|title=Faros de Finlandia: Ostrobotnia, copyright 2026
|werk=Biblioteca Pública y Archivo Digital. Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill
|fecha=2026-01-10
|recuperación=2026-03-17
|retrieval-hidden=yes (inglés)
Categoría:Faro en Finlandia
Categoría:Baliza (Mar Báltico)
Categoría:Faro en Europa
Categoría:Golfo de Finlandia
Categoría:Construido en la década de 1880
[h4] El '''Faro de Tankar''' ( == Ubicación de la isla == El faroisla de Tankar se encuentra en la costa noroeste de Finlandia, no lejos de la ciudad portuaria de Kokkola en el archipiélago y también es una estación piloto. == Historia == En la zona del asentamiento del faro se conserva el precursor, una marca de piedra del mar. Numerosas piedras del mar sirvieron de base para la construcción del faro. Los visitantes de la isla Tankar contribuyeron a las dimensiones actuales de la marca marítima. La costumbre decía que en la primera visita a la isla había que cargar una piedra lo más grande posible desde la orilla hasta el cerro.
En Tankar existe desde aproximadamente 1750 una marca de navegación financiada por los ciudadanos y armadores de Kokkola. En este cartel de piedra, que tenía aproximadamente 3,5 metros de altura, estaba sujeto un barril a un poste de aproximadamente 6 metros de largo. En 1825 se construyó un faro de madera junto al cartel de piedra. Estaba pintado de rojo, tenía forma de pirámide con la parte superior cortada y sostenía un poste en cada extremo de la cresta con un barril como marcador principal.
En 1849, el estado finlandés se hizo cargo de las actividades de practicaje cuando se estableció un distrito de practicaje para el Golfo de Botnia y se completaron los edificios residenciales y de servicios de los encargados de las balizas circundantes. Ya en 1854 la torre se iba a convertir en un faro de piedra con una linterna y un aparato de iluminación óptica con un reflector de espejo.
== Faro == Aún quedan lagunas en la historia del antiguo faro de Tankar. Existen diferentes versiones sobre el constructor y el método de construcción del faro.
Algunas fuentes de información indican que el iluminador fue fabricado por la empresa francesa ''Henry-Lepaute et Cie''. El faro de Tankar se construyó entre 1888 y 1889. La torre de 29,6 m de altura se montó a partir de piezas prefabricadas en la empresa de ingeniería Osberg de Helsinki, que fueron fabricadas por la empresa de Gdańsk Carl Stemming & Co. La fuente de luz solía funcionar con petróleo. A los fareros les resultó difícil llegar a la sala de iluminación, subiendo 122 escalones para subir el aceite de iluminación por la escalera de caracol. También era necesario darle cuerda manualmente de vez en cuando al dispositivo para girar el prisma de la lente.
En 1903, se instaló un generador eléctrico accionado por motor y se construyó un sistema mecánico de señales de niebla. Además, cada 10 minutos se emitió una señal con un dispositivo de señalización ruidoso en medio de la espesa niebla.
En 1961 se tendió un cable eléctrico desde el continente hasta la isla y el faro se transformó en funcionamiento eléctrico, lo que también aumentó significativamente el alcance de la baliza.
De 1889 a 1975 hubo un servicio tripulado con fareros y en 1975 se construyó nuevamente una estación de prácticos en la isla.
== Visita == El faro y los edificios circundantes son un popular destino de excursiones y visitas turísticas y son un importante paisaje cultural en el país.
El faro está abierto todos los miércoles y viernes de 12:30 a 14:30 horas. a 3:00 p. m. durante el verano en los ''Días del Faro''. Puedes explorar el faro desde el interior y subir las escaleras. El faro todavía está en uso, por lo que la parte superior (la linterna) está cerrada al público. Por motivos de seguridad, se permite subir al faro un máximo de 6 personas (5 + guía) al mismo tiempo. Las visitas a los faros sólo son posibles con un acompañante.
El mantenimiento de los faros de Finlandia corre a cargo del Departamento de Vías Navegables de la Autoridad de Transporte de Finlandia (Liikennevirasto). == Literatura == * Seppo Laurell: ''Luz en el mar - Faros finlandeses 1753-1906''. Helsinki, Fundación John Nurminen, 2009. ISBN 978-952-9745-28-9.
== Ver también == * Lista de faros en Finlandia * Iluminación (náutica)#Beacon|Beacon
* [https://www.majakkaseura.fi/tankar/ ''Sociedad Finlandesa del Faro''] Lighthouse Tankar (inglés) * [https://www.visitkokkola.fi/en/the-lighthouse-island-of-tankar/the-lighthouse-community/ ''Lighthouse Tankar''] Kokkola Tourism Ltd. (finlandés/inglés) * [https://fyr.org/wiki/index.php/Tankar ''Beacon Tankar''] Sociedad Sueca del Faro (sueco) * [http://www.plavmayak.ru/pmki/data/uploads/fin_maps/FIN0_Lights_of_Finland_1898.jpg ''Carta náutica de Finlandia con faros y marcas de navegación''] Oficina de pilotos finlandesa, 1898 * *
Inscripciones: * ''UKHO:'' Publicación del Servicio Hidrográfico del Reino Unido Lista del Almirantazgo de luces y señales de niebla * ''Agencia Nacional de [url=viewtopic.php?t=31652]Inteligencia[/url] Geoespacial|NGA:'' * ''ARLHS:''
|autor=Russ Rowlett |url=https://www.ibiblio.org/lighthouse/finost.htm |title=Faros de Finlandia: Ostrobotnia, copyright 2026 |werk=Biblioteca Pública y Archivo Digital. Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill |fecha=2026-01-10 |recuperación=2026-03-17 |retrieval-hidden=yes (inglés)
Categoría:Faro en Finlandia Categoría:Baliza (Mar Báltico) Categoría:Faro en Europa Categoría:Golfo de Finlandia Categoría:Construido en la década de 1880 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Leuchtturm_Tankar[/url]
Faro es uno de los 22 distritos electorales (distrito electoral multinominal) de la Asamblea de la República (Asamblea de la República (Portugal)), la legislatura nacional de Portugal. La...
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