Ottomar Julius Martin Maddison (31 de marzo de 1879 - 30 de enero de 1959) fue un ingeniero civil, científico de ingeniería y profesor estonio cuya carrera abarcó el diseño de puentes a finales del Imperio Ruso y el desarrollo de la educación técnica superior en Estonia. Diseñó los principales puentes ferroviarios y viaductos del Imperio ruso, más tarde se convirtió en una de las figuras centrales de la educación de ingeniería de Estonia y fue elegido miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de Estonia en 1946.
Enseñó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo, la Universidad de Tartu y lo que se convirtió en la Universidad Tecnológica de Tallin. Su trabajo académico abarcó desde la mecánica estructural y de puentes hasta el estudio de materiales de construcción; en la década de 1940 se asoció particularmente con la investigación sobre el uso de cenizas de esquisto bituminoso como material cementante en la construcción.
== Vida temprana y educación ==
Maddison nació en Tallin el 31 de marzo de 1879 (19 de marzo, fechas de estilo antiguo y nuevo estilo) en la familia de un zapatero. Asistió a la escuela de la ciudad de Catalina II de Tallin, donde se graduó en 1895, y luego a la Escuela Secundaria de Ciencias de Tallin (Tallinn Reaalkool), donde se graduó en 1899. nombre="Anuario2009" />
Se matriculó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo y se graduó en 1906 con una medalla de oro y honores "maxime cum laude".
== Carrera de ingeniería en el Imperio Ruso ==
Después de graduarse, Maddison trabajó durante tres años como diseñador en el Departamento de Puentes del Comité de Construcción de Líneas de Tranvía de San Petersburgo. Desde 1909 trabajó en el Consejo de Ingenieros del Ministerio de Carreteras del Imperio Ruso, y durante los años siguientes diseñó numerosos puentes y viaductos ferroviarios. Las fuentes le atribuyen el trabajo en puentes sobre el Volga, Ríos Dnieper e Irtysh, así como puentes de tranvía en San Petersburgo.
Paralelamente a su práctica de diseño, Maddison siguió una carrera académica. Comenzó a enseñar en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo en 1908, enseñó estática de la construcción en el Instituto Politécnico de San Petersburgo de 1910 a 1916 y también dio conferencias en otras instituciones técnicas de Petrogrado. En 1918 fue elegido profesor de ingeniería de puentes en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios; en 1919 se desempeñó como vicerrector de asuntos académicos y en 1920 se convirtió en jefe de su laboratorio de resistencia de materiales. Durante este período publicó trabajos técnicos sobre el cálculo de puentes ferroviarios, incluida una monografía de 1917 sobre puentes ubicados en curvas.
Por su trabajo de ingeniería en el Imperio Ruso, Maddison recibió la Orden de San Estanislao, 3.ª Clase, en 1913 y la Orden de Santa Ana, 3.ª Clase, en 1915.
== Carrera en Estonia ==
Maddison regresó a Estonia en 1921 y se unió al cuerpo docente de la Escuela Técnica de Tallin ("Tallinna Tehnikum"), la principal institución precursora de la Universidad Tecnológica de Tallin. Allí se convirtió en jefe del departamento de ingeniería civil y estableció un laboratorio de resistencia de materiales. También jugó un papel decisivo en la fundación del Estado. Centro de pruebas de la Escuela Técnica de Tallin en 1923, considerado el primer centro de investigación en ingeniería en la Estonia independiente, y fue su director.
Maddison fue uno de los defensores públicos más destacados de la educación técnica de alto nivel en Estonia. En el debate público argumentó en contra de la opinión de que el país era demasiado pequeño para sostener la formación universitaria en ingeniería, enfatizando la calidad de los laboratorios y el equipo de enseñanza de la escuela. Estos esfuerzos formaron parte del desarrollo institucional que condujo al establecimiento del Instituto Tecnológico de Tallin en 1936 y su cambio de nombre a Universidad Tecnológica de Tallin en 1938.
Al mismo tiempo, Maddison continuó con sus trabajos prácticos de ingeniería. Después de regresar a Estonia, diseñó un puente ferroviario sobre el río Narva, posteriormente destruido durante la Segunda Guerra Mundial. En 1930 diseñó puentes en arco de hormigón armado en el ferrocarril Tartu-Petseri sobre los ríos Ahja y Võhandu; estos fueron descritos como los primeros puentes de arco en una línea ferroviaria de Estonia.
Desde 1930 Maddison también enseñó en la Universidad de Tartu, inicialmente como profesor asociado privado de mecánica técnica. En 1935 se convirtió allí en profesor de mecánica técnica y estructuras de hormigón armado y en 1936 se trasladó como profesor al Instituto Tecnológico de Tallin, cargo que ocupó hasta 1950. de ingeniería civil y mecánica.
Fuera de la academia, Maddison sirvió como presidente del consejo de la industria estatal de esquisto bituminoso de 1927 a 1931, fue miembro del Ayuntamiento de Tallin de 1927 a 1934 y se sentó en el consejo de la Cámara de ingenieros (Cámara de ingenieros (Estonia). También perteneció a comités permanentes de la Asociación Internacional de Ingeniería Estructural y de Puentes y de la Unión Internacional de Laboratorios y Expertos en Materiales, Sistemas y Estructuras de Construcción|Unión Internacional de Materiales de Ensayo.
== Investigación y docencia ==
La investigación de Maddison se desarrolló a partir de problemas prácticos de ingeniería y construcción. En las décadas de 1920 y 1930 publicó y enseñó ampliamente sobre mecánica estructural, diseño de puentes, hormigón armado y resistencia de los materiales. También estudió las propiedades de los materiales de construcción locales, incluyendo grava, piedra triturada, piedra artificial, predicción de la resistencia del hormigón, asfalto de kukersita y vigas de ladrillo reforzado.
Sus libros de texto sobre mecánica técnica se encuentran entre los primeros trabajos importantes en este campo publicados en estonio y ayudaron a establecer una terminología especializada para la educación en ingeniería en el idioma.
En 1940, Maddison inició una investigación sobre el uso de cenizas de esquisto bituminoso como agente aglutinante en la construcción. Aunque interrumpido por la guerra, este trabajo se reanudó después y se convirtió en una de sus contribuciones de investigación más conocidas. En 1947, él y el ingeniero Hugo Oengo recibieron el Premio Estatal Soviético de Estonia por el estudio ''Põlevkivituhk sideainena'' ("Cenizas de esquisto bituminoso como agente cementante"). También fue el primer director del Instituto de Construcción y Arquitectura de la Academia de Ciencias de la República Socialista Soviética de Estonia, en el cargo de 1947 a 1950.
Como profesora, Maddison fue recordada como una conferencista exigente e influyente. Según relatos posteriores de la academia, muchos de sus estudiantes y colegas más jóvenes, incluidos Nikolai Alumäe, Heinrich Laul, Johannes Aare, Valdek Kulbach, Verner Kikas, Hillar Aben y Uno Nigul, se convirtieron en figuras destacadas de la ciencia de la ingeniería de Estonia.
== Honores y legado ==
Maddison recibió la Orden de la Cruz del Águila, 3.ª Clase, en 1930 y la Orden de la Estrella Blanca, 3.ª Clase, en 1940.
Murió en Tallin el 30 de enero de 1959 y fue enterrado en Metsakalmistu. En 1971, la sala de conferencias más grande de la facultad de ingeniería civil de la Universidad Tecnológica de Tallin recibió su nombre en su honor.
== Obras seleccionadas ==
* ''Особенности расчета железнодорожных мостов, расположенных на закруглениях'' (1917)
* ''Tehniline mehaanika. II. 3. jagu'' (1928)
* ''Tehniline mehaanika. II. Kolmas jagu, Lisa: Kõverad vardad väikese kõverusega'' (1928)
* ''Tehnilise mehaanika harjutus-ülesanded'' (1934)
1879 nacimientos
1959 muertes
Gente de Tallin
Ingenieros civiles estonios
Ingenieros de puentes
Ingenieros estructurales
Personal académico de la Universidad Tecnológica de Tallin
Personal académico de la Universidad de Tartu
Miembros de la Academia de Ciencias de Estonia
Destinatarios de la Orden de la Cruz del Águila, 3ª Clase
Destinatarios de la Orden Militar de la Cruz del Águila, Clase III