Clase británica 195 ⇐ Proyectos de artículos

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La Clase 195 británica comprende 58 unidades múltiples diésel de dos y cuatro coches para el tráfico regional británico (Reino Unido). Fueron fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF en 2018-2020 como parte de la familia de vehículos CAF Civity|Civity UK y son utilizados por Northern Trains en el noroeste de Inglaterra.

== Historia ==
En diciembre de 2015, DB Arriva ganó la franquicia Northern. Parte del contrato es la ampliación de la gama y la sustitución de los vagones diésel Pacer (Pacer (automotores)) por vehículos nuevos, por lo que era necesario adquirir nuevas unidades múltiples eléctricas y diésel para el transporte regional.

Poco después, en enero de 2016, Eversholt Rail firmó un contrato con CAF para el suministro de trenes con un total de 281 vagones por 490 millones de libras. La mitad del pedido incluye unidades múltiples diésel (Clase 195), la otra mitad unidades múltiples eléctricas (Clase británica 331|Clase 331).
La producción de las carrocerías se inició en Zaragoza en julio de 2017. El montaje final se realizó en Irún y los bogies se construyeron en Beasain. El primer tren llegó a Gran Bretaña por barco en junio de 2018. Los últimos 44 vagones finalmente se ensamblaron en la fábrica recién construida en Newport (Gwent), Gales, donde comenzó la producción de vehículos. El 9 de diciembre de 2020 entró en servicio de pasajeros el último tren, el 195133.
== Tecnología ==
Los multipropulsores eléctricos y diésel adquiridos conjuntamente son prácticamente idénticos en cuanto a diseño, excepto en el tren motriz. Ambas series tienen carrocerías de aluminio y fueron diseñadas para una vida útil de 35 años. En la cabina del conductor, la única diferencia entre ambas series es un botón para controlar el pantógrafo o el motor diésel, de modo que la formación se puede estructurar de forma muy similar.

Las unidades múltiples diésel Clase 195 constan de dos o tres vagones individuales, cada uno de los cuales funciona con dos bogies internos. Cada automóvil tiene un paquete de energía MTU Friedrichshafen|MTU que integra el motor diesel y la transmisión. El motor diésel es un seis cilindros 6H 1800 R85L de Daimler con una potencia de 390 kW, cuyas emisiones de óxidos de nitrógeno se reducen mediante un tratamiento posterior de gases de escape SCR (reducción catalítica selectiva). ZF Friedrichshafen suministró la transmisión automática de seis velocidades "EcoLife" y los ejes motrices. La velocidad máxima de las unidades múltiples es de 160 km/h.

Las puertas de los pasajeros están situadas en los terceros puntos de la carrocería. También hay espacios para multitudes en las áreas de entrada. Las puertas individuales se pueden bloquear para paradas en plataformas cortas. No hay 1ra clase. Cada tren tiene un baño universal sin barreras en uno de los vagones finales. Hay tomas de corriente para cada segundo asiento y WiFi.
== Implementación ==
La Clase 195 se utiliza en los servicios regionales de Northern Trains en el noroeste de Inglaterra, donde reemplazaron a los vagones diésel Sprinter (Pacer (vagones)) y Sprinter (vagones).



Categoría:Vehículo ferroviario (CAF)
Categoría:Vehículo de tracción (Reino Unido)|Británico195
Categoría: unidades múltiples de motor de combustión

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Britische_Klasse_195