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El '''Fővárosi Közmunkák Tanácsa''' ('''FKT'''; más corto: '''Közmunka-tanács'',
== Historia ==
En el transcurso de la segunda mitad del siglo XIX, debido a la industrialización, hubo una fuerte urbanización a ambos lados del Danubio (en aquel momento en las ciudades independientes de Buda, Pest (Stadt)) y Óbuda). La población de estas tres ciudades, que se unieron para formar Budapest en 1873, era de 280.000 personas en 1869, llegó a 370.000 en 1879 y 600.000 personas en la década de 1890. Este desarrollo hizo necesario que una autoridad de planificación central coordinara la urbanización progresiva de Budapest, la segunda capital y ciudad residencial de Austria-Hungría.

En vista de esto, el Primer Ministro Gyula Andrássy sugirió la creación de la FKT, tomando como modelo la Junta de Obras Metropolitanas de Londres. Después de que el Reichstag (Reichstag (Hungría)) discutiera el artículo de ley relevante el 8 y 9 de abril de 1870, el rey Francisco José I lo aprobó el 10 de abril de ese año. La primera sesión de la FKT fue inaugurada el 23 de junio de 1870 por Andrássy, quien fue elegido primer presidente de la FKT. La FKT estaba formada por un presidente, un vicepresidente y 18 miembros de pleno derecho. El presidente, el vicepresidente y nueve de los miembros fueron nombrados por el gobierno, los nueve miembros restantes fueron elegidos por el ayuntamiento de entre sus miembros. Para financiar los proyectos de desarrollo urbano a gran escala, se organizó un préstamo de 24 millones de florines austro-húngaros en colaboración con Bankhaus Erlanger (Erlanger & Söhne), que estaba parcialmente vinculado a un sistema de lotería.

Las principales tareas de la FKT ya estaban definidas en el texto de la ley. Esto incluyó la construcción de uno, posiblemente dos, nuevos puentes sobre el Danubio, la regulación del Danubio y la creación de importantes ejes de transporte en la capital. En el período siguiente, se construyeron el bulevar Andrássy út con el Földalatti corriendo debajo, el Nagykörút, la estación de tren Keleti (Budapest-Keleti) y la estación de tren Nyugati (Budapest-Nyugati) así como la Ópera Estatal (Ópera Estatal de Hungría). Además, se amplió el sistema de alcantarillado, tuberías de agua, pavimentación de calles y alumbrado público.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la FKT se disolvió legalmente a finales de 1948. Sus tareas se transfirieron en parte a la propia capital y en parte a las autoridades estatales recién creadas.

== Miembros conocidos ==
* Gyula Andrássy (1823–1890), iniciador y primer presidente
* Sándor Országh (1836-1902), portavoz del FKT durante mucho tiempo
* Frigyes Podmaniczky (1824–1907), vicepresidente de 1873 a 1905
* Géza Polónyi (1848–1920), presidente de 1918 a 1920
* Iván Rakovszky (1885–1960), presidente de 1928 a 1935
* Ferenc Reitter (1813–1874), jefe del departamento de ingeniería de la FKT

== Literatura ==
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* [https://library.hungaricana.hu/hu/colle ... aktanacsa/ Informes oficiales de la FKT de 1870-1944]
* ''Gábor Gyáni'': [https://austriaca.at/0xc1aa5576_0x00252166.pdf Experiencia en una gran ciudad usando Budapest como ejemplo]
*
Categoría:Organización (Budapest)
Categoría:Autoridad fundada en 1870
Categoría:Disuelta 1948

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