Caminos imperiales en Prusia Oriental ⇐ Proyectos de artículos

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Después de la separación del corredor polaco en 1920, las carreteras de ''Prusia Oriental'' ya no estaban conectadas con el resto del Imperio alemán, sino que formaban su propia red de carreteras separada en el enclave. Las más importantes estaban numeradas del 126 al 138 en la numeración de la red de carreteras de Alemania, introducida en 1932. Inicialmente se denominaron carreteras de larga distancia y en 1934 pasaron a llamarse ''Reichsstraßen''.

== Reichsstraßen (desde 1934) ==
La Reichsstraße 1, como carretera rural más importante de la provincia de Prusia Oriental, conducía en dirección oeste-este desde Berlín, pasando por Elbing, Braunsberg, Königsberg, Insterburg y Gumbinnen, hasta Eydtkuhnen, en la entonces frontera entre Alemania y Lituania. Esta importante arteria de tráfico conducía de Frauenburg a Königsberg a lo largo del Frischer Haff y fue la primera carretera construida en toda la provincia de Prusia Oriental cuando se completó en 1828. A partir de 1831 continuó la construcción de la carretera en dirección a Insterburg, en 1835 se completó la carretera a Gumbinnen. En 1837 se anunció solemnemente la finalización de la Chaussee hasta Eydtkuhnen.
La Reichsstraße 126 conducía en dirección norte-sur desde Labiau pasando por Königsberg y Mohrungen hasta Marienwerder. El tramo de 43 km de Labiau a Königsberg se construyó en 1853.

Die ''Reichsstraße 127'' führte in Ost-West-Richtung von Ełk|Lyck über Olsztyn|Allenstein und Ostróda|Osterode nach Iława|Deutsch Eylau. Esta calle está situada sobre la calle Nebenstraßen, la primera en el espacio 19. Jahrhundert ausgebaut wurden. Die 26 km lange Teilstrecke zwischen Sensburg und Bischofsburg wurde bereits 1875 erbaut, deren Fortsetzung bis Allenstein wurde jedoch erst 1883 fertiggestellt, die weitere Strecke bis Deutsch Eylau wurde erst 1891/1892 vollendet.

Die ''Reichsstraße 128'' está situada en Nord-Süd-Richtung vom Ostseebad Zelenogradsk|Cranz über Königsberg, Bagrationovsk|Preußisch Eylau und Bartoszyce|Bartenstein nach Szczytno|Ortelsburg. Los 58 km de longitud de Königsberg nach Bartenstein fueron construidos en el año 1830 como la conexión norte-sur en Ostpreußen.

Der 29 km lange Streckenabschnitt von der Großstadt Königsberg zum Ostseebad Cranz war vor allem an Wochenenden eine stark befahrene Strecke, auf der sich regelmäßig tödliche Unfälle ereigneten. In den engen Ortsdurchfahrten der Königsberger Vororte Quednau und Rothenstein konnten Fußgänger zu Stoßzeiten kaum die Straße überqueren. Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurde neben der Straße ein Radweg angelegt, von dem jedoch keine Spuren mehr vorhanden sind. Der Neubau einer Autostraße war 1939 geplant, konnte jedoch wegen des Zweiten Weltkrieges nicht mehr verwirklicht werden.

Die ''Reichsstraße 129'' führte als Abzweigung der Reichsstraße 1 in Nord-Süd-Richtung von Malbork|Marienburg über Kwidzyn|Marienwerder bis nach Gardeja|Garnsee an der damaligen deutsch-polnischen Grenze.

Die ''Reichsstraße 130'' führte von Elbląg|Elbing über Pasłęk|Preußisch Holland nach Ostróda|Osterode. Der Straßenbau comenzó en 1845. El 1 de noviembre de 1853 konnte der letzte Streckenabschnitt von Miłomłyn|Liebemühl nach Osterode eröffnet werden.

Die ''Reichsstraße 131'' führte in Nord-Süd-Richtung vom Ostseehafen Baltiysk|Pillau über Königsberg, Zheleznodorozhny, Kaliningrad Oblast|Gerdauen, Węgorzewo|Angerburg und Giżycko|Lötzen nach Orzysz|Arys. Der Streckenabschnitt von Baltiysk (Pillau nach Königsberg war bereits um 1700 eine vielbefahrene Poststraße und wurde deshalb vorrangig ausgebaut). Da viele Autofahrer aus dem westlichsten Reichsgebiet die Schiffe des Seedienst Ostpreußen|Seedienstes Ostpreußen zur Umgehung des polnischen Korridors nutzten, wurde diese vielbefahrene Strecke vom Seehafen Pillau bis zur Provinzhauptstadt Königsberg in den 1930er Jahren für den Autoverkehr ausgebaut. En el año 1844, la guerra die Straße bis Gerdauen fertiggestellt, en el año 1858, wurde die Teilstrecke zwischen Gerdauen und Angerburg vollendet. Der Streckenabschnitt zwischen Angerburg und Lötzen wurde erst zwischen 1867 und 1870 im Rahmen von Notstandsarbeiten ausgebaut. Etwas früher, im Jahre 1866, konnte die Straße von Lötzen über Arys nach Pisz (Johannisburg vollendet werden). Die Reichsstraße 131 termina en Orzysz|Arys, wo sie in die von Ełk|Lyck nach Olsztyn|Allenstein führende Reichsstraße 127 einmündete. La bien desarrollada carretera de Arys a Johannisburg nunca se convirtió en una carretera imperial, ni siquiera después de la ocupación de Polonia.

La Reichsstraße 132 conducía en dirección norte-sur desde Tilsit (Sovetsk, Óblast de Kaliningrado) a través de Gusev (Óblast de Kaliningrado), Gumbinnen y Goldap (Gołdap) hasta Lyck (Ełk) y alcanzó la entonces frontera germano-polaca cerca de Grajewo. El tramo entre Goldap y Lyck forma parte de una carretera de conexión de Insterburg a Lyck que se amplió en 1850. Después de la incorporación de Memelland el 23 de marzo de 1939, la carretera de Tilsit a Memel (Tilsit a Klaipėda), terminada en 1853, también se denominó Reichsstraße 132.

La Reichsstraße 133 conducía desde Rosenberg (Susz) a través de Deutsch Eylau (Iława) hasta lo que entonces era la frontera germano-polaca cerca de Löbau. El tramo de 21 km de Rosenberg a Deutsch Eylau se completó en 1863, el tramo de 19 km de largo a Löbau se completó en 1865. Durante la República de Weimar, una ruta de tránsito conducía a través de Toruń|Thorn y Bydgoszcz|Bromberg o Poznań|Posen al Imperio Occidental.

La Reichsstraße 134 conducía como una rama de la Reichsstraße 128 en dirección norte-sur desde Preußisch Eylau (Bagrationovsk) a través de Heilsberg (Lidzbark Warmiński) y Allenstein (Olsztyn) hasta Ortelsburg (Szczytno). El tramo de 35 km entre Preußisch Eylau y Heilsberg se completó en 1848. El tramo de 26 km de Guttstadt a Allenstein fue la primera conexión por carretera en la entonces pequeña ciudad de Allenstein cuando se inauguró en 1859.

La ''Reichsstraße 135'' discurría como una carretera de conexión de 75 km de longitud en dirección oeste-este desde Bartoszyce|Bartenstein vía Kętrzyn|Rastenburg hasta Giżycko|Lötzen.

La ''Reichsstraße 136'' conducía como una corta carretera de conexión desde Węgorzewo|Angerburg hasta Gołdap|Goldap.

La Reichsstraße 137 conducía desde Groß Skaisgirren (Bolshakovo) a través de Insterburg (Chernyakhovsk) y Darkehmen (Ozyorsk, Óblast de Kaliningrado) a Goldap (Gołdap). Esta importante conexión norte-sur (y su continuación hasta Lyck) se construyó en 1850 e, inmediatamente después de su finalización, fue utilizada por una diligencia tres veces al día. Después de la ocupación de Polonia en 1939, la Reichsstraße 137 se amplió hasta Suwałki.

La Reichsstraße 138 conducía como una rama de la Reichsstraße 1 desde Taplacken (Talpaki) hasta Tilsit (Sovetsk, Óblast de Kaliningrado). Esta ruta recta de 61 km de longitud se construyó en 1832 como vía de conexión directa entre Königsberg y Tilsit. Después de la incorporación de Memelland el 23 de marzo de 1939, Reichsstrasse 138 se amplió hasta la frontera germano-lituana recién establecida en Tauroggen (Tauragė). Esta ruta, también recta, ya servía para el tráfico de larga distancia desde Berlín a San Petersburgo en la época zarista.

== Reichsstraßen (desde 1937) ==
La ''Reichsstraße 139'' discurría como una carretera de conexión de 40 km de largo en dirección norte-sur desde Insterburg (Chernyakhovsk) hasta Nordenburg (Krylovo, Óblast de Kaliningrado) (R 131).

La ''Reichsstraße 140'' conducía como carretera de conexión de 41 km de largo desde Mrągowo|Sensburg (R 127) hasta Giżycko|Lötzen (R 131).

La Reichsstraße 141 conducía como una rama de la Reichsstraße 142 en dirección norte-sur desde Allenburg (Druzhba, distrito de Pravdinsky, Óblast de Kaliningrado) a través de Gerdauen (Zheleznodorozhny, Óblast de Kaliningrado) y Rastenburg (Kętrzyn) hasta Bischofsburg (Biskupiec). Esta carretera de conexión de 100 km de longitud, al igual que las Reichsstraße 139 y 142, sirvió como amplia carretera de circunvalación para la gran ciudad de Königsberg. El tramo de Allenburg a Gerdauen se construyó entre 1850 y 1854.

La Reichsstraße 142 corría como una carretera de conexión de 81 km de largo en dirección norte-sur desde Wehlau (Znamensk, Óblast de Kaliningrado) a través de Allenburg (Druzhba, Distrito de Pravdinsky, Óblast de Kaliningrado) y Bartenstein (Bartoszyce) hasta Heilsberg (Lidzbark Warmiński), donde se unía a Reichsstraße 134 hasta Allenstein, y luego en Diríjase hacia el oeste hasta Braunsberg. El tramo entre Wehlau y Allenburg se completó en 1857.

La Reichsstraße 143 conducía desde Königsberg vía Drugehnen a Rauschen (Svetlogorsk, Óblast de Kaliningrado). Esta carretera bien desarrollada fue utilizada entre Königsberg y Drugehnen por la Reichsstraße 131, que se estableció en 1932, antes de que la nueva ruta Reichsstraße 131, terminada en la década de 1930, condujera a Pillau (Baltiysk) a través de Großheydekrug.

La Reichsstraße 144 discurría como una carretera de conexión de 53 km de largo en dirección oeste-este desde Marienburg (Malbork) a través de Deutsch Eylau (Iława) hasta lo que entonces era la frontera germano-polaca cerca de Löbau. Esta calle fue construida en 1874. Después de la cesión del corredor polaco en 1920, esta calle fue, debido a la cesión de la estación de tren de Bischofswerder, la única conexión exterior con la ciudad de Freystadt, que siguió siendo parte de Alemania, por lo que en esta calle se estableció el tráfico regular de autobuses.

* [https://www.webarchiv-server.de/pin/arc ... 02ob39.htm Carreteras nacionales desde Königsberg (I)]
* [https://www.webarchiv-server.de/pin/arc ... 02ob30.htm Carreteras nacionales desde Königsberg (II)]
Páginas con traducciones no revisadas

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Imperial_ ... st_Prussia