Continental XR-1740-2 ⇐ Proyectos de artículos

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|nombre= XR-1740-2
|imagen = Continental XR-1740-2, válvula de manga, motor radial 14 - DPLA - 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (página 1).jpg
|caption = XR-1740-2 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio
|engine_type= Motor de avión|Motor de avión de pistón
|origen_nacional = Estados Unidos
|fabricante= Teledyne Continental Motors|Continental Motors
|primera_ejecución= 1941
|aplicaciones_principales=
|number_built = Sólo uno
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|desarrollado_en =
|variantes_con_sus_propios_artículos =

El Continental XR-1740-2 era un motor de avión radial experimental americano de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, desarrollado por Continental Motors (Continental Motors) (más tarde Continental, Inc.) a finales de los años 1930 y principios de los 1940. Incorporaba válvulas de una sola manga, inyección directa de combustible y un sobrealimentador centrífugo de una sola velocidad. Con una potencia de 875 caballos de fuerza (652 kW) a 2600 rpm, el motor se construyó según un contrato de la Marina de los EE. UU., pero nunca entró en producción ni en pruebas de vuelo. Un único ejemplar, terminado alrededor de 1941, se conserva en la colección del Museo Nacional del Aire y el Espacio. El XR-1740 representó el último gran esfuerzo en la larga pero finalmente infructuosa campaña de Continental para comercializar la tecnología de válvulas de manga única para motores de aviones. Como muchos diseños contemporáneos de válvulas de manguito, resultó incapaz de competir con motores radiales de válvulas de asiento más maduros.https://www.si.edu/object/continental-x ... 9710891000

==Diseño y desarrollo==

En 1925, Continental, una empresa que ya tenía éxito en motores de automóviles, adquirió los derechos del diseño de válvula de manga única de Burt McCollum. La empresa creía que el sistema de válvula de manguito, que reemplazaba las válvulas de asiento convencionales con un manguito deslizante, ofrecía ventajas en eficiencia del flujo de aire, mantenimiento reducido y mayor potencial de potencia para uso en aeronaves. La primera aplicación aeronáutica de Continental fue el R-790, anunciado en 1927. Este motor adaptó válvulas de camisa a un radial Wright de 9 cilindros, pero nunca fue probado ni producido por completo. En 1934, la Marina de los EE. UU. encargó cinco ejemplares de un diseño de 7 cilindros, el R-794 (a veces denominado R-794S). Estos motores se construyeron y probaron, pero tampoco pasaron a la producción en serie.https://airandspace.si.edu/collection-o ... 9710898000 En febrero de 1939, la Armada adjudicó a Continental un contrato para un desarrollo de 14 cilindros más potente, denominado XR-1740-2. El prefijo "X" indicaba su estado experimental, mientras que "1740" se refería a su desplazamiento nominal en pulgadas cúbicas. El motor presentaba dos filas de siete cilindros, refrigeración por aire, inyección directa de combustible y un sobrealimentador centrífugo de una sola velocidad. Estaba pensado como un motor de alto rendimiento para aviones navales. Un XR-1740-2 se completó alrededor de 1941. A pesar del patrocinio de la Marina de varios proyectos de motores no convencionales en este período, el radial de válvula de manguito no avanzó más allá de la etapa de prototipo. En última instancia, Continental logró un mayor éxito con los diseños de válvulas de asiento convencionales. El destino de la XR-1740-2 reflejó el de otros esfuerzos de válvulas de manga única, incluidos los de la compañía británica Bristol bajo Roy Fedden: prometedores en teoría pero difíciles de perfeccionar para un servicio confiable y producido en masa. El único motor superviviente fue transferido de la Marina de los EE. UU. al Museo Nacional del Aire y el Espacio (inventario A19710891000). Nunca ha volado.


Continental XR-1740-2, válvula de manga, motor radial 14 - DPLA - 4ba87b3ae1cf1c37f1a59cacb67205bf (página 4).jpg
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==Especificaciones (XR-1740-2)==

==Ver también==

*Hipermotor





* Lista de motores de avión

* Avispa gemela Pratt & Whitney R-1830
* Ciclón Wright R-1820
* Bristol Hércules



===Notas===

===Bibliografía===

Motores de avión continental|I-1430
Motores de pistón para aviones de los años 30
Proyectos de motores de aviones militares abandonados de Estados Unidos

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_XR-1740-2