Obras ferroviarias de Plaistow ⇐ Proyectos de artículos

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Las ''obras ferroviarias de Plaistow'' se construyeron junto a la estación de tren de Plaistow en el lado norte de la línea al oeste de la estación entre 1879 y 1880. En 1899 se abrió un cobertizo de máquinas independiente junto al extremo occidental de las obras. La fábrica de locomotoras cerró en 1925 y la responsabilidad pasó a la fábrica de ferrocarriles Bow, que se encontraba a poca distancia. El trabajo de carruajes y vagones duró hasta 1932, cuando ese trabajo fue transferido a las obras ferroviarias de Wolverton.

El 30 de septiembre de 1911, se abrió un nuevo depósito, inicialmente llamado "West Ham", en el lado sur de la línea y se convirtió en un depósito de Midland Railway en 1912 cuando Midland Railway se hizo cargo de London Tilbury and Southend Railway (LTSR) y luego un cobertizo de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 después de la agrupación, cuando se le asignó el código de depósito 13a. Tras la nacionalización en 1948, el depósito formó parte inicialmente de la Región Midland de Londres de los Ferrocarriles Británicos, aunque el 20 de febrero de 1949 se transfirió a la Región Oriental. El código del depósito se cambió a 33A, que se mantuvo hasta noviembre de 1959. Desde entonces hasta su cierre en 1962, fue un subcobertizo de Tilbury (33B), luego se cerró tras la electrificación del sistema LTSR.
En 1950, Plaistow tenía una asignación de 83 locomotoras, la mayoría (70) de las cuales eran locomotoras cisterna para el tráfico de pasajeros hacia y desde Fenchurch Street, con 6 locomotoras de carga y 7 locomotoras de maniobras formando el resto.

Talleres ferroviarios en Gran Bretaña
Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend

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