Instituto Marron de la Universidad de Nueva York ⇐ Proyectos de artículos

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El Instituto Marron de Gestión Urbana de la Universidad de Nueva York es un instituto interdisciplinario centrado en la investigación urbana aplicada. Fundado en 2013 como el Instituto Marron sobre Ciudades y Medio Ambiente Urbano, se lanzó con una donación de 40 millones de dólares de Donald B. Marron (Donald B. Marron Sr.), fideicomisario de la Universidad de Nueva York (NYU), fundador de Lightyear Capital y ex presidente y director ejecutivo de la firma de corretaje Paine Webber. La misión del instituto es realizar investigación aplicada y trabajar con las ciudades en los principales desafíos de la vida urbana.
Los programas de investigación de Marron incluyen [https://marroninstitute.nyu.edu/program ... -analytics Civic Analytics]; [https://marroninstitute.nyu.edu/program ... and-policy Salud, medio ambiente y políticas]; [https://marroninstitute.nyu.edu/program ... -analytics Explotación humana y resiliencia]; [https://marroninstitute.nyu.edu/programs/litmus-v2 Tornasol]; y [https://marroninstitute.nyu.edu/program ... -expansion Urban Expansion]. Una de las áreas de trabajo más visibles de Marron es su programa [https://marroninstitute.nyu.edu/program ... d-land-use Transporte y uso de la tierra], dirigido por Eric Goldwyn. El programa estudia proyectos de infraestructura de transporte, políticas de uso del suelo y datos relacionados para examinar las políticas públicas relacionadas con la construcción, gestión y financiación de proyectos de capital como ampliaciones del metro, carriles para bicicletas y trenes de alta velocidad.
Dentro del programa de Transporte y Uso del Suelo, el [https://transitcosts.com/ Transit Costs Project] estudia por qué los costos de construcción del transporte varían tanto entre países y ciudades. Ha reunido una base de datos que cubre más de 50 países y más de 11.000 kilómetros de ferrocarril urbano construidos desde finales de la década de 1990, con el objetivo de identificar cómo se puede ofrecer tránsito de alta capacidad a menor costo en lugares como Estados Unidos.
Las publicaciones recientes sobre transporte de Marron incluyen [https://transitcosts.com/A_Better_Billion.pdf A Better Billion] (2026), que propuso extender el sistema de metro de la ciudad de Nueva York (Metro de la ciudad de Nueva York) en 41 millas durante 40 años, agregando 64 estaciones y creando el potencial para 167,064 unidades de vivienda cerca del nuevo servicio. Su informe [https://transitcosts.com/Train_Operations.pdf ¿Cuántas personas se necesitan para operar un tren?], publicado en 2025) examinó las prácticas de dotación de personal de los trenes. La investigación de Marron sobre el Corredor Noreste llevó a su propuesta para una nueva red ferroviaria de alta velocidad que reduciría el tiempo de viaje entre la ciudad de Nueva York y Washington, D.C., que ahora es de tres horas, a menos de dos.
La investigación sobre transporte de Marron ha influido en los debates sobre políticas públicas. Por ejemplo, en 2026, la investigación sobre operaciones de trenes del instituto influyó en la decisión de la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, de vetar un proyecto de ley relacionado con los requisitos estatales sobre el tamaño de la tripulación del metro.

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