Túneles a través del Monte Victoria ⇐ Proyectos de artículos

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''Túneles a través del Monte Victoria'' proporcionan acceso para el tráfico de vehículos, peatones, transporte público e infraestructura que sirve a los suburbios del este en gran parte residenciales de Wellington, Nueva Zelanda, que están separados de la ciudad por el Monte Victoria (Monte Victoria (colina de Wellington). El primer túnel se completó en 1907 y, a partir de 2026, hay propuestas para un tercer túnel de tráfico.

== Túnel de autobuses Hataitai ==
En las décadas de 1870 y 1880, el público expresó el deseo de un túnel a través del Monte Victoria,
Hataitai Land Company compró un terreno en las laderas orientales del Monte Victoria para un desarrollo de viviendas y se ofreció a pagar parte del costo de la construcción de un túnel desde Elizabeth Street en Mount Victoria hasta lo que hoy es Hataitai, ya que mejoraría el acceso a su subdivisión.
En 1904, el ingeniero del Ayuntamiento recomendó que se construyera un túnel de tranvía a través del Monte Victoria hasta Hataitai, basándose en que los residentes de Hataitai contribuirían con el coste.
El túnel tiene un carril de ancho y una sección transversal ovalada. No hay acceso peatonal a través del túnel: aunque The Hataitai Land Company y los residentes querían una pasarela a través del túnel, el Ayuntamiento de Wellington quería recaudar ingresos de las tarifas del tranvía y procesó a cualquiera que fuera sorprendido caminando por el túnel.
Con el cierre del sistema de tranvía de Wellington en la década de 1960, el túnel se convirtió para uso de trolebús en 1963.
== Túnel del Monte Victoria ==
Con el rápido desarrollo en los suburbios del este desde principios del siglo XX, hubo pedidos de un segundo túnel, preferiblemente con acceso peatonal y vehicular.
En 1931, se abrió el túnel Mount Victoria al sur del entonces túnel del tranvía.
== Segundo túnel de tráfico propuesto ==
En 1974, se perforó un túnel piloto a través del Monte Victoria como trabajo preliminar para un segundo túnel de vehículos planificado que será financiado por la Junta Nacional de Carreteras (Agencia de Transporte de Nueva Zelanda, Waka Kotahi). El túnel piloto tiene aproximadamente 2,4 m (8 pies) de diámetro y se encuentra casi paralelo al túnel del Monte Victoria y al norte del mismo.
A partir de 2026, se está planificando un nuevo túnel a través del Monte Victoria.
== Túnel de aguas residuales ==
Una reunión del Consejo celebrada en enero de 1877 recibió un informe de Daniel Climie, ingeniero municipal, para la eliminación de las aguas residuales de la ciudad a través de un túnel a través del Monte Victoria hasta la Bahía Evans. En Evans Bay, Coutts Crawford, el propietario de todo el terreno en la península de Miramar, tenía la intención de utilizarlo como fertilizante.


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