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Guy Bouriat (16 de mayo de 1902 - 12 de mayo de 1933) fue un piloto de Gran Premio (Automovilismo del Gran Premio de Francia) activo en las décadas de 1920 y 1930.
==Familia==

Bouriat nació en una familia basada en Yvré-l'Évêque, cerca de Le Mans, en Sarthe. Su padre, René Bouriat (1872-1961), era el propietario del Château des Arches en Yvré-l'Evêque y, después de hacer una gran donación a la Iglesia Católica Romana, el Papa León XIII le otorgó el título de le Comte Bouriat-Quintard. Su madre, María Antonia Manuel de Gramedo (1873-1936) era española. Después del servicio militar y mostrando aptitudes para el trabajo mecánico, comenzó a trabajar en una fábrica de automóviles y, a principios de la década de 1920, comenzó a competir en motos con el nombre de Guy Quintard.
==Carrera automovilística==

En 1926, había cambiado a cuatro ruedas e hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans en 1926 (24 Horas de Le Mans) ese año, conduciendo un EHP (EHP) de 1,5 litros; su mejor resultado en La Ronde Infernale fue quinto, en 1927 (24 Horas de Le Mans de 1927) (para EHP) y 1929 (24 Horas de Le Mans de 1929) (para Stutz). Reclutado por Bugatti como vendedor, su simpatía mecánica resultó útil como piloto de pruebas y, a finales de la década, se había convertido en conductor oficial.
Hizo su debut en un Gran Premio en el Gran Premio de Italia de 1928, terminando séptimo con un Bugatti T35C. En 1930 (temporada del Gran Premio de 1930), la Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (A.I.A.C.R.) Intentó crear un campeonato mundial para pilotos de Grandes Premios y Louis Chiron fue nominado como líder del equipo Bugatti. Esto llevó a un final ridículo en el Gran Premio de Bélgica de 1930, ya que Bouriat, inesperadamente, tenía una ventaja de más de 2 minutos sobre Chiron cuando la carrera entraba en su última vuelta, pero, de acuerdo con las órdenes del equipo, Bouriat aparcó justo antes de la línea de meta, esperando a que Chiron terminara, antes de arrastrarse hasta el segundo lugar.
Fue lo más cerca que estuvo Bouriat de ganar un Gran Premio. En el Gran Premio de Roma de 1930, estuvo cerca de compartir la victoria con Chiron, que se hizo cargo de su Bugatti a un cuarto de distancia y terminó segundo detrás de Luigi Arcangeli.

En la temporada de Gran Premio de 1931, con carreras de más de 10 horas, Bugatti asoció a Albert Divo con Bouriat en el nuevo Campeonato Europeo (Campeonato europeo AIACR), y el dúo terminó tercero en general en la mesa final.
==Muerte==

Bouriat murió cerca del final del Gran Premio de Picardie de 1933, mientras iba segundo en su Bugatti T51 detrás del eventual ganador Philippe Etancelin. Etancelin superó al rezagado Julio Villars (Alfa Romeo), a lo largo de la recta principal entre los pueblos de Mesnil-Bruntel y Mons-en-Chaussée, pero cuando Bouriat intentó seguirlo, Villars volvió a interponerse en su camino, enviando el Bugatti de Bouriat a un árbol.
==Resultados completos del Campeonato de Europa==
(:Plantilla:Leyenda de resultados de pilotos EC|clave) (Las carreras en '''negrita''' indican la pole position)

* [http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=801 Motorsport Memorial]
* [https://www.goldenera.fi/db.htm#BOUR Resultados]
* [https://www.24h-en-piste.com/es/Affiche ... Pilote=304 Récord de Le Mans]

1902 nacimientos
1933 muertes
Gente de París
Pilotos de carreras franceses
Pilotos de Gran Premio
Deportistas de París
Gente Bugatti
Pilotos de las 24 Horas de Le Mans
Pilotos de carreras que murieron mientras competían

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Guy_Bouriat