Hochtrasse (Frising) ⇐ Proyectos de artículos

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La '''Hochtrasse''' es un puente de carretera en Freising y, junto con el contiguo Luitpoldbrücke (Luitpoldbrücke (Freising)), es la conexión urbana más importante entre las partes norte de la ciudad y Lerchenfeld (Lerchenfeld (Freising)).

== Ubicación y curso ==
El puente se encuentra al este del casco antiguo de Freising. Comienza como una continuación de Mainburger Straße (antigua carretera federal 301|B 301 en dirección Mainburg y Ratisbona) en el cruce de Korbinian. Aquí se encuentra con Landshuter Straße. En este cruce se encontraban antiguamente las fortificaciones#Judentor|Murntores de la ciudad de Freising y, por tanto, el acceso al centro de la ciudad desde el este y el noreste.

En la rampa norte del puente se bifurca una rampa en dirección sur hacia Dr.-von-Daller-Straße / Ottostraße (lista de carreteras estatales de Baviera | St 2350). En esta zona se cruza Angerbadergasse.

La parte principal del puente cruza Herrenmoosach (Moosach (Isar), la carretera estatal 2350 (antigua carretera federal 11 B 11), la línea ferroviaria Munich-Regensburg, Parkstraße, Schleifermoosach y un camino hacia Luitpoldanlage. Justo al lado del puente se encuentran el parque de bomberos 1, el centro de reciclaje y la pista de patinaje sobre hielo. El primero se construyó en el antiguo matadero.

En el extremo sur, en el cruce con Luitpoldstraße, la Hochtrasse desemboca en el puente Luitpold, que continúa sobre el Isar hasta Lerchenfeld y hacia la autopista. Luitpoldstrasse abre el Luitpoldanlage y el aparcamiento de la estación de tren.


== Historia ==
Hasta que se construyó la conexión entre Hochtrasse y el puente Luitpold, todo el tráfico de norte a sur pasaba por el centro de la ciudad (cruce de Korbinian, calle General-von-Nagel-Straße, Heiliggeistgasse) y por el estrecho puente de Korbinian. La línea ferroviaria Múnich-Ratisbona, que discurría paralela al Isar, cruzaba con Heiliggeistgasse en un paso a nivel (estación 15) en lo que hoy es el cruce de Dr.-von-Daller-Straße / Ottostraße. Aquí el tráfico se encontraba con el tráfico directo de Munich hacia Landshut (entonces autopista federal 11|B 11). Las actuales carreteras de circunvalación con sus puentes al sur y al este de la ciudad y la autopista federal 92|Autobahn A92 aún no existían.
Para aliviar la presión sobre el centro de la ciudad, la zona de intersección en el cruce ferroviario y el puente Korbinian, se propuso una nueva conexión al este del casco antiguo. En lugar del puente que se construyó posteriormente, los planes iniciales preveían un cruce bajo la vía del ferrocarril y la carretera federal. Esta variante se denominaría ruta profunda.

Otros planes de tráfico que no se implementaron incluyeron:

* Avance de la carretera desde la línea baja hacia Untere Hauptstrasse.
* Carretera desde Bahnhofsstraße aproximadamente en Altöttinger Kapelle (Freising)|Alöttinger Kapelle sobre Fürstendamm y posterior puente sobre el ferrocarril y Isar hasta Lerchenfeld
* Dammstrasse en la presa norte de Isard desde la ruta baja hacia el sur.
* Dammstrasse en la presa Isard sur desde la ruta baja (o el extremo sur del puente Isar contiguo) hacia el sur hasta el puente Korbinian y más paralelamente a Ismaninger Strasse.

En el lado del casco antiguo, algunos edificios tuvieron que ser demolidos para la construcción en el área al sur del cruce de Korbinian. Entre ellos se encontraba el aserradero Kriechbaum. El tramo elevado se inauguró en 1974. El posterior puente Luitpold el 11 de septiembre de 1975.

Se construyeron tramos cortos de las dos carreteras de la presa entre el puente Luitpold y el puente Korbinian y el aparcamiento de la estación de tren. Se construyó un paso subterráneo para peatones en el lugar del paso a nivel. El Puente Korbinian ahora sólo es utilizado por peatones, ciclistas y autobuses.

En 2023/24 se ampliaron las tapas del puente de la Hochtrasse para dar cabida a un sendero compartido para peatones y para bicicletas a ambos lados. Hasta esta renovación, existían carriles de protección para ciclistas y, por tanto, un carril más estrecho para el tráfico motorizado.

== Importancia del tráfico y estado de desarrollo ==
La calle que pasa por el puente es Isarstraße. Hochtrasse y Luitpoldbrücke son las únicas opciones de cruce para el tráfico individual motorizado en el interior de la ciudad sobre la vía ferroviaria y el Isar. Hoy en día, el tráfico regional también puede evitar el centro de la ciudad a través de la circunvalación noreste o West Tangente Freising (West Tangente Freising) y los puentes Isar en las carreteras de circunvalación.

Hay dos carriles disponibles en dirección sur. En dirección norte hay principalmente dos carriles. La excepción son los primeros metros, que son de un solo carril en dirección opuesta a través del carril de giro hacia Luitpoldanlage.

La conexión directa entre Hochtrasse y la carretera estatal 2350 sólo existe en dirección sur a través de la rampa de bifurcación. El resto de conexiones en coche sólo son posibles a través de las calles circundantes (Kölblstrasse y Landshuter Strasse).

Hay un sendero compartido para peatones y ciclistas a ambos lados.


== Fuentes ==

* * [https://www.zeitschrift-amperland.de/wp ... r_Frei.pdf Denken_zur_Verkehrsplanung_in_der_Freisinger centro de la ciudad] en Amperland
* https://www.sueddeutsche.de/muenchen/fr ... -1.6339911

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More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Hochtrasse_(Freising)