Tanganif (Schiff) ⇐ Proyectos de artículos

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El Tanganjika era un barco combinado que fue utilizado por la Hamburgo-Americana Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag) y más tarde por la Línea Woermann en el viaje a África y que finalmente sirvió como barco residencial para la Armada. El barco estuvo varado dos veces en Wilhelmshaven durante la Segunda Guerra Mundial y desguazado en 1947.

== Historia ==
Blohm + Voss|Blohm & Voss en Hamburgo construyó el ''Tanganjika'' en 1922 para Hapag. El barco, construido con el número de construcción 459, estuvo listo para su botadura en el astillero el 1 de junio de 1922. El 4 de octubre del mismo año, el ''Tanganjika'' fue entregado a Hapag y navegó junto con barcos de la Línea Alemana de África Oriental (DOAL) en el servicio de línea a Sudáfrica. El barco comenzó su viaje inaugural el 15 de octubre en la ruta de Hamburgo a Ciudad del Cabo. Desde 1923, el barco de vapor llevaba la marca de chimenea DOAL. El 7 de enero de 1935, el barco fue fletado a la Línea Woermann porque Hapag tuvo que abandonar el viaje a África debido a la presión del gobierno.Según Krüger-Kopiske, el ''Tanganjika'' fue fletado a la Línea Woermann en diciembre de 1934, cf. Krüger-Kopiske: ''Los barcos de las líneas africanas alemanas'', p. 65. El 30 de junio de 1936, Hapag finalmente vendió el ''Tanganjika'' a la Línea Woermann.

El 14 de abril de 1939Kludas indica la fecha de venta como el 19 de abril de 1939, cf. Kludas: ''Los barcos de las líneas africanas alemanas''. p. 90. la Kriegsmarine compró el ''Tanganjika'' y lo utilizó como barco residencial para Howaldtswerke-Deutsche, que recientemente había sido adquirido por Deutsche Werken (Deutsche Werken Shipyard#Howaldtswerke AG, Kriegsmarinewerft Kiel (1918 a 1945)| Kriegsmarinewerft Kiel. Desde 1940, el barco estuvo en Wilhelmshaven y sirvió allí como barco residencial para el astillero naval de Wilhelmshaven. En 1942, el Tanganjika se hundió por primera vez en Wilhelmshaven y luego fue levantado y reparado. El barco se hundió por segunda vez como resultado de un ataque con bomba el 9 de noviembre de 1944.Kludas da la fecha del segundo hundimiento como el 4 de noviembre de 1943, cf. Kludas: ''Los barcos de las líneas africanas alemanas''. p. 90. El ''Tanganjika'' fue levantado nuevamente, pero no reparado nuevamente. Salió de Wilhelmshaven el 20 de agosto de 1947 hacia Dover, donde el barco fue desguazado.

== Tecnología ==
El Tanganyika tenía 136,89 m de eslora en la cubierta principal. El barco, que medía hasta 17,77 de manga, tenía un calado máximo de 8,18 m. Tenía un peso de 8.540 toneladas registradas y 5.004 NRT y unas dimensiones de barco de 7.720 toneladas. A bordo había espacio para 315 pasajeros, de los cuales 123 estaban en primera clase, 82 en segunda y 110 en tercera clase. La tripulación estaba formada por 157 hombres.

El barco estaba propulsado por turbinas con engranajes fabricadas por Blohm & Voss, que desarrollaban 3400 caballos de fuerza y permitían al ''Tanganjika'' alcanzar una velocidad máxima de 12,5 nudos (unidad).

== Literatura ==
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== Notas al pie ==

Krüger-Kopiske: ''Los barcos de las líneas africanas alemanas.'' p. 65.
Kludas: ''Los barcos de las líneas alemanas en África.'' p. 90.


Categoría:Barco combinado (Alemania)
Categoría:Barco (Hamburgo-American Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)
Categoría:Barco (Líneas Alemanas de África)
Categoría: Pérdidas de barcos en la Segunda Guerra Mundial
Categoría:Pérdida de barco 1944
Categoría:Barco con turbina de vapor
Categoría:Barco (Blohm + Voss)

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