Estación de tren Les Portes-en-Ré–Sablanceaux ⇐ Proyectos de artículos

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El ferrocarril Les Portes-en-Ré-Sablanceaux (en francés: Ligne de l'Île de Ré) era un ferrocarril de vía métrica de 33,5 km de largo en el antiguo departamento de Charente-Inférieure (ahora departamento de Charente-Maritime) en la región de Nouvelle-Aquitaine en el oeste de Francia.

== Ruta ==
El ferrocarril de vía métrica llegaba a la isla de Île de Ré, situada frente a La Rochelle, en la costa occidental de Francia. La línea ferroviaria discurría entre Les Portes-en-Ré y Sablanceaux (Rivedoux Plage) y también daba servicio a las localidades de Saint-Martin-de-Ré y Ars-en-Ré. La ruta tenía aproximadamente 36,5 kilómetros de longitud (excluyendo los ramales a La Flotte y el faro de Baleines).
== Historia ==
La propuesta de construir una línea ferroviaria en la Île de Ré fue discutida por primera vez por el Conseil Général de la Charente-Inférieure en 1877 para servir a los viñedos y mejorar el transporte de sal desde las salinas a los puertos, pero pasarían más de 20 años antes de que se abriera la línea ferroviaria. El ferrocarril obtuvo el estatus de utilidad pública en 1893 y fue construido entre 1896 y 1898 por la Compagnie des chemins de fer économiques des Charentes con una concesión de 50 años. Fue inaugurado el 9 de julio de 1898.
Con la introducción de autobuses y camiones regulares en la isla, así como con las crecientes dificultades financieras, el tráfico ferroviario se restringió a partir de 1929 y se detuvo en 1934. En 1936 se eliminaron las vías entre Sablanceaux y St. Martin.

En 1942, durante la ocupación en la Segunda Guerra Mundial, se volvió a poner en funcionamiento la línea de St. Martin a Les Portes y se reparó el tramo de Sablanceaux a St. Martin.

Toda la ruta se cerró finalmente en junio de 1948.
== Vehículos ferroviarios ==
Cuando se inauguró la línea, se utilizaban cuatro locomotoras de vapor Corpet-Louvet y en 1904 se añadió una quinta. Había 11 vagones de pasajeros, uno de los cuales contaba con equipamiento de primera clase. Se utilizaron dos o tres vagones de mercancías para el equipaje y 24 para la carga. Las dimensiones del material rodante se fijaron en una anchura máxima de 2,1 m y una altura de 3,5 m.

Cuando se reanudaron las operaciones durante la guerra de 1942 a 1947, se utilizó un camión convertido en ferrocarril para transportar personas, junto con un remolque para mercancías.

== Infraestructura y estaciones de tren ==
La línea de ancho métrico se tendió sobre grava y, en algunos tramos, como tranvía, incluido el uso de los muelles de La Flotte y las calles y muelles de Saint Martin. Se ha determinado el trazado de uso compartido con el tráfico rodado, incluida la creación de firmes adecuados, el trazado de las vías y las alturas libres para el tráfico rodado y los peatones. Los carriles tenían un peso de al menos 18 kg/m, con traviesas de madera separadas por al menos 85 cm.

No había ningún sistema de señalización activo en la ruta. Para mejorar la seguridad en la entrada a St. Martin a través de Porte Thoiras, se emitió un reglamento que exige que el revisor compruebe si la ruta está despejada antes de que el tren continúe su viaje.

Las estaciones debían corresponder al estilo de las estaciones de tranvía del departamento de Dordoña y cada estación debía tener un refugio para los pasajeros.

Sablanceaux estaba originalmente equipado con un único edificio de estación de madera que servía como casa circular, oficina, oficina de paquetería, refugio de pasajeros y sala de personal. En 1909 se inauguró una nueva y mejorada estación de tren, que proporciona mayor comodidad a los pasajeros que llegan a la isla en barco.

En Saint Martin, sede de la línea, había una estación de pasajeros, una tienda, talleres y una báscula puente.

En Ars-en-Ré había una estación de tren en el muelle.

En Les Portes, en el extremo occidental de la línea, había un cobertizo de madera para locomotoras, un abrevadero y una plataforma giratoria.



Categoría:Ferrocarril en Nueva Aquitania
Categoría:Construido en 1904
Categoría:Disuelta 1934

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