MF Basto (1949) ⇐ Proyectos de artículos

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|nombre=*MF ''Bastø'' (1949–56)
*MF ''Bastø III'' (1956–68)
*MF ''Beta'' (1968–69)
*''Marina'' (1969–70)
*''Ana II'' (1970–72)
*''Sapo III'' (1972–81)
*''Balaia'' (1981–)
|propietario= *Alpha (compañía naviera)|Alpha (1939–61)
*Inversionista (1969–70)
*Birger Svensen & Sons (1972–75)
*Scan Barge AS Offshore Services (1975–80)
*Fekete & Co (1980–)
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*Inversionista (1969–70)
*Birger Svensen & Sons (1972–75)
*Scan Barge AS Offshore Services (1975–80)
*Fekete & Co (1980–)
|registry=*Moss, Noruega|Moss (1949–68)
|ruta=*Ferry Moss–Horten|Moss–Horten (1949–68)
|ordenado=enero de 1947
|constructor=Muelle y muelle de Moss
|original_cost=corona noruega|NOK 3.170.000
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|in_service=24 de julio de 1949
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|identificación=* *Indicativo de llamada marítimo|Indicativo de llamada: LNZB
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|tipo=Transbordador
|tonelaje= 485 tonelaje de registro bruto|TRB / 202 tonelaje de registro neto|NRT
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|potencia=*662 kW (900 caballos de fuerza)
|propulsión= Sulzer (fabricante)|Motor diésel Gebrüder Sulzer
|velocidad= |capacidad=*34 coches
*600 pasajeros
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MF Bastø era un ferry bidireccional de pasajeros y vehículos de carretera de carga y descarga construido en 1934 por Moss Værft y Dokk para Alfa (Alpha (compañía naviera)), que la puso en servicio en el cruce Moss-Horten (Ferry Moss-Horten) del fiordo de Oslo en Noruega. Más tarde pasó a llamarse '''MF ''Bastø III'''''' y '''MF ''Beta''''.

Alpha se vendió aquí en 1969, cuando pasó a llamarse Marinen y se utilizó como barco restaurante. El barco se incendió y luego volcó el 17 de diciembre de 1969. Después de ser rescatado (salvamiento marítimo), fue reconstruida como una barcaza. Tuvo varios propietarios, que la llamaron '''''Anna II''''', ''''Sapo III''''' y ''''Balaia''''.

==Especificaciones==
El barco era un ferry bidireccional de pasajeros y vehículos de carretera con casco de acero, con capacidad para 34 coches y 600 pasajeros. Ella tenía una longitud de
==Historia==
===Carrera con Alpha===
Alpha había sido ordenado por MF Bastø II (1939). uso de la cubierta para coches.Ryggvik & Søylen (1992): 37

En 1946, el tráfico se había duplicado en comparación con 1939 y se necesitaba una mayor capacidad entre Moss y Horten. Alpha encargó un nuevo barco en enero de 1947 a Moss Værft & Dokk que costó 3.170.000 coronas noruegas. Entró en servicio el 24 de julio de 1949, antes de estar completamente equipada, en la ruta Moss-Horten.

La Marina Real Noruega estaba interesada en tener acceso a barcos disponibles para realizar minas en el fiordo de Oslo. En ''Bastø'' se construyeron instalaciones de colocación de minas. Fue arrendada a la marina en octubre de 1949 para realizar pruebas de colocación de minas durante una semana, y nuevamente durante un mes en mayo y junio de 1952 y durante unos días en 1959.

En 1956 comenzó una nueva expansión de la flota, con la entrega de lo que se convertirían en cuatro barcos gemelos, lo que haría que el Bastø fuera superfluo. Un nuevo Bastø I (MF Bastø I (1956)) fue entregado en 1956. Para liberar el nombre, el antiguo Bastø pasó a llamarse Bastø III. Los tres barcos se utilizaron durante la temporada alta de verano, mientras que sólo dos se utilizaron fuera de temporada, lo que dejó uno en reserva y les permitió rotar durante el mantenimiento programado.Ryggvik & Søylen (1992): 39

Un nuevo Bastø II (MF Bastø II (1961)) fue entregado en 1961, seguido por el MF Bastø IV (MF Bastø IV (1964)) en 1964, y un nuevo MF Bastø III (MF Bastø III (1968)) en 1968. Para liberar el nombre, el viejo Bastø III fue nombrado Beta. Con cuatro ferries en uso, Alpha ya no necesitaba a "Beta" y la puso a la venta.

===Carrera posterior===
El barco fue vendido al inversor AS de Moss por 350.000 coronas el 27 de mayo de 1969. Lo llamaron Marina el 14 de junio de 1969 y lo remolcaron al Havna Hotell en Tjøme para usarlo como barco restaurante. Más tarde ese año fue remolcado al Grand Hotel en Skien, donde también fue utilizado como barco restaurante. El 17 de diciembre, Marina se incendió mientras estaba atracado en Fiskeslepet Quay. Durante la operación de extinción de incendios se llenó de agua y volcó. Fue rescatada|salvamento marino, pero condenada.

Los restos del avión se vendieron a Birger Svendsen & Sønner de Fredrikstad el 18 de febrero de 1970 por 200.000 coronas. La desnudaron y la convirtieron en una barcaza y la llamaron "Anna II". Volvió a zozobrar el 20 de julio de 1972, con 450 toneladas de placas de acero a bordo. Flotó y luego fue rescatada y luego rebautizada como ''Sapo III''.

Luego, la barcaza se vendió a Scan Barge AS Offshore Services de Stavanger. Vendieron la barcaza a Fekete & Co AS de Tønsberg en 1980, quien la rebautizó como "Balaia" al año siguiente. Fue vendida en el extranjero en 1993.

==Bibliografía==
*
Ferries de Noruega
Barcos construidos en Moss, Noruega
Naves de Alfa
1949 barcos
1949 establecimientos en Noruega

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Bast%C3%B8_(1949)