CFMOTO 700 CL-X ⇐ Proyectos de artículos

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'''CFmoto CL-X 700'''

Periodo de construcción del 2019 al 2025.

El CL-X 700 es un roadster de diseño clásico y tecnología de última generación; esta motocicleta fue presentada al mundo en 2019.

En resumen, el CL-X 700 es un SportsTourer nítido que realmente te pone de buen humor. Una motocicleta especialmente indicada para mujeres.
Desafortunadamente, CFmoto no pudo ofrecer una variante A2 con aceleración prevista y 47 CV.

La CL-X 700 es una de las motos más locas. Se ofreció en un momento en que los fabricantes chinos de motocicletas comenzaban a establecerse aquí. Además, no había suficientes concesionarios de motocicletas CFmoto cuando se presentó la CL-X 700 y las motocicletas chinas todavía tienen fama de mala calidad hasta el día de hoy. Que esto no es así se ha demostrado varias veces. CFmoto ha sido el líder mundial del mercado de quads durante décadas.

CFmoto Motorcycle ofrece una garantía de 5 años o 40.000 kilómetros recorridos desde 2024. Lo que habla de la calidad de CFmoto.
'''El diseño especial y único en el mundo de las motos'''

La CL-X es una de las motocicletas más bellas jamás construidas.

El nombre del fabricante CFmoto parpadea de forma casi tímida e inconsciente, muy pequeña, en los flancos laterales delanteros de la CL-X 700, así como en el lado izquierdo del motor y en el centro del faro principal.

Confiado y orgulloso, una gran X en negrita está estampada en toda la motocicleta.

Brillantemente grandes como las luces de circulación diurna en el faro principal, en el guardabarros delantero, en los flancos laterales, en la mitad izquierda del motor, en la abrazadera del manillar, en los espejos y en la carcasa del puesto de conducción: los cuatro en negro y ocultos en la parte trasera del asiento, incluso la luz trasera es una X brillante. El puesto de conducción recuerda estilísticamente a una X.

En los últimos modelos CL-X 700, la X en los flancos laterales ya no es tan prominente.

CL podría significar línea clásica. La X de la décima dimensión…

Las malas lenguas afirman que la CL-X 700 es una copia de una Ducati Scrambler. Este tipo de motocicleta, al igual que la CL-X 700, está disponible en diferentes fabricantes, p. la Triumph Trident 660.

'''Lo positivo del CL-X 700'''

Lo que entusiasma a todos los probadores es el empuje tipo turbo a partir de 5000 rpm.

El confort de los asientos del Heritage and Adventure es muy confortable. El comportamiento de conducción es deportivo y muy ágil en las curvas. Esto se puede conseguir con neumáticos de turismo y un manillar más corto y plano.

Además, al acelerar, la admisión emite un ronroneo, como es habitual en una Clase S antigua. Simplemente increíblemente hermoso.

El funcionamiento del CL-X 700 es muy sencillo e intuitivo. Nada se esconde detrás de ninguna pantalla. Todos los interruptores son fáciles y de fácil acceso.

Puedes cambiar fácilmente entre el modo Eco (áreas urbanas) o Sport (carretera/carretera) usando un botón.

El control de crucero se puede activar o desactivar fácilmente mediante un interruptor y un botón.

En modo Eco, el consumo de combustible sigue siendo el mismo. La potencia se reduce, el motor funciona de forma más suave y homogénea, especialmente en la gama baja, lo que hace que la conducción en zonas urbanas sea muy agradable. El CL-X 700 circula a bajas velocidades sin sacudidas.

Para carreteras rurales y autopistas, el modo deportivo tiene todo lo que ofrece.

Aunque la CL-X 700 no lo parezca, esta motocicleta puede afrontar el terreno con confianza.

'''Lo Negativo'''

'''El mayor inconveniente''' del CL-X 700 es el depósito demasiado pequeño de 13 litros. Con una conducción normal, es posible una autonomía de hasta 250 kilómetros en carreteras rurales. En la gran ciudad, entre 180 y 200 km, con una conducción muy rápida, la autonomía debería reducirse a 200 km.

'''Otra carencia''' y no sólo afecta a la CL-X 700 de CFmoto, ni CFmoto ni el mercado de motos ofrecen accesorios, desgaste y repuestos. Con un poco de instinto detectivesco, casi todo lo puedes organizar o configurar tú mismo.

El tercer defecto de la CL-X, del que se quejan muchos probadores y que también se encuentra en motos de otros fabricantes, es la falta del guardabarros trasero. La matrícula está ubicada en el brazo oscilante con un "deflector de suciedad" sobre un marco tubular pesado. Para que la suciedad de la calle te salpique la espalda. Además, este enorme soporte para matrícula provoca un comportamiento de conducción negativo.

Desafortunadamente, ni CFmoto ni ningún otro fabricante de accesorios para motocicletas ofrecieron un guardabarros trasero adecuado para la CL-X 700. Esto sólo lo puede hacer usted mismo.

El comportamiento de conducción del CL-X 700 mejora notablemente sin este pesado soporte para matrícula.

'''El cuarto inconveniente''' son las motocicletas CFmoto que fueron importadas a través de KSR.

El CL-X 700 tiene un “indicador de confort” que se apaga automáticamente. Esto es un inconveniente relacionado con la seguridad, ya que esto suele ocurrir antes o durante el giro.

Solo cuando la conectividad, Pierer Mobility Import, se puede desactivar este “indicador de confort” a través de la aplicación CFmoto Ride.

Además, no hay servicio para las motocicletas KSR CFmoto en los concesionarios de motocicletas CFmoto. Esto se te niega. Por ejemplo, apagar la luz de verificación del motor o reducir el ralentí.

'''Motor'''

El motor está basado en un motor Kawasaki ER-6. Que se instala en la 650 NK y otras motocicletas CFmoto, más tarde también como variante de 700 cc, p. en los 700MT.

La potencia de empuje está disponible a partir de 2000 recorridos. Esto significa que no tienes que acelerar sin cesar para cambiar de marcha; esto funciona muy bien a partir de 3000 revoluciones.

70 CV que imponen respeto en modo deportivo.

61 Nm, 693 cc, compresión 11.0:1, motor de 2 cilindros en línea con 8 válvulas, 6 marchas

'''El equipo'''

Pantalla LCD, control de crucero, ABS (ABS todoterreno desconectable a partir de 2023), latiguillos de freno trenzados de acero. Iluminación LED integral, banco elevado opcional

a partir de 2023 con conectividad a través de una aplicación CFmoto Ried

CL-X Sport con dos discos de freno delanteros y frenos Brembo.

A partir de 2023, todos los modelos CL-X 700 tendrán ABS todoterreno desconectable.

'''Chasis'''

'''Modelos'''

'''Patrimonio''' desde 2020 - 6990 €

Rueda delantera de 18", rueda trasera de 17" - llantas de fundición en negro o bronce

Altura del asiento 800 - 830 mm

Colores: aluminio azul, negro

'''Sport''' a partir de 2021 - 7790 €

Rueda delantera de 17", rueda trasera de 17" - llantas de fundición en negro

Altura del asiento 790 -795 mm

marco trasero diferente, panel lateral trasero, asientos individuales y muñones de manillar

Colores: Negro, blanco-negro, aluminio-negro

'''Aventura'''' desde 2023 - 7230 €

Rueda delantera de 18", rueda trasera de 18" - llantas de radios en negro

Altura del asiento 830 mm

bastidor trasero diferente, ABS todoterreno desconectable, asiento y manillar más altos, parabrisas y guardabarros enduro en la parte delantera, portaequipajes con X estilizada

Colores: azul-aluminio

La Adventure es más una scrambler que una motocicleta todoterreno.

Categoría:Modelo de motocicleta

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/CFMOTO_700_CL-X