El '''Puente Asparuhowo''' (
== Construcción ==
La construcción del Puente Asparuhowo consta de 38 pilares de hormigón armado dispuestos en pares, cada uno de los cuales puede soportar una carga de 2.400 toneladas. En la mayor parte de la estructura se encuentran tres vigas de hormigón pretensado en forma de T, de 38,70 metros de largo, con una masa de 120 toneladas cada una, como superestructura de puente para los carriles direccionales de 10,5 metros de ancho, incluido el sendero. Sólo para el cruce del canal nº 1, que conecta el Mar Negro con el lago Varna, en la parte sur del puente, se construyó una viga cajón de hormigón pretensado en cada dirección debido a las mayores distancias entre centros de los pilares de 80,5 metros cada uno para los dos puentes de playa y 160 metros para el puente principal en cada dirección.
La estructura, cuya capacidad de carga corresponde a las clases HK-800 y H-300 según la norma búlgara BDS 1050:1989, está diseñada para un terremoto de magnitud 7 en la escala de Richter, para ráfagas de huracán con una velocidad de 180 km/h y para un rango de temperatura de -40 a +40°C.
== Historia ==
Antes de que se construyera el puente, era mucho más difícil para el tráfico cruzar. El canal entre el lago Varna y el mar, ahora conocido como el "Canal Viejo", estaba cubierto por un puente de armadura de acero móvil, cuya sección central se elevaba cuando pasaba un barco. Esto afectó significativamente a las conexiones económicas y turísticas entre las regiones costeras del norte y del sur.
Con planes de ampliación del puerto mediante una ampliación del puerto de Varna | El puerto occidental de Devnja, pero también para mejorar la accesibilidad de las instalaciones ya existentes en el lago de Varna, como Lesport (puerto maderero) cerca de Topoli, la central térmica de Varna cerca de Ezerovo, las dos bases navales en la orilla sur y un astillero, estaba prevista la construcción de una segunda vía fluvial. Esto obligó inevitablemente a construir otro cruce, por lo que se decidió sustituir el puente existente sobre el Canal Viejo por un puente largo, eficiente y continuo. Los trabajos de construcción comenzaron en 1973 y el tren sobre el puente Asparuhowo se puso en funcionamiento unas tres semanas antes de lo previsto, el 8 de septiembre de 1976.
== Peligro de colapso ==
En el verano de 2022, Dobrin Denev, profesor de ingeniería geotécnica y ex rector de la Universidad de Arquitectura, Ingeniería Civil y Geodesia (2008-2011), advirtió sobre el riesgo de colapso del puente. Este peligro se debe a problemas que en su momento quedaron ocultos con los cimientos de los pilares de 18 metros de profundidad durante la fase de construcción y el inicio de la construcción previsto para 2022 para profundizar los canales n° 1 y n° 2. En febrero de ese año, durante las investigaciones preparatorias para el dragado, Denev descubrió que en varios casos.
* * Varna.info.bg: ''[https://web.archive.org/web/20060509005 ... bridge.htm Аспарухов мост]'' Historia y datos técnicos del puente (búlgaro).
* [https://web.archive.org/web/20070404184 ... dge_night/ Foto panorámica del puente Asparuhov de noche]
Categoría:Puente de vigas
Categoría:Puente de hormigón pretensado
Categoría:Puente de carretera en Bulgaria
Categoría:Estructuras de tráfico en Bulgaria
Categoría:Construido en 1976
Categoría:Puente en Europa
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