Clan Mactavish de las SS ⇐ Proyectos de artículos

[Anonymous]

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|ocultar_encabezado=
|bandera= |país= Reino Unido
|nombre= ''Clan Mactavish''
|homónimo= Clan MacTavish
|propietario= *Febrero de 1913: Clan Line|Los vapores Clan Line
*Mayo de 1913: Sir Charles Cayzer, primer baronet|Charles W Cayzer, James Mackenzie, David Rennie
*Marzo de 1915: The Clan Line Steamers
|operador= Clan Line|Cayzer, Irvine & Co, Ltd
|registro= Glasgow
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|ordenado=
|constructor= Armstrong Whitworth, Walker, Newcastle upon Tyne|Low Walker
|coste_original= £92,500
|número_yarda= 847
|establecido_down=
|lanzado= 9 de diciembre de 1912
|completado= 27 de febrero de 1913
|maiden_voyage= Australia vía Barrow-in-Furness|Barrow y Glasgow
|reinstalar=
|identificación= *Número oficial del Reino Unido 133100
*letras de código JBHQ
* |destino= bombardeado y hundido, 16 de enero de 1916
|notas=

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|tipo= Buque frigorífico|buque de carga refrigerado
|tonelaje= |longitud= |haz= |altura=
|borrador=
|profundidad= |mazos= 2
|potencia= 1 × Motor de vapor marino#Triple o expansión múltiple|motor de triple expansión, 4.500 caballos de fuerza#Caballo de fuerza indicado|ihp, 571 caballos de fuerza#Caballo de fuerza nominal|NHP
|propulsión= 1 × Hélice|tornillo
|velocidad= |capacidad= |tripulación=
|armamento= para diciembre de 1915: 1 × artillería naval|cañón naval
|sensores=
|notas= barco hermano: ''Clan Macarthur''

SS Clan Mactavish era un barco de vapor de carga refrigerado (Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda) (Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda) que se hundió en la Primera Guerra Mundial. Fue construido en Newcastle upon Tyne, botado en 1912 y terminado en 1913. Cuando era nuevo, ella y su barco hermano Clan Macarthur eran los dos barcos más grandes de la flota Clan Line. El asaltante del comercio alemán | El asaltante del comercio
Fue el primero de los tres barcos de Clan Line que recibieron el nombre del Clan MacTavish, un clan escocés de Argyll. El segundo y el tercero fueron barcos de vapor de turbina (Turbina de vapor) lanzados en 1920 y 1949 respectivamente.
==Comercio australiano de Clan Line==
En 1906, McArthur Shipping & Agency Co, Ltd (Alexander McArthur) invitó a Clan Line a comenzar a comerciar entre Australia y el Reino Unido. El servicio comenzó a finales de ese año con el recién construido
Entre 1911 y 1913, Clan Line recibió una clase de nueve buques de carga con cubierta empotrada, cada uno
Otros tres miembros de esta clase tenían bodegas de carga refrigeradas y fueron los primeros barcos refrigerados de Clan Line.
==Pedir buques de carga refrigerados más grandes==
En 1912, Clan Line encargó un par de buques de carga refrigerados más grandes para su creciente comercio australiano. Se parecían a la clase de barcos de 430 pies, con una cubierta nivelada y una superestructura central larga, pero eran
Otra diferencia de diseño fue que en lugar de tener dos calderas principales y una auxiliar, el par de barcos más grandes tenían tres calderas principales y ninguna auxiliar. En el mar, dos calderas cualesquiera podrían proporcionar vapor para el motor principal además de cualquier otro equipo; mientras que el tercero podría ser reparado. En el puerto, cualquier caldera podría proporcionar vapor para refrigeración, generación de electricidad y tornos; mientras que los otros dos podrían recibir servicio.
Clan Line invitó a licitar a varios constructores navales diferentes. William Doxford & Sons de Sunderland, que había construido el "Clan Macrae", el "Clan Davidson" y el "Clan Mackenzie", uno de los miembros no refrigerados de la clase de 430 pies, ofertó 104.000 libras esterlinas cada uno.
==Construyendo ''Clan Macarthur'' y ''Clan Mactavish''==
Armstrong Whitworth construyó ambos barcos del diseño ampliado en su astillero Low Walker (Walker, Newcastle upon Tyne) en el Tyne, con los números de astillero 846 y 847. El astillero número 846 se inauguró el 26 de septiembre de 1912 como Clan Macarthur.
''Clan Mactavish''
El 19 de febrero de 1913, el registro de Clan Line Ship registró Clan Mactavish en Glasgow. Su número oficial era 133100 y sus letras de código eran JBHQ.
''Clan Mactavish''
==Pérdida==
A finales de 1915, el clan Mactavish cargó en Australia un cargamento que incluía lana, goma, cuero y otros bienes, por un valor total de unas 500.000 libras esterlinas.
La noche del 16 de enero, el ''Clan Mactavish'' fue
El extraño era en realidad SMS ''Möwe'', el primero de un nuevo tipo de asaltante mercante alemán. En los primeros meses de la guerra, la Armada Imperial Alemana había utilizado transatlánticos reconvertidos como asaltantes comerciales. Möwe, por el contrario, era un barco banana convertido (barco banana (barco).
''Clan Mactavish''
El alcance entre los dos barcos era sólo
El Capitán Oliver ordenó al "Clan Mactavish"
==Supervivientes==
Acerca de
El 8 de febrero, Möwe capturó el carguero británico Westburn, puso a bordo una tripulación de premio y transfirió a él a 206 prisioneros de siete barcos hundidos o capturados, incluidos 18 supervivientes del Clan Mactavish. La tripulación del premio la llevó a las Islas Canarias neutrales, donde llegó a Santa Cruz de Tenerife (Puerto de Santa Cruz de Tenerife) el 22 de febrero.
==Resistir ''Möwe''==
El Möwe interceptó 15 buques mercantes en su primer viaje, hundió 13 de ellos y envió los dos restantes a puertos neutrales como premios. El ''Clan Mactavish'' fue el octavo de ellos, y el primero y único que intentó resistir. El Möwe realizó un segundo viaje un año después, en el que interceptó otros 25 barcos. Sólo dos de ellos, el de la New Zealand Shipping Company
Después de que el ''Clan Mactavish'' se rindiera, ''Möwe''
El capitán Oliver fue repatriado de Alemania en octubre de 1918,

==Bibliografía==
* * * * * *

1912 barcos
Buques de carga del Reino Unido
Incidentes marítimos en 1916
Barcos construidos en el río Tyne
Barcos de vapor del Reino Unido
Buques mercantes de la Primera Guerra Mundial del Reino Unido
Naufragios de la Primera Guerra Mundial en el Océano Atlántico

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Clan_Mactavish