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'''PT Sahabat Prima Abadi''' es una compañía de autobuses indonesia (Lista de empresas operadoras de autobuses en Indonesia) con sede en Cirebon Regency, Java Occidental. Fundada por la familia Hadi Wiyana en 1972, Sahabat opera autobuses interurbanos entre provincias en la ruta Cirebon-Yakarta; autobuses turísticos que sirven a Java, autobuses lanzadera (Sahabat Shuttle), autobuses para empleados y alquiler de vehículos. La sede de la empresa y el garaje principal se encuentran en Jalan Otista Blok Jambe, Tegalsari, Plered, Cirebon.

== Historia ==
Los orígenes de Sahabat comenzaron con una empresa de autobuses llamada Pedoman, fundada como una entidad única por la familia Hadi Wiyana en Cirebon Regency, Java Occidental. No hay registros definitivos sobre el año de fundación de Pedoman, pero esta empresa se convirtió en una de las pioneras en los servicios de autobuses interurbanos en la región de Pantura en Java Occidental. Con el tiempo y con el desarrollo del negocio, Pedoman experimentó un cambio de identidad y cambió su nombre a "PO Kesatuan" a principios de los años 1970, marcando una nueva etapa en la gestión y dirección empresarial de la empresa familiar.
De 1972 a 1973, PO Kesatuan (empresa de autobuses) enfrentó conflictos internos bastante graves, especialmente relacionados con diferencias de opinión sobre la dirección del negocio y la dinámica de las relaciones familiares dentro de la Dirección. Esta división resultó en la disolución de Kesatuan como entidad única y dio origen a dos compañías de autobuses que estaban separadas, tenían administración diferente, pero aún competían en la misma ruta.
Desde sus inicios como empresa independiente, Sahabat ha prestado servicios constantemente en la ruta principal Cirebon-Yakarta, que es una de las rutas de transporte más transitadas en la región de Pantura en Java Occidental. Al centrarse en esta ruta, Sahabat se ha ido construyendo poco a poco una imagen de autobús principal para la gente de la costa norte, especialmente para los pasajeros que dependen del transporte terrestre interurbano. Sin embargo, el dominio en esta ruta no fue fácil porque Sahabat tuvo que enfrentarse a una dura competencia de otras compañías de autobuses más establecidas.

El mayor desafío de Sahabat provino de fuertes competidores, incluido su propio "hermano", Bhinneka Sangkuriang, que opera en una ruta similar. Además, Sahabat también tuvo que competir con otras OP como Setianegara, cuyas unidades más tarde se convirtieron en Setia Negara bajo el Grupo Hiba
Al iniciar la década de 1990, el viaje de Sahabat se vio empañado por varios problemas, particularmente relacionados con el estado de su flota y el comportamiento de su tripulación en el terreno. En 1995, se sabía que Sahabat todavía operaba una serie de autobuses viejos considerados no aptos para circular y con frecuencia objeto de aplicación de la ley por parte de la Agencia de Transporte, junto con otros operadores como Setianegara y Hiba Group. Una operación conjunta llevada a cabo en noviembre de 1995 incluso tuvo como resultado el embargo de varios vehículos debido al estado técnico de los autobuses, lo que podría provocar accidentes y poner en peligro la seguridad de los pasajeros.
Ese mismo año, el 14 de abril de 1995, Sahabat volvió a estar en el punto de mira después de que siete autobuses propiedad de Sahabat, Bhinneka y Garuda Mas fueran sancionados en forma de prohibición de operar en rutas y restricciones a la expansión. Estas sanciones fueron impuestas por violaciones de las normas de transporte del Líbano, incluida la práctica de aumentos irrazonables de tarifas.
A pesar de afrontar varios incidentes y duras críticas, Sahabat no ha hecho la vista gorda ante estas cuestiones. Un estudio de 2016 mostró que tanto Sahabat como Bhinneka Sangkuriang están dispuestos a aprender de las experiencias negativas relacionadas con la seguridad y la comodidad de los pasajeros que ocurrieron entre los años 1990 y 2010. A continuación, Sahabat expresó su compromiso de asumir toda la responsabilidad en caso de accidente de tráfico, incluido el pago de los medicamentos de la víctima y el cumplimiento de sus obligaciones de acuerdo con las leyes y reglamentos aplicables en el ámbito del transporte por carretera.
El estudio también explica que Sahabat ha tomado medidas correctivas, como tomar medidas contra los conductores de autobuses que violan las regulaciones de la empresa, asumir la responsabilidad por las pérdidas de pasajeros debido a accidentes o averías del autobús durante el viaje y ayudar a los pasajeros que pierden o cambian equipaje. Sin embargo, el estudio recomienda que Sahabat tenga supervisores más capacitados para monitorear el desempeño de los conductores de autobús, considerando que todavía se encuentran con frecuencia violaciones de las regulaciones internas. Además, se recomienda a los Amigos que realicen inspecciones estrictas de la flota antes de operar y reemplacen gradualmente los autobuses que casi están clasificados como no aptos para circular.
Por su dedicación en el transporte por carretera durante más de tres décadas, el 20 de diciembre de 2013, el Ministerio de Transporte de la República de Indonesia otorgó a Hadi Wiyana el premio Lifetime Achievement Award en el sector del transporte por carretera.
== Flota ==
Sahabat no es exigente con el chasis o la carrocería de los autobuses. Según los últimos datos operativos, los autobuses modernos de Sahabat se basan en los chasis Hino Motors RK8 R260 e Isuzu NQR (autobús mediano). Mientras tanto, para la carrocería del autobús, utiliza Jetbus de varias generaciones producido por Adi Putro, Zeus y Rexus producidos por Piala Mas, y Legacy SR|Laksana Legacy de varias generaciones producido por Laksana|Laksana (fabricante de autobuses).
==Ruta==
===Autobús interurbano===
Desde sus inicios, Sahabat ha hecho de los autobuses interurbanos e interprovinciales su principal línea de negocio. Sahabat opera la ruta principal Cirebon – DKI Yakarta. Actualmente, la popularidad de los autobuses denominados "Autobuses Panturaan" (Ruta nacional de Indonesia 1) ha disminuido debido a la presencia de la carretera de peaje Trans-Java y la creciente demanda de vehículos privados y autobuses lanzadera. A pesar de la ruta cada vez más tranquila del norte de Java, Sahabat continúa operando su flota para atender a quienes todavía dependen del transporte público en esta ruta, especialmente trabajadores, estudiantes y residentes locales que necesitan movilidad diaria. Esta empresa todavía opera la ruta de Cirebon a Purwokerto y Cirebon a Yakarta a través de la ruta norte, con servicios a varios puntos finales en DKI Yakarta y Banten.
A partir de 2024, Sahabat solo operará alrededor de 10 autobuses diarios y seguirá prestando servicios en sus rutas interurbanas y regionales (AKAP) con horarios de funcionamiento adaptados a la demanda de los pasajeros (normalmente desde las 5:00 a. m. hasta el mediodía) sin un horario fijo como otras flotas de autobuses modernas. El jefe de operaciones, Sunarto, explicó que Sahabat decidió continuar operando en la ruta Pantura porque quería brindar una opción de transporte asequible para la comunidad local, especialmente en el área desde Patrol, Indramayu hasta Cikopo, Bungursari, Purwakarta, donde los pasajeros todavía llegan a diario. Aunque el número de pasajeros ha disminuido significativamente en comparación con su apogeo (solía estar lleno con hasta 80 personas por viaje), Sahabat es optimista de que seguirá existiendo a pesar de enfrentar la competencia de las carreteras de peaje y los autobuses lanzadera ilegales cada vez más rampantes.

Sahabat abrió previamente una ruta desde Bandung a Solo (Surakarta) a través de Tegal-Semarang, pero actualmente sólo sirve a Pekalongan. Sahabat también abrió una ruta desde Kebumen-Yogyakarta (Cirebon-Kebumen Regency), pero actualmente está inactiva.

== Negocios fuera de ruta ==

===Autobús lanzadera===
El autobús lanzadera de Sahabat Shuttle, bajo la marca "Sahabat Shuttle", sirve la ruta Bandung-Cirebon. Su flota utiliza autobuses lanzadera estándar como Toyota HiAce e Isuzu Elf. En Cirebon, Sahabat Shuttle cuenta con tres grupos de recogida: Harjamukti, Cirebon|Harjamukti, Plered, Cirebon|Plered y Kedawung, Cirebon|Kedawung; Mientras tanto, en Bandung, Sahabat Shuttle se sirve en cuatro grupos de recogida: Cihampelas, Pasteur, Sukajadi, Bandung, Pasteur, Babakan Ciparay, Bandung y Buahbatu, Bandung.
===Autobús turístico===
Además de los servicios de autobuses interurbanos, Sahabat también es conocida como una empresa que ofrece servicios de autobuses turísticos, especialmente para transporte de grupos, como excursiones. Sunarto afirmó que los servicios de transporte turístico de Sahabat son utilizados con frecuencia por docenas de escuelas cada año para excursiones, especialmente durante las ceremonias de graduación. Los estudiantes suelen alquilar autobuses en Sahabat para viajes de larga distancia a destinos populares como Yogyakarta y Pangandaran, lo que hace que el segmento de viajes de estudios sea una importante fuente de ingresos para su servicio de autobús, incluso más dominante que las reservas para reuniones de oficina y otros grupos de trabajo.
La prohibición del viaje de estudios emitida por el Gobierno Provincial de Java Occidental (Gobierno de Java Occidental) ha tenido un impacto directo en el servicio de autobús turístico de Sahabat porque ha provocado cancelaciones de reservas por parte de varias escuelas que ya habían reservado salidas. Sunarto explicó que estas cancelaciones han reducido los ingresos de la empresa porque la mayoría de sus clientes de autobuses turísticos provienen de excursiones. Como resultado, Sahabat considera que esta política es una carga para los actores empresariales del sector del transporte turístico y espera que las autoridades pertinentes la revisen o reconsideren.

==Incidente==
El 18 de octubre de 2023, un gran incendio devoró el estacionamiento de autobuses de Sahabat en Cirebon. El incendio se extendió repentinamente en la zona de almacenamiento de autobuses alrededor de las 11:30 horas. WIB, destruyó cinco autobuses antes de que los bomberos lograran controlar la situación y enfriar el lugar. La sospecha inicial es que el incendio fue provocado por un cortocircuito eléctrico en uno de los autobuses en reparación, que se extendió a los autobuses circundantes. No se han reportado víctimas en el incidente, aunque las pérdidas materiales fueron bastante importantes para Sahabat y causó revuelo entre los residentes alrededor de la zona del garaje debido al humo negro que se elevaba.
==Notas==

===Bibliografía===

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Empresas de Indonesia
Empresas indonesias fundadas en 1972
Empresas fundadas en 1972
Empresas de autobuses de Indonesia

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Sahabat_Prima_Abadi