Glauco Lolli-Ghetti ⇐ Proyectos de artículos

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''Glauco Lolli-Ghetti'' (29 de abril de 1921 - 18 de abril de 2006) fue un armador y ejecutivo deportivo italiano. Es mejor conocido como el fundador del Grupo Scorpio, uno de los conglomerados navieros más importantes del mundo, y por servir dos veces como presidente del club de fútbol U.C., con sede en Génova. Sampdoria. A lo largo de una carrera que abarca más de cinco décadas, amplió un negocio naviero familiar hasta convertirlo en una empresa global y fue pionero en el diseño de petroleros de doble casco. En la industria se referían a él como el "Onassis italiano".
==Vida temprana y educación==
Lolli-Ghetti nació el 29 de abril de 1921 en Ferentino, en la región del Lacio, en el centro de Italia. Se licenció en química farmacéutica en la Universidad de Génova en 1944. Se casó con María Amelia, sobrina del destacado armador y senador genovés Giovanni Battista Bibolini, a través de quien ingresó como director administrativo en la ya establecida empresa naviera de la familia Bibolini.

==Carrera de envío==

===Entrada a la industria (1944–1964)===
Después de unirse al grupo Bibolini, Lolli-Ghetti ascendió constantemente en la organización. Tras la muerte del senador Bibolini en 1955, fundó Carboflotta, una nueva compañía naviera que marcó su primera empresa independiente. En 1964 fundó una entidad sucesora, Carbonavi, que amplió aún más la flota bajo su dirección.
===Petroleros de doble casco y reconocimiento internacional (1966-1972)===
En 1966, Lolli-Ghetti encargó la construcción de los primeros petroleros de doble casco con diseño ecológico, una iniciativa pionera en seguridad ambiental marina que precedió por décadas a la adopción generalizada de la industria. En reconocimiento a esta contribución, recibió el premio internacionalmente reconocido "Hombre Marítimo del Año" en 1970.
En otoño de 1972, adquirió el control de Navigazione Alta Italia (NAI), una de las principales compañías navieras de Italia, convirtiéndose en su presidente. Bajo su liderazgo, la flota de NAI creció hasta contar con más de 50 buques en servicio activo, incluido el primer Very Large Crude Carriers (VLCC) que navegó bajo bandera italiana.
===Cavaliere del Lavoro y Grupo Escorpio (1973–2003)===
En 1973, el Presidente de la República Italiana le concedió el Cavaliere del Lavoro, el más alto honor de Italia por su distinguido servicio a la economía nacional.
Tras una crisis financiera que afectó a NAI a mediados de los años 1970, de la que Lolli-Ghetti había previsto y de la que se había distanciado de antemano, se trasladó primero a Nueva York, donde adquirió Scorpio Ship Management, y posteriormente al Principado de Mónaco, donde estableció la sede permanente de la empresa.
Bajo su dirección, el Grupo Scorpio creció hasta convertirse en un conglomerado naviero diversificado y llegó a operar una de las flotas de buques cisterna de productos más grandes del mundo. El grupo estaba valorado en aproximadamente 3 mil millones de dólares en su apogeo.
==Otras actividades==

===UC Sampdoria===
Lolli-Ghetti se desempeñó como presidente de la U.C. Sampdoria, el club de fútbol de la Serie A con sede en Génova, en dos ocasiones distintas: de 1961 a 1965, y nuevamente de 1974 a 1978. Posteriormente vendió el club a Paolo Mantovani.
=== Márgara Golf & Country Club ===
Inspirado por una pasión de toda la vida por el golf, Lolli-Ghetti fundó el Margara Golf & Country Club en las colinas de Monferrato cerca de Fubine (Fubine, Monferrato), Alessandria, a principios de los años 1970. El campo de campeonato de 18 hoyos característico del club, hoy conocido como campo Glauco Lolli Ghetti, se completó en 1974 y desde entonces ha albergado dos Abiertos de Italia femeninos, 22 ediciones del European Challenge Tour y múltiples campeonatos nacionales italianos.
== Legado ==
A Glauco Lolli-Ghetti se le atribuye la transformación de una operación naviera regional italiana en una empresa marítima global. Su temprana defensa del diseño de buques cisterna de doble casco anticipó las regulaciones ambientales que se convertirían en una práctica estándar de la industria décadas después. El Grupo Scorpio, ahora dirigido por su bisnieto Emanuele Lauro como empresa familiar de cuarta generación, continúa operando como una de las empresas de transporte de productos más grandes del mundo.



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