Mobile version|imagen=Sandsfjord en Alvøen 1930.jpg
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|image_caption=''Sandsfjord'' en Alvøen durante la década de 1930
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|nombre=*''Gyda'' (1905–30)
*MF ''Sandsfjord'' (1930–54)
*MF ''Bjorelvnes'' (1954–66)
*MF ''Maarfjeld'' (1966–76, 2002–09)
*MF ''Maarfjell'' (1976–2002)
|homónimo=*Sandsfjord
*Bjorelvnes
*Mårfjellet
|propietario= *Osmund Johannessen (1934–54)
*Gisund Ferje (1954–66)
*Compañía de ferry de Bjørklid (1966–1976)
*Club de hombres rana Draugen (1976–93)
|operador=*Osmund Johannessen (1934–54)
*Gisund Ferje (1954–66)
*Compañía de ferry de Bjørklid (1966–1976)
*Troms Fylkes Dampskibsselskap (1974–76)
*Club de hombres rana Draugen (1976–93)
|registro=*Bømlo (1905–17)
*Stavanger (1917–34)
*Bergen (1934–54)
*Tromso (1954–76)
*Trondheim (1976–93)
|route=*Brattholmen–Alvøen
*Gibostad–Bjorelvnes
*Mefjordvær–Senjahopen
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|constructor=Construcción naval Lars Djuve
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|completado=1905
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|viaje_de soltera=
|en_servicio=
|fuera_de_servicio=
|identificación=*Distintivo de llamada marítimo|Distintivo de llamada: LHVW (1905–33), LHEU (1933–2009)
|destino=Quemado el 26 de abril de 2009 en Tysnes, posteriormente hundido el 27 de abril de 2009
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|tipo=Transbordador
|tonelaje= 34 tonelaje de registro bruto|TRB / 24 tonelaje de registro neto|NRT
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|borrador= |borrador=
|profundidad=
|mazos=
|deck_clearance=
|rampas=
|ice_class=
|sail_plan=
|poder=
|propulsión=*Motor diésel de la Unión
*Scania Vabis diésel
|velocidad= |capacidad=*3–5 coches
*36 pasajeros
|tripulación=
|notas=
El '''MF ''Maarfjeld''' era un barco de madera utilizado como transporte de carga, ferry y barco de buceo. Construido por Båtbyggeri Lars Djuve en Åkrafjorden en 1905 como ''''Gyda'''', inicialmente era un velero utilizado para transportar carga alrededor de Bømlo y más tarde de Ryfylke en Noruega. Fue rebautizada '''''Sandsfjord'''''' en 1930 y reconstruida como embarcación a motor y ferry en 1934.
Inicialmente sirvió como ferry en la ruta Brattholmen-Alvøen entre Bergen y Sotra. Fue vendida en 1956 a Gisund Ferje, quien la llamó MF Bjorelvnes y la colocó en el cruce Gibostad-Bjorelvnes de Gisundet, que conecta la isla de Senja con el continente. Fue vendida a Bjørklids Ferjerederi en 1966, quien la usó en rutas escolares en Lyngen (Lyngen (fiordo)) y luego conectando Jøvik en Ullsfjorden. Allí pasó a llamarse "Maarfjeld". De 1974 a 1976 estuvo alquilada a Troms Fylkes Dampskibsselskap, que la utilizó entre Mefjordvær y Senjahopen en Senja-
El barco se vendió para su uso como barco de buceo en 1974. Luego fue reconstruido y utilizado como barco de trabajo desde 1993 hasta su venta a un particular en 2002. Se incendió el 26 de abril de 2009, se quemó y posteriormente se hundió en Tysnes al día siguiente.
==Especificaciones==
Configurado como ferry, el barco tenía una eslora total de
==Historia==
===Servicio como velero===
El barco fue construido originalmente como un velero de madera para transporte de carga en Båtbyggeri Lars Djuve.
Fue encargada por Lars Lodden de Bømlo (Municipio de Bømlo) y construida en Åkrafjorden en 1905. Dado el nombre Gyda, fue utilizada como buque de carga. La propiedad pasó a Svein Tengsdal de Arena (Arena, Rogaland) en 1931, quien la renombró Sandsfjord y trasladó su puerto de origen a Stavanger. La propiedad pasó poco después a Nils H. Eide, también de Sand.Virkesdal (1988): 165
===Servicio con Johannessen===
En aquel momento se habló de la creación de un servicio permanente de ferry entre Brattholmen y Alvøen. Esto permitiría al archipiélago de Sotra una conexión por carretera con Bergen. La compañía naviera costera dominante en Sotra, Rutelaget Bergen–Vest, rechazó una oferta para operar una ruta de ferry a Sotra, porque pensó que el mal estado de las carreteras del archipiélago haría que los viajes en coche hasta allí no fueran interesantes. El armador local Osmund Johannessen se ofreció a prestar este servicio si la Administración de Carreteras Públicas garantizaba unos ingresos determinados. Este último también invirtió en nuevos muelles en Brattholmen y Alvøen.Virkesdal (1988): 69
Johannessen compró Sandsfjord y conservó su nombre. Fue reconvertida en embarcación a motor, con un motor diésel Union construido en Bergen.
Los servicios comenzaron el 14 de mayo de 1935. Poco después se fundó la empresa A/S Bilferjetrafikk con la intención de operar la ruta del ferry y gestionar las subvenciones públicas. Se hicieron cargo de la ruta el 1 de octubre de 1937, pero subcontrataron las operaciones de Johannessen. En 1938, la ruta tenía siete cruces diarios y transportaba un promedio de seis automóviles por día.Virkesdal (1988): 69 Hasta entonces, los automóviles tenían que entrar al barco por el costado. Fue reconstruido en 1939, trasladando el puerto a proa.Virkesdal (1988): 184
''Sandsfjord'' sufrió daños en septiembre de 1942 y tuvo que ser puesto fuera de servicio para reparaciones hasta el 19 de octubre.Virkesdal (1988): 185 Al final de la guerra, en 1946, se reorganizó el servicio. El contrato gubernamental fue transferido a Bergen-Vest, aunque continuaron subcontratando las operaciones de Johannessen.Virkesdal (1988): 72 ''Sandsfjord'' permaneció en el servicio hasta 1951, cuando fue reemplazada por el MF Vatna|MF más grande.
===Servicio con Gisund Ferje===
El barco fue vendido a la cooperativa Gisund Ferje A/L, que se había constituido el 7 de mayo de 1952 para establecer un servicio de ferry entre Gibostad en la isla de Senja y Bjorelvnes en el continente, cruzando Gisundet. El ferry pasó a llamarse MF Bjorelvnes y su puerto de origen se trasladó a Tromsø. Los servicios en el cruce comenzaron el 1 de agosto de 1953. Inicialmente solo se utilizaba para pasajeros, hasta que se reconstruyeron los muelles de cada lado para permitir el tráfico de automóviles. ''Bjorelvnes'' permaneció en servicio en Gisund hasta 1964, cuando fue reemplazada por el MF ''Rødstein'' más grande en 1964.Rauø (1992): 73 Se mantuvo como reserva durante dos años, antes de ser vendida.
===Servicio con Bjørklids Ferjerederi===
El barco fue comprado por Bjørklids Ferjerederi en 1966 y ligeramente reconstruido. Bjørklid la rebautizó como Maarfjeld, en honor a la montaña Mårfjellet, aunque mantuvo su registro en Tromsø. Inicialmente fue utilizada para transportar niños de escuela, conectando Samuelsberg y Nordnes, Nordnes (Troms) con Olderdalen, a lo largo de Lyngen (Lyngen (fiordo)) en el municipio de Kåfjord. Más tarde se utilizó en Ullsfjorden para conectar el pueblo de Jøvik con Svensby y Breivikeidet. La ruta europea E6 (Carretera europea E6) se abrió a lo largo de Lyngen en 1974, lo que hizo que varios de los servicios de ferry fueran redundantes, incluida la necesidad de ''Maarfjeld''.
Por lo tanto, Bjørklid arrendó el barco a Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), quien lo trasladó de nuevo a Senja para utilizarlo en el servicio local entre Mefjordvær y Senjahopen.
===Fin de carrera===
TFDS devolvió Maarfjeld en 1976 y fue vendida al club de buceo Draugen Froskemannsklubb, con sede en Trondheim. La reconstruyeron ligeramente y la utilizaron como barco de buceo. Posteriormente fue vendida a Bergen Fergestransport en 1993, donde se utilizó para el transporte. Mientras estuvo allí, su ortografía se modernizó un poco a Maarfjell. Finalmente fue vendida a un particular en 2002, quien comenzó a trabajar en su renovación. Su nombre volvió a ser ''Maarfjeld''.
En 2009 la trasladaron a Flygandsværvågen en Tysnes, donde la guardaron mientras esperaba las renovaciones. Se incendió el 26 de abril. El fuego se extendió rápidamente a tierra, donde provocó un incendio forestal. Por lo tanto, Maarfjeld fue remolcado lejos de tierra y, donde continuó la extinción del fuego, incluida la asistencia de la Guardia Costera (Guardia costera noruega). Cuando se extinguió el incendio, el barco estaba hundido.
==Bibliografía==
* *
Ferries de Noruega
Barcos de Bjørklids Ferjerederi
Barcos de Troms Fylkes Dampskibsselskap
Barcos construidos en Noruega
1905 barcos
1905 establecimientos en Noruega
More details: https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Maarfjeld
MF Maarfjeld ⇐ Proyectos de artículos
Artículos preliminares
1778248564
Anonymous
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*Gisund Ferje (1954–66)
*Compañía de ferry de Bjørklid (1966–1976)
*Club de hombres rana Draugen (1976–93)
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*Gisund Ferje (1954–66)
*Compañía de ferry de Bjørklid (1966–1976)
*Troms Fylkes Dampskibsselskap (1974–76)
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*36 pasajeros
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El '''MF ''Maarfjeld''' era un barco de madera utilizado como transporte de carga, ferry y barco de buceo. Construido por Båtbyggeri Lars Djuve en Åkrafjorden en 1905 como ''''Gyda'''', inicialmente era un velero utilizado para transportar carga alrededor de Bømlo y más tarde de Ryfylke en Noruega. Fue rebautizada '''''Sandsfjord'''''' en 1930 y reconstruida como embarcación a motor y ferry en 1934.
Inicialmente sirvió como ferry en la ruta Brattholmen-Alvøen entre Bergen y Sotra. Fue vendida en 1956 a Gisund Ferje, quien la llamó MF Bjorelvnes y la colocó en el cruce Gibostad-Bjorelvnes de Gisundet, que conecta la isla de Senja con el continente. Fue vendida a Bjørklids Ferjerederi en 1966, quien la usó en rutas escolares en Lyngen (Lyngen (fiordo)) y luego conectando Jøvik en Ullsfjorden. Allí pasó a llamarse "Maarfjeld". De 1974 a 1976 estuvo alquilada a Troms Fylkes Dampskibsselskap, que la utilizó entre Mefjordvær y Senjahopen en Senja-
El barco se vendió para su uso como barco de buceo en 1974. Luego fue reconstruido y utilizado como barco de trabajo desde 1993 hasta su venta a un particular en 2002. Se incendió el 26 de abril de 2009, se quemó y posteriormente se hundió en Tysnes al día siguiente.
==Especificaciones==
Configurado como ferry, el barco tenía una eslora total de
==Historia==
===Servicio como velero===
El barco fue construido originalmente como un velero de madera para transporte de carga en Båtbyggeri Lars Djuve.
Fue encargada por Lars Lodden de Bømlo (Municipio de Bømlo) y construida en Åkrafjorden en 1905. Dado el nombre Gyda, fue utilizada como buque de carga. La propiedad pasó a Svein Tengsdal de Arena (Arena, Rogaland) en 1931, quien la renombró Sandsfjord y trasladó su puerto de origen a Stavanger. La propiedad pasó poco después a Nils H. Eide, también de Sand.Virkesdal (1988): 165
===Servicio con Johannessen===
En aquel momento se habló de la creación de un servicio permanente de ferry entre Brattholmen y Alvøen. Esto permitiría al archipiélago de Sotra una conexión por carretera con Bergen. La compañía naviera costera dominante en Sotra, Rutelaget Bergen–Vest, rechazó una oferta para operar una ruta de ferry a Sotra, porque pensó que el mal estado de las carreteras del archipiélago haría que los viajes en coche hasta allí no fueran interesantes. El armador local Osmund Johannessen se ofreció a prestar este servicio si la Administración de Carreteras Públicas garantizaba unos ingresos determinados. Este último también invirtió en nuevos muelles en Brattholmen y Alvøen.Virkesdal (1988): 69
Johannessen compró Sandsfjord y conservó su nombre. Fue reconvertida en embarcación a motor, con un motor diésel Union construido en Bergen.
Los servicios comenzaron el 14 de mayo de 1935. Poco después se fundó la empresa A/S Bilferjetrafikk con la intención de operar la ruta del ferry y gestionar las subvenciones públicas. Se hicieron cargo de la ruta el 1 de octubre de 1937, pero subcontrataron las operaciones de Johannessen. En 1938, la ruta tenía siete cruces diarios y transportaba un promedio de seis automóviles por día.Virkesdal (1988): 69 Hasta entonces, los automóviles tenían que entrar al barco por el costado. Fue reconstruido en 1939, trasladando el puerto a proa.Virkesdal (1988): 184
''Sandsfjord'' sufrió daños en septiembre de 1942 y tuvo que ser puesto fuera de servicio para reparaciones hasta el 19 de octubre.Virkesdal (1988): 185 Al final de la guerra, en 1946, se reorganizó el servicio. El contrato gubernamental fue transferido a Bergen-Vest, aunque continuaron subcontratando las operaciones de Johannessen.Virkesdal (1988): 72 ''Sandsfjord'' permaneció en el servicio hasta 1951, cuando fue reemplazada por el MF Vatna|MF más grande.
===Servicio con Gisund Ferje===
El barco fue vendido a la cooperativa Gisund Ferje A/L, que se había constituido el 7 de mayo de 1952 para establecer un servicio de ferry entre Gibostad en la isla de Senja y Bjorelvnes en el continente, cruzando Gisundet. El ferry pasó a llamarse MF Bjorelvnes y su puerto de origen se trasladó a Tromsø. Los servicios en el cruce comenzaron el 1 de agosto de 1953. Inicialmente solo se utilizaba para pasajeros, hasta que se reconstruyeron los muelles de cada lado para permitir el tráfico de automóviles. ''Bjorelvnes'' permaneció en servicio en Gisund hasta 1964, cuando fue reemplazada por el MF ''Rødstein'' más grande en 1964.Rauø (1992): 73 Se mantuvo como reserva durante dos años, antes de ser vendida.
===Servicio con Bjørklids Ferjerederi===
El barco fue comprado por Bjørklids Ferjerederi en 1966 y ligeramente reconstruido. Bjørklid la rebautizó como Maarfjeld, en honor a la montaña Mårfjellet, aunque mantuvo su registro en Tromsø. Inicialmente fue utilizada para transportar niños de escuela, conectando Samuelsberg y Nordnes, Nordnes (Troms) con Olderdalen, [url=viewtopic.php?t=8701]a lo largo de[/url] Lyngen (Lyngen (fiordo)) en el municipio de Kåfjord. Más tarde se utilizó en Ullsfjorden para conectar el pueblo de Jøvik con Svensby y Breivikeidet. La ruta europea E6 (Carretera europea E6) se abrió [url=viewtopic.php?t=8701]a lo largo de[/url] Lyngen en 1974, lo que hizo que varios de los servicios de ferry fueran redundantes, incluida la necesidad de ''Maarfjeld''.
Por lo tanto, Bjørklid arrendó el barco a Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), quien lo trasladó de nuevo a Senja para utilizarlo en el servicio local entre Mefjordvær y Senjahopen.
===Fin de carrera===
TFDS devolvió Maarfjeld en 1976 y fue vendida al club de buceo Draugen Froskemannsklubb, con sede en Trondheim. La reconstruyeron ligeramente y la utilizaron como barco de buceo. Posteriormente fue vendida a Bergen Fergestransport en 1993, donde se utilizó para el transporte. Mientras estuvo allí, su ortografía se modernizó un poco a Maarfjell. Finalmente fue vendida a un particular en 2002, quien comenzó a trabajar en su renovación. Su nombre volvió a ser ''Maarfjeld''.
En 2009 la trasladaron a Flygandsværvågen en Tysnes, donde la guardaron mientras esperaba las renovaciones. Se incendió el 26 de abril. El fuego se extendió rápidamente a tierra, donde provocó un incendio forestal. Por lo tanto, Maarfjeld fue remolcado lejos de tierra y, donde continuó la extinción del fuego, incluida la asistencia de la Guardia Costera (Guardia costera noruega). Cuando se extinguió el incendio, el barco estaba hundido.
==Bibliografía==
* *
Ferries de Noruega
Barcos de Bjørklids Ferjerederi
Barcos de Troms Fylkes Dampskibsselskap
Barcos construidos en Noruega
1905 barcos
1905 establecimientos en Noruega
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Maarfjeld[/url]