Gran Premio de Nueva Zelanda de 1995 ⇐ Proyectos de artículos

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El evento Gran Premio de Nueva Zelanda de 1995 para autos de carreras con ruedas abiertas se llevó a cabo en Manfeild Autocourse cerca de Feilding (Feilding, Nueva Zelanda) el 8 de enero de 1995. Fue el cuadragésimo tercer Gran Premio de Nueva Zelanda y se corrió según las regulaciones de Fórmula Atlántica. También sirvió como una ronda de la "Serie Lifespan Street Skills Motor Racing". También sería el único evento del Gran Premio de Nueva Zelanda que utilizaría el trazado inverso del Autocourse de Manfeild.

El evento lo ganó Brady Kennett con Bryan Hartley y James Taylor completando el podio. Debido a los bajos números de parrilla debido al interés cada vez menor en el campeonato, la marquesina del Gran Premio de Nueva Zelanda entraría en una pausa hasta 1998 (Gran Premio de Nueva Zelanda de 1998).
== Antecedentes ==
El Gran Premio de Nueva Zelanda había sido un elemento básico de la escena del automovilismo nacional desde su primera edición en 1950. Continuó atrayendo una gran cantidad de talentos de conducción internacionales hasta finales de la década de 1980. Sin embargo, a principios de la década de 1990, el interés en el Campeonato de Fórmula Pacífico de Nueva Zelanda comenzó a desvanecerse y los números de parrilla comenzaron a reducirse.

Para 1995, la lista de inscritos para la "Lifespan Street Skills Motor Racing Series" no iba más allá de un solo dígito y sólo atrajo a un piloto internacional, James Taylor del Reino Unido, que se vio obligado a alquilar un nuevo motor para su coche después de que el anterior expirara en la ronda de Pukekohe una semana antes. El participante más notable en la parrilla sería el ganador defensor del Gran Premio de Nueva Zelanda, Greg Murphy.

Para este fin de semana, los organizadores de la serie optaron por utilizar el trazado inverso del circuito Manfeild Autocourse. Dado que era un diseño poco convencional y nunca se había hecho antes ni después para el evento principal, el motivo detrás de esta decisión no estaba claro.

== Informe de carrera ==
Murphy encabezó las tablas de cronometraje en la práctica y fue ampliamente promocionado como el favorito para la carrera. También ganaría la penúltima carrera que determinaría el orden de parrilla del Gran Premio principal. En ese evento, el veterano Ken Smith (Ken Smith (piloto de carreras)) lo siguió hasta la bandera a cuadros y compartiría la primera fila con él para el evento principal.
=== Gran Premio ===
Ambas entradas de Ken Smith Motorsport (Ken Smith (piloto de carreras)) de Smith y Shane Drake no comenzarían la carrera, y el auto de Drake encontró problemas con el embrague. La no salida de Smith haría de ésta la primera carrera en más de 30 años en la que no participaría.

Murphy abrió la línea y comenzó a tomar una ventaja temprana. Tal era el dominio de su equipo que al final de la quinta vuelta tenía una ventaja de 16 segundos sobre su competidor más cercano. Sin embargo, al final de la recta principal, su coche sufrió un fallo en los frenos que también interfirió con el acelerador y envió a su Reynard contra la barrera a unos 230 km/h. Posteriormente, su coche atravesó la arena de los carteles publicitarios hasta llegar a la zona boscosa que rodeaba el circuito. Murphy salió ileso del accidente.

En la reanudación, sólo quedaban cinco coches. Bill Farmer lideró el campo de Bryan Hartley y Brady Kennett. Al final de la siguiente vuelta, Kennett había superado a Hartley y poco después, aprovecharía un trompo de Farmer para asumir el liderato de la carrera. A partir de ahí, Kennett permaneció sin oposición y seguiría siendo el líder hasta la bandera a cuadros. Cinco segundos detrás de él estaba Hartley y James Taylor completó el podio.

== Resultados de la carrera ==

== Consecuencias ==
Esta carrera marcó un punto bajo para el Gran Premio de Nueva Zelanda. Los números bajos de la parrilla, así como el interés general cada vez menor, habían diluido el evento hasta el punto que, después de 41 años consecutivos de correr la carrera, la marquesina del Gran Premio de Nueva Zelanda entraría en una pausa que duraría hasta 1998 (Gran Premio de Nueva Zelanda de 1998). El evento también se trasladaría de Manfeild a Ruapuna (Euromarque Motorsport Park) y no regresaría a la región de Manawatū-Whanganui hasta 2008 (Gran Premio de Nueva Zelanda 2008).

Gran Premio de Nueva Zelanda
1995 en el automovilismo de Nueva Zelanda|Gran Premio
Fórmula Atlántico
Eventos deportivos de enero de 1995 en Oceanía|Nueva Zelanda

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