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Schiene.NRW asumirá la responsabilidad del transporte ferroviario local de pasajeros en Renania del Norte-Westfalia a partir del 1 de enero de 2027 como una nueva empresa con forma jurídica de institución de derecho público (AöR). Sus tareas incluyen la planificación, el pedido y el control del transporte local de viajeros por ferrocarril en Renania del Norte-Westfalia. Hasta ahora, esta tarea la llevaban a cabo las tres asociaciones especiales Transporte Local Westfalia-Lippe, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y Go.Rheinland. Las asociaciones especiales existentes seguirán existiendo y mantendrán en el futuro tareas regionales.

== Historia ==
Durante el mandato del Gabinete Wüst II se elaboró un documento temático clave por encargo del Ministerio de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Transportes del Estado federado de Renania del Norte-Westfalia, que trata de la reestructuración de la autoridad responsable del transporte ferroviario local de pasajeros. Tres modelos resultaron ser especialmente adecuados. Una empresa estatal de transporte local, un modelo de fusión gestionado por las autoridades locales y una empresa de fusión gestionada por las autoridades locales y el Estado. La empresa estatal de transporte local tuvo un desempeño más eficiente. Sin embargo, en última instancia, el modelo de fusión se implementará bajo el patrocinio municipal para seguir satisfaciendo las necesidades locales de los municipios.https://www.umwelt.nrw.de/system/files/ ... reform.pdf

La fundación de la empresa Schiene.NRW fue decidida el 6 de mayo de 2026 por el parlamento estatal de Renania del Norte-Westfalia en el marco de una reforma estructural del transporte ferroviario local (SPNV). Hasta ahora, las tareas en el transporte ferroviario local de pasajeros las realizaban tres asociaciones especiales Transporte Local Westfalia-Lippe, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y Go.Rheinland. Al eliminar múltiples estructuras y economías de escala en la adjudicación de contratos, la organización del transporte local debería volverse más eficiente y mejorar cualitativamente. El diseño de la infraestructura, los vehículos y los parámetros de planificación se estandarizarán en toda Renania del Norte-Westfalia. Con la creación de la nueva empresa se pretende desacoplar la organización y la financiación entre el transporte local de viajeros por ferrocarril y otros transportes públicos locales como tranvías y autobuses. Esto sigue siendo responsabilidad de los distritos y ciudades independientes.https://www.umwelt.nrw.de/strukturreform

== Estructura ==
La empresa Schiene.NRW cuenta con el apoyo de tres asociaciones regionales especiales Local Transport Westphalia-Lippe, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y Go.Rheinland. El Consejo de Administración tiene representación paritaria con 24 personas de estas empresas. En el futuro, las tres asociaciones especiales sólo serán responsables de las cuestiones de tarifas regionales, la financiación de infraestructuras y la coordinación de los servicios de transporte público. Schien.NRW se hace cargo del resto del negocio operativo diario en el transporte ferroviario local de pasajeros. En la empresa se crearán 200 puestos de trabajo a tiempo completo que, si es posible, deberían ser ocupados por empleados existentes de las tres asociaciones especiales en las ubicaciones existentes.https://www.umwelt.nrw.de/system/files/ ... reform.pdf

==Evidencia individual==


More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Schiene.NRW