Vladimir Yakovlevich Klimov ⇐ Proyectos de artículos

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''Vladimir Yakovlevich Klimov'' (ruso: Владимир Яковлевич Климов; 11 de julio (juliano) / 23 de julio (gregoriano) 1892 - 9 de septiembre de 1962) fue un diseñador de motores de aviones soviético. Al finalizar su carrera profesional ocupó el grado de Mayor General en el Servicio de Ingeniería.   

==Antecedentes y vida temprana==
Klimov nació el 11 de julio (juliano) / 23 de julio (gregoriano) de 1892 en Moscú.
La familia Klimov procedía de campesinos inmigrantes; su padre, Yakov Alekseevich Klimov, era de una familia de campesinos del pueblo de Annino en el Óblast de Vladimir. Lo enviaron a Moscú a una edad temprana para ganar dinero, pasó de ser aprendiz a propietario de un artel, trabajó en contratos de construcción, se hizo rico, compró un terreno en Moscú y, después de haber construido un edificio de apartamentos en él (un edificio de cinco pisos en la esquina de Garden Ring y Teterinsky Lane), se convirtió en propietario de una casa. Su madre, Praskovya Vasilyevna Ustinova, provenía de una familia de campesinos del pueblo vecino de Yerosovo. Había 8 hijos en la familia.
Desde 1903, a la edad de once años, Klimov asistió a una escuela especial en Moscú, donde se formó como mecánico, graduándose en 1910. Luego se transfirió a la Universidad Técnica (Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman), donde comenzó a estudiar motores de combustión interna. Completó su formación práctica en una fábrica de ingeniería mecánica en Petrogrado. En 1916, Klimov se graduó con una tesis de diploma sobre diseño de motores de aviación. Posteriormente le ofrecieron una beca para continuar sus estudios, pero debido a los acontecimientos políticos (Revolución de febrero) esto se volvió imposible. Después de la revolución, Klimov trabajó durante un tiempo en el departamento de desarrollo de una fábrica de motores para vehículos de motor.

==Carrera==
En 1918 comenzó su trabajo como profesor en la Universidad Técnica de Moscú, la Academia Militar Zhukovsky (Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky) y el Instituto Estatal de Aviación (Instituto de Aviación de Moscú), y también trabajó como ingeniero aeronáutico en varias fábricas de aviones e institutos de investigación en varios proyectos.
En su calidad de miembro del Consejo Científico y Técnico de la Fuerza Aérea, al que también había sido designado, Klimov realizó varios viajes al extranjero para adquirir derechos de licencia para varios motores para la naciente fuerza aérea militar. A principios de la década de 1920, viajó a Francia y negoció la producción de un motor Hispano-Suiza. También compró 100 motores BMW en Alemania en 1924 y, en 1928, adquirió los derechos para reproducir un motor francés Gnome-Rhône, del que compró 200 unidades adicionales. Al regresar a la Unión Soviética, organizó su producción como director técnico. De 1925 a 1930, también contribuyó al desarrollo de los motores radiales M-12 y M-23, así como del motor M-13 V12. En 1931 se convirtió en jefe del departamento de motores de gasolina del Instituto Central de Motores de Aviación, donde también participó en las pruebas del AM-34.

Basándose en sus experiencias durante un viaje a Francia en 1933, fundó OKB - 117, una oficina de diseño de motores, en San Petersburgo en 1935, donde fue nombrado diseñador jefe. Allí, bajo su dirección, se desarrolló el M-100 a partir del motor de avión francés Hispano-Suiza 12 Ybr, que se fabricaba bajo licencia desde 1934. Este motor, al igual que su sucesor, el M-103, se utilizó en el bombardero SB-2. Su equipo logró su mayor éxito en este momento con el desarrollo del motor Klimov M-105 (M-105 V12), que se utilizó en varios aviones durante la Segunda Guerra Mundial, incluidos los bombarderos Yer-2 y Pe-2, el caza LaGG-3 y las series Yakovlev Yak-1, -3, -7 y -9. Renombrado VK-105 en honor a su diseñador, este motor, junto con sus diversas variantes, se convirtió en uno de los motores de avión soviéticos más producidos. Klimov recibió por segunda vez el Premio Estatal por su diseño en 1943. En 1944 fue ascendido a General de División en el Servicio de Ingeniería.

Durante la Gran Guerra Patria (Segunda Guerra Mundial), V. Ya. Klimov hizo una contribución de 73.000 rublos al Fondo de Defensa, que fue reconocida por Iósif Stalin en una carta publicada en el periódico Izvestia del 4 de marzo de 1943.

Después de la guerra, la oficina de diseño de Klimov se centró en el desarrollo de motores a reacción, siguiendo el ejemplo de las turbinas británicas Rolls-Royce (Rolls-Royce Derwent) y Nene (Rolls-Royce Nene), que posteriormente se produjeron como el RD-500 y el RD-45. El RD-45 evolucionó hasta convertirse en el primer motor a reacción soviético, el Klimov VK-1, y sus derivados, que impulsaron los aviones de combate MiG-15 y MiG-17, el bombardero táctico Il-28 (Ilyushin Il-28) y otros tipos de aviones. Se produjeron aproximadamente 20.000 motores VK-1, además de la producción bajo licencia en Polonia y China.

==Muerte y legado==
Vladimir Klimov murió en Moscú el 9 de septiembre de 1962. Para entonces ya había recibido cinco veces la Orden de Lenin, dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1940, 1957), cuatro veces ganador del Premio Estatal (1941, 1943, 1946, 1949), recibió la Orden de Suvorov (1944, 1945) y miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la URSS (1953). Es autor del ''Atlas of Aircraft Engine Designs'', publicado en dos partes en 1935 y 1938.

El fabricante de motores Klimov, surgido de su OKB, todavía hoy lleva su nombre.

En 2002, una calle del distrito Shevchenkivskyi de Zaporizhzhia recibió el nombre de V. Ya. Klímov.
==Literatura==
* * *"K-22" - Battlecruiser  / [bajo la dirección general de N. V. Ogarkov ].  - M .: Editorial Militar del Ministerio de Defensa de la URSS, 1979.  - 654  p.  - (Enciclopedia militar soviética: en 8 volúmenes; 1976-1980, v. 4).
*[https://bigenc.ru/c/klimov-vladimir-iakovlevich-a8b7d5 Klimov Vladimir Yakovlevich]  / Kravetsky A. G.  // Kireev  - Congo.  - M  .: Gran Enciclopedia Rusa, 2009.  - ( Gran Enciclopedia Rusa  : [en 35 volúmenes]  / editor jefe Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, vol.  14).  — *Ponomarev A. N. Vladimir Yakovlevich Klimov, Sergey Petrovich Izotov // Diseñadores de aviación soviéticos.- M.: Voenizdat, 1977.- P. 266-269.   
*V. Sí. Klímov. Héroe del Trabajo Socialista, Mayor General del Servicio de Ingeniería Aeronáutica. — "Equipos de flota aérea". — 1944. — N° 11-12.
*Héroes del Trabajo/ Directorio de Héroes del Trabajo Socialista y Caballeros de la Orden de la Gloria del Trabajo de tres grados de Bashkortostán./ compilado por R. A. Valishin [y otros]. - Ufá: Kitap, 2011. - 432 p.: enfermo. - *Enciclopedia Bashkir / Cap. ed. M. A. Ilgamov. T. 3. - Ufa: ed. Enciclopedia Bashkir, 2007. − 672 p. —

1892 nacimientos
1962 muertes
Científicos rusos del siglo XX
Inventores soviéticos
Ingenieros aeroespaciales soviéticos
Científicos de Moscú

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