1980 Descarrilamiento del tren de Seton Lake ⇐ Proyectos de artículos

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El descarrilamiento del tren de Seton Lake de 1980 fue un descarrilamiento de tren que ocurrió en el lago Seton en la región de Squamish-Lillooet del suroeste de Columbia Británica el 29 de febrero de 1980, en la subdivisión de Squamish del Ferrocarril de Columbia Británica (BCOL). El descarrilamiento ocurrió cerca de la ciudad de Lillooet, Columbia Británica.

== Antecedentes ==

=== Composición del tren y tripulación involucrada ===
El 29 de febrero de 1980, un tren en dirección sur (BCOL) (Ferrocarril de Columbia Británica) viajaba desde North Vancouver (North Vancouver (ciudad)) con destino a Lillooet en la subdivisión de Squamish.
* BCOL C-425 #808 (ex-Erie Lackawanna #2458) *BCOL M-630 #711 * 59 vagones de carga.
La tripulación involucrada estaba formada por Don Balkwill, maquinista de la locomotora número 711, y Keith Biddlecomb, de 33 años, guardafrenos de la locomotora número 808.

=== Accidente ===
A las 8:50 pm, un deslizador, operado por Len Clark, "Descarrilamiento en Lillooet". ''Noticias del río Puente Lillooet''. 1980-05-05. págs. 1–3. pasó la milla 154,4 cerca del lago Seton cuando un deslizamiento de rocas provocó
== Investigación ==
Se inició una investigación y determinaron que el descarrilamiento fue causado por un desprendimiento de rocas espontáneo e imprevisto que se estrelló contra las vías apenas minutos después de que un deslizador de inspección (coche de vía) había pasado con seguridad por el área. También descubrieron que el terreno montañoso y empinado a lo largo del lago Seton y la subdivisión Squamish era famoso por los desprendimientos de rocas.
Los investigadores y funcionarios ferroviarios citaron con frecuencia esta subdivisión como la más peligrosa de la línea ferroviaria, propensa a la inestabilidad geológica. Debido a que el terreno hacía casi imposible predecir y prevenir cada deslizamiento de rocas, la investigación y los posteriores mandatos de seguridad ferroviaria llevaron a cambios en las operaciones de la línea montañosa. Se actualizaron los procedimientos ferroviarios para aumentar el monitoreo antes del paso de los trenes, incluida la eventual integración de camiones Hi-Rail y deslizadores que preceden a los trenes en zonas de deslizamiento altamente peligrosas para garantizar que las vías estuvieran despejadas.
== Consecuencias ==
Después del accidente, la C-425 #808 se sacó del lago en mayo de 1981 y se trasladó a las tiendas de BC Rail en Squamish. La C-425 fue reconstruida el 13 de mayo de 1981.
M-630 #711 permanecería en el lago por otros ocho años hasta que finalmente fue retirada del lago el 3 de octubre de 1988,
== Ver también ==

* 1995 Descarrilamiento del tren del lago Kootenay



== Bibliografía ==

*

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/1980_Seto ... derailment