La '''Liverpool Crown Street Station''' fue la primera estación de tren de Liverpool y el edificio de su estación, junto con los demás a lo largo del ferrocarril de Liverpool y Manchester (L&MR), fue uno de los primeros construidos para el ferrocarril. En el antiguo ferrocarril de Stockton y Darlington, los edificios existentes, como pubs o almacenes, inicialmente desempeñaban las funciones del edificio de la estación antes de que se construyeran los edificios de recepción en la década de 1830 (Kellermann, p. 206, nota 33). Sin embargo, sólo estuvo en funcionamiento durante seis años.
== Estación de tren ==
La línea ferroviaria llegaba a la estación a través del túnel Crown Street de múltiples vías de 266 m de largo debajo de Edge Hill, desde cuyo otro extremo conducía hacia el este a través del borde empinado del terreno hasta la estación Edge Hill. La parte central de la estación constaba del edificio de recepción, un vestíbulo de andén y dos andenes exteriores. Una tercera vía discurría en el medio, entre las dos vías de la plataforma. Las tres vías estaban unidas al final de la vía mediante una vía transversal, por la que los vehículos podían circular mediante plataformas giratorias y así girar.Kellermann, página 210.
Debido a la fuerte pendiente entre las estaciones de Edge Hill y Liverpool Crown Street, los trenes procedentes de Manchester inicialmente se detenían en Edge Hill, donde se desacoplaba la locomotora. Luego, los trenes bajaron hasta la estación de Liverpool, vigilados por guardafrenos. En la dirección opuesta, los vagones fueron arrastrados por una cuerda mediante una máquina de vapor estacionaria.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
== Historia ==
La estación se inauguró el 15 de septiembre de 1830 como terminal de Liverpool L&MR. Desde aquí partió el tren inaugural. La estación prestaba servicios exclusivamente de pasajeros, que comenzaron al día siguiente de su apertura.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
La estación de Crown Street estaba muy fuera del centro de Liverpool en ese momento. Para los viajeros existía un servicio de enlace con autobuses tirados por caballos hacia y desde la ciudad.Kellermann, página 211 y siguientes. La estación fue abandonada como estación de pasajeros el 15 de agosto de 1836 después de la línea ferroviaria a Birmingham. conectado a L&MR y comenzó a operar: Después de sólo seis años, la estación ''Liverpool Crown Street'' se había vuelto demasiado pequeña para el creciente tráfico.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' ( enlaces web). La estación Liverpool Lime Street, más cercana al centro de la ciudad, abrió y reemplazó la primera estación de Liverpool. El sitio de la estación de Crown Street siguió utilizándose como depósito de mercancías y el acceso se complementó en 1846 con un túnel de doble vía desde Edge Hill. El depósito de mercancías se cerró en 1972 y, junto con la línea de acceso, incluido el túnel de Crown Street, se desmanteló.
A continuación, el lugar se convirtió en un parque y se rellenó el portal oeste del túnel de vía única original de 1830. El segundo túnel de Crown Street de 1846 todavía se utiliza hoy como vía de extensión. En parte del antiguo depósito de mercancías se construyó una vivienda para estudiantes para la cercana Universidad de Liverpool. Se ha conservado una pequeña sección del muro que rodea el área de la estación y una placa conmemorativa recuerda la ubicación de la estación. También hay algunos de los bloques de traviesas de piedra originales cerca de la cerca de Falkner Street.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
== Edificio de recepción ==
Este último fue innovador en el conjunto del edificio de recepción y el vestíbulo de andén, mientras que el edificio de recepción estaba diseñado con la forma habitual de los edificios residenciales o comerciales de la época y apenas se notaba como una "estación de tren" en el espacio público. Era un edificio alargado de dos plantas con sólo dos ejes de ventanas en el lado estrecho de formas clasicistas. Se considera que los autores son los arquitectos John Forster Junior y George Stephenson.Kellermann, página 207. Después de convertir la instalación en una estación de mercancías, el edificio de la estación fue demolido en un momento desconocido. pero probablemente pronto. Kellermann, página 209.
== Literatura ==
* Robin Kellermann: ''El espacio entre la modernidad acelerada. Una historia constructiva y cultural de la espera de los ferrocarriles. 1830–1935'' = Edición Estudios Culturales, Vol. 250. Transcripción, Bielefeld 2021.
Categoría:Estación de tren de Inglaterra|Liverpool Crowne Street
Categoría:Edificios en Liverpool
Categoría:Tráfico (Liverpool)
Categoría:Estación de tren en Europa|Liverpool Crowne Street
Categoría: Estación terminal
Categoría:Estructuras de tráfico en Merseyside
Categoría:Ferrocarril de Liverpool y Manchester
Categoría:Construido en la década de 1830
Categoría:Destruido en la década de 1840
Categoría:Edificio en desuso en Inglaterra
[h4] La '''Liverpool Crown Street Station''' fue la primera estación de tren de Liverpool y el edificio de su estación, junto con los demás a lo largo del ferrocarril de Liverpool y Manchester (L&MR), fue uno de los primeros construidos para el ferrocarril. En el antiguo ferrocarril de Stockton y Darlington, los edificios existentes, como pubs o almacenes, inicialmente desempeñaban las funciones del edificio de la estación antes de que se construyeran los edificios de recepción en la década de 1830 (Kellermann, p. 206, nota 33). Sin embargo, sólo estuvo en funcionamiento durante seis años.
== Estación de tren == La línea ferroviaria llegaba a la estación a través del túnel Crown Street de múltiples vías de 266 m de largo debajo de Edge Hill, desde cuyo otro extremo conducía hacia el este a través del borde empinado del terreno hasta la estación Edge Hill. La parte central de la estación constaba del edificio de recepción, un vestíbulo de andén y dos andenes exteriores. Una tercera vía discurría en el medio, entre las dos vías de la plataforma. Las tres vías estaban unidas al final de la vía mediante una vía transversal, por la que los vehículos podían circular mediante plataformas giratorias y así girar.Kellermann, página 210.
Debido a la fuerte pendiente entre las estaciones de Edge Hill y Liverpool Crown Street, los trenes procedentes de Manchester inicialmente se detenían en Edge Hill, donde se desacoplaba la locomotora. Luego, los trenes bajaron hasta la estación de Liverpool, vigilados por guardafrenos. En la [url=viewtopic.php?t=3102]dirección[/url] opuesta, los vagones fueron arrastrados por una cuerda mediante una máquina de vapor estacionaria.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
== Historia == La estación se inauguró el 15 de septiembre de 1830 como terminal de Liverpool L&MR. Desde aquí partió el tren inaugural. La estación prestaba servicios exclusivamente de pasajeros, que comenzaron al día siguiente de su apertura.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
La estación de Crown Street estaba muy fuera del centro de Liverpool en ese momento. Para los viajeros existía un servicio de enlace con autobuses tirados por caballos hacia y desde la ciudad.Kellermann, página 211 y siguientes. La estación fue abandonada como estación de pasajeros el 15 de agosto de 1836 después de la línea ferroviaria a Birmingham. conectado a L&MR y comenzó a operar: Después de sólo seis años, la estación ''Liverpool Crown Street'' se había vuelto demasiado pequeña para el creciente tráfico.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' ( enlaces web). La estación Liverpool Lime Street, más cercana al centro de la ciudad, abrió y reemplazó la primera estación de Liverpool. El sitio de la estación de Crown Street siguió utilizándose como depósito de mercancías y el acceso se complementó en 1846 con un túnel de doble vía desde Edge Hill. El depósito de mercancías se cerró en 1972 y, junto con la línea de acceso, incluido el túnel de Crown Street, se desmanteló.
A continuación, el lugar se convirtió en un parque y se rellenó el portal oeste del túnel de vía única original de 1830. El segundo túnel de Crown Street de 1846 todavía se utiliza hoy como vía de extensión. En parte del antiguo depósito de mercancías se construyó una vivienda para estudiantes para la cercana Universidad de Liverpool. Se ha conservado una pequeña sección del muro que rodea el área de la estación y una placa conmemorativa recuerda la ubicación de la estación. También hay algunos de los bloques de traviesas de piedra originales cerca de la cerca de Falkner Street.''Liverpool Crown Street'' en ''Estaciones en desuso'' (enlaces web).
== Edificio de recepción == Este último fue innovador en el conjunto del edificio de recepción y el vestíbulo de andén, mientras que el edificio de recepción estaba diseñado con la forma habitual de los edificios residenciales o comerciales de la época y apenas se notaba como una "estación de tren" en el espacio público. Era un edificio alargado de dos plantas con sólo dos ejes de ventanas en el lado estrecho de formas clasicistas. Se considera que los autores son los arquitectos John Forster Junior y George Stephenson.Kellermann, página 207. Después de convertir la instalación en una estación de mercancías, el edificio de la estación fue demolido en un momento desconocido. pero probablemente pronto. Kellermann, página 209.
== Literatura == * Robin Kellermann: ''El espacio entre la modernidad acelerada. Una historia constructiva y cultural de la espera de los ferrocarriles. 1830–1935'' = Edición Estudios Culturales, Vol. 250. Transcripción, Bielefeld 2021.
* [http://disused-stations.org.uk/l/liverpool_crown_street/index.shtml ''Liverpool Crown Street''] en ''Estaciones en desuso''; consultado el 27. Marzo de 2024.
== Notas ==
Categoría:Estación de tren de Inglaterra|Liverpool Crowne Street Categoría:Edificios en Liverpool Categoría:Tráfico (Liverpool) Categoría:Estación de tren en Europa|Liverpool Crowne Street Categoría: Estación terminal Categoría:Estructuras de tráfico en Merseyside Categoría:Ferrocarril de Liverpool y Manchester Categoría:Construido en la década de 1830 Categoría:Destruido en la década de 1840 Categoría:Edificio en desuso en Inglaterra [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Liverpool_Crown_Street[/url]
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