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Nicholas Comper (nacido el 29 de abril de 1897 en Londres, † el 17 de junio de 1939 en Hythe (Kent)) fue un ingeniero aeronáutico británico. Entre otras cosas, diseñó el Comper Swift, un avión ligero que estableció el récord mundial con un vuelo desde Gran Bretaña (Reino Unido) a Australia en 1931.

== Vida ==
Nicholas Comper era uno de los hijos del arquitecto y diseñador de iglesias Ninian Comper. Entre sus hermanos se encontraba John-Baptiste Sebastian Comper. Creció en Beulah Hill en Upper Norwood, Londres. De 1911 a 1914 asistió al Dulwich College. Luego comenzó a entrenar en De Havilland (Compañía de aviones De Havilland), se convirtió en dibujante para la Compañía de fabricación de aviones y fue destinado al Royal Flying Corps en abril de 1916 como teniente en la reserva especial. Estuvo destinado en esta función en Francia hasta el final de la Primera Guerra Mundial y fue utilizado allí en vuelos de reconocimiento. Después de la guerra, inicialmente permaneció en la Fuerza Aérea antes de ir al Jesus College de la Universidad de Cambridge en 1920 para estudiar aerodinámica durante un año. Luego se mudó a Felixstowe, donde trabajó en hidroaviones y hidroaviones, y luego fue a la Academia Cranwell como instructor técnico. Frank Whittle, entre otros, fue su alumno allí.

Fue uno de los fundadores del Cranwell Light Airplane Club en 1923. En Cranwell construyó cuatro aviones ligeros. Uno de ellos ganó las pruebas internacionales de fiabilidad en Lympne, cerca de Folkstone, y otro, el CLA-3, quedó segundo en la prueba de velocidad en el mismo evento un año después. Después de que Comper dejara la Royal Air Force en marzo de 1929, fundó la Comper Aircraft Company.

Construyó el Comper Swift en su fábrica del aeródromo de Hooton en Cheshire. El prototipo, registrado como G-AARX, fue presentado al público en 1930. Se trataba de un avión monoplaza de ala alta, construido en madera, con un motor de pistón Scorpion de 40 CV. Los siguientes siete ejemplares del avión recibieron motores de 50 CV, y otros tres, denominados principalmente Gipsy Swift, estaban equipados con aún más motores. Charles Butler completó el vuelo récord a Darwin en Australia en 1931 con un Comper Swift. Le llevó nueve días y dos horas.

Los vencejos de Comper participaron en todas las competiciones de vuelo más importantes de su época. De 1930 a 1937, los aviones Comper participaron en todas las carreras aéreas de la Copa del Rey; en 1933 había siete aviones. Comper a veces pilotaba él mismo sus máquinas en las competiciones.

La crisis económica mundial afectó duramente a la empresa de Comper. En marzo de 1933 trasladó la producción a Heston (Distrito londinense de Hounslow), donde pretendía continuar construyendo sus modelos Mouse, Kite y Streak en condiciones más favorables con instalaciones más modernas. Pero en agosto de 1934 la empresa fue liquidada. Por esta época, el matrimonio de Comper con su esposa Phyllis, del que resultó su hija Naomi, se rompió.

Nicholas Comper se convirtió en asesor técnico y diseñador jefe de Blackburn Aircraft Company. Allí debía supervisar la construcción de un helicóptero diseñado por Oskar Asboth. Aunque Comper tenía experiencia en esta área, ya que trabajó en el Comper C25 en 1932, el proyecto en Blackburn no terminó con éxito. Luego intentó montar una nueva empresa en Londres con Francis Walker, uno de sus antiguos pilotos. Pero sus patrocinadores nunca vieron recuperar sus inversiones. Comper finalmente diseñó un avión de reconocimiento en casa llamado "the Scamp" para ser construido por estudiantes de Brooklands. Sin embargo, el avión nunca se completó. En diciembre de 1936, Comper fundó una nueva empresa, Comper Airplanes Limited. Dio a los aviones que construyó los nombres ''Dominion'' y ''Commerce''. Este proyecto tampoco lo salvó del desastre financiero.> br /> El martes 20 de junio de 1939, el Northern Star informó que Nicholas Comper había pasado el fin de semana anterior con su amigo, el propietario del hotel Swan en Hythe, y había salido a caminar solo. Más tarde fue encontrado inconsciente en High Street y trasladado al hospital, donde murió a causa de una fractura en la base del cráneo. Un hombre es acusado de homicidio involuntario.''English Airplane Designer Dead'', en: ''The Northern Star'', 20 de junio de 1939, p. 10 ([https://trove.nla.gov.au/newspaper/arti ... 9/10596472 copia digital])

Más tarde quedó claro lo que había sucedido: Comper, que en ese momento ya no podía ni siquiera pagar la electricidad y el gas, se detuvo en un pub en Hythe y fue expulsado cuando intentó encender fuegos artificiales en el local del pub. Luego comenzó a llevar a cabo este plan en la calle, pero un transeúnte le preguntó qué estaba haciendo. Comper supuestamente respondió que era miembro del IRA y que planeaba volar el ayuntamiento, a lo que el transeúnte lo derribó. La hemorragia cerebral que sufrió Comper cuando su cabeza golpeó una acera fue fatal.''Nick Comper'' en [https://www.nickcomper.co.uk/ www.nickcomper .co.uk ]



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