La estación de tren de Lepperton es una estación de tren rural en la línea Marton - New Plymouth que sirve al pueblo de Lepperton en el distrito de Taranaki de Nueva Zelanda. También es el cruce con la línea ferroviaria Waitara Branch de 7,25 km.
La estación ya no dispone de instalaciones de manipulación de mercancías, pero todavía se utiliza para el cruce de trenes. También lo utiliza la Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara como destino para sus trenes desde Waitara.
==Historia==
La estación de tren original se inauguró el 6 de febrero de 1878
La estación se llamaba originalmente '''Manutahi''', pero esto se cambió en 1882 después de que el ferrocarril Patea - Wanganui llegara a la ciudad de Manutahi en el sur de Taranaki. Para evitar confusiones, esta estación pasó a llamarse Lepperton en honor al asentamiento más cercano. La estación debía haber estado bastante tranquila, ya que el 30 de noviembre de 1894 se registró que los peticionarios protestaban contra el cierre de la estación. La estación permaneció abierta pero se avecinaban cambios más importantes.
En 1907 se deseaba interconectar el patio de la estación Sentry Hill (la siguiente estación al norte de Lepperton). Sin embargo, la estación Sentry Hill estaba ubicada en una pendiente que causaba problemas a los trenes que avanzaban hacia el sur para ponerse en marcha después de detenerse. Para rectificar esto, se construyó una nueva estación en un terreno más plano al sur de Sentry Hill y aproximadamente 70 cadenas al norte de la estación Lepperton.
Debido a la corta distancia entre la nueva estación propuesta y la estación Lepperton existente, los ferrocarriles decidieron cerrar la estación existente y nombrar la nueva estación Lepperton Junction. El 25 de mayo de 1908 se cerró la antigua estación.
== Cruce de Lepperton ==
La nueva Lepperton Junction era una estación mucho más grande. Presentaba una plataforma de isla con un edificio de estación y caja de señales, puntos entrelazados y semáforos sencillos, tanques de agua, una línea principal y un circuito de paso en lados alternos de la estación y un triángulo de giro de motor.
Para el tráfico de mercancías, también había un cobertizo de mercancías y un banco de carga, corrales, dos bucles de mercancías fuera de la línea principal con capacidad para 37 y 22 vagones respectivamente, dos bucles para el tráfico del ramal con capacidad para 36 y 21 vagones y un bucle de 19 vagones. derivación trasera. La electricidad se proporcionó en 1927.>
El ramal de Waitara se extendió paralelo a la línea principal desde la antigua Sentry Hill hasta la nueva estación de cruce, lo que permitió transferencias mucho más fáciles entre los servicios ramales y principales.
A pesar de las protestas de que la nueva estación era menos conveniente para los locales
=== Estación de reemplazo ===
En 1965, la estación y los edificios estaban en mal estado, por lo que, como parte de la modernización de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda, la estación de la isla original fue demolida y reemplazada por una estación de tablas de intemperie mucho más pequeña justo al sur del cobertizo de mercancías y los corrales. ="Fideicomiso del patrimonio ferroviario"/>. Poco después, la caja de señales y la plataforma de la isla también fueron eliminadas, reemplazadas por control de tráfico centralizado (Centralized_traffic_control) y señales luminosas de colores de 3 aspectos.
El nuevo edificio de la estación contaba con una sala de espera de pasajeros y una oficina del jefe de estación para trabajar con tabletas. Había 2 boxes para perros en el andén y la casa del jefe de estación. La plataforma era una plataforma de pasajeros corta, con frente de concreto y iluminación eléctrica, lo suficientemente larga para los vagones de ferrocarril (Standard Railcar) (NZR_RM_class_class_(Standard)) que entonces se usaban en los servicios New Plymouth-Wellington. El nuevo edificio de la estación no era directamente accesible para los trenes de Waitara Branch, ya que los servicios de conexión de pasajeros en el ramal cesaron casi 20 años antes, el 29 de abril de 1946.
La estación continuó prestando servicio al distrito local durante muchos años, así como al tráfico de mercancías y ganado desde la fábrica de carne de Waitara. En 1983 se colocó un nuevo revestimiento de derivación para el transporte de unidades prefabricadas de hormigón para su uso en la construcción de la nueva planta de metanol de Petragas Chemicals en las afueras de Waitara.
==Rechazo y cierre==
El 21 de enero de 1983, se terminó el vagón de tren New Plymouth-Taumaranui (último sucesor diurno del New Plymouth Night Express), poniendo fin a todos los servicios de pasajeros a través de Lepperton. En ese momento también se habían retirado todos los servicios mixtos restantes.
En 1986, con la finalización de las plantas de metanol, el transporte de mercancías restante era inexistente y la estación cerró al tráfico de mercancías el 22 de septiembre. El edificio de la estación se vendió en 1992 y se retiró del sitio en 1994.
== Hoy ==
Hoy en día, la estación Lepperton todavía se utiliza para el cruce de trenes y la estación permanece bajo control de CTC. Los dos apartaderos anteriores están arrendados a la Waitara Railway Preservation Society, que ahora es propietaria del antiguo ramal y utiliza los apartaderos para hacer girar los trenes de la sociedad.
Los trenes de mercancías siguen pasando pero ninguno para en la estación.
Estaciones de tren desaparecidas en Nueva Zelanda
Transporte ferroviario en Taranaki
La estación de tren de Lepperton es una estación de tren rural en la línea Marton - New Plymouth que sirve al pueblo de Lepperton en el distrito de Taranaki de Nueva Zelanda. También es el cruce con la línea ferroviaria Waitara Branch de 7,25 km.
La estación ya no dispone de instalaciones de manipulación de mercancías, pero todavía se utiliza para el cruce de trenes. También lo utiliza la Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Waitara como destino para sus trenes desde Waitara.
==Historia== La estación de tren original se inauguró el 6 de febrero de 1878 La estación se llamaba originalmente '''Manutahi''', pero esto se cambió en 1882 después de que el ferrocarril Patea - Wanganui llegara a la ciudad de Manutahi en el sur de Taranaki. Para evitar confusiones, esta estación pasó a llamarse Lepperton en honor al asentamiento más cercano. La estación debía haber estado bastante tranquila, ya que el 30 de noviembre de 1894 se registró que los peticionarios protestaban contra el cierre de la estación. La estación permaneció abierta pero se avecinaban cambios más importantes.
En 1907 se deseaba interconectar el patio de la estación Sentry Hill (la siguiente estación al norte de Lepperton). Sin embargo, la estación Sentry Hill estaba ubicada en una pendiente que causaba problemas a los trenes que avanzaban hacia el sur para ponerse en marcha después de detenerse. Para rectificar esto, se construyó una nueva estación en un terreno más plano al sur de Sentry Hill y aproximadamente 70 cadenas al norte de la estación Lepperton. Debido a la corta distancia entre la nueva estación propuesta y la estación Lepperton existente, los ferrocarriles decidieron cerrar la estación existente y nombrar la nueva estación Lepperton Junction. El 25 de mayo de 1908 se cerró la antigua estación.
== Cruce de Lepperton == La nueva Lepperton Junction era una estación mucho más grande. Presentaba una plataforma de isla con un edificio de estación y caja de señales, puntos entrelazados y semáforos sencillos, tanques de agua, una línea principal y un circuito de paso en lados alternos de la estación y un triángulo de giro de motor. Para el tráfico de mercancías, también había un cobertizo de mercancías y un banco de carga, corrales, dos bucles de mercancías fuera de la línea principal con capacidad para 37 y 22 vagones respectivamente, dos bucles para el tráfico del ramal con capacidad para 36 y 21 vagones y un bucle de 19 vagones. derivación trasera. La electricidad se proporcionó en 1927.>
El ramal de Waitara se extendió paralelo a la línea principal desde la antigua Sentry Hill hasta la nueva estación de cruce, lo que permitió transferencias mucho más fáciles entre los servicios ramales y principales.
A pesar de las protestas de que la nueva estación era menos conveniente para los locales === Estación de reemplazo === En 1965, la estación y los edificios estaban en mal estado, por lo que, como parte de la modernización de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda, la estación de la isla original fue demolida y reemplazada por una estación de tablas de intemperie mucho más pequeña justo al sur del cobertizo de mercancías y los corrales. ="Fideicomiso del patrimonio ferroviario"/>. Poco después, la caja de señales y la plataforma de la isla también fueron eliminadas, reemplazadas por control de tráfico centralizado (Centralized_traffic_control) y señales luminosas de colores de 3 aspectos.
El nuevo edificio de la estación contaba con una sala de espera de pasajeros y una oficina del jefe de estación para trabajar con tabletas. Había 2 boxes para perros en el andén y la casa del jefe de estación. La plataforma era una plataforma de pasajeros corta, con frente de concreto y iluminación eléctrica, lo suficientemente larga para los vagones de ferrocarril (Standard Railcar) (NZR_RM_class_class_(Standard)) que entonces se usaban en los servicios New Plymouth-Wellington. El nuevo edificio de la estación no era directamente accesible para los trenes de Waitara Branch, ya que los servicios de conexión de pasajeros en el ramal cesaron casi 20 años antes, el 29 de abril de 1946.
La estación continuó prestando servicio al distrito local durante muchos años, así como al tráfico de mercancías y ganado desde la fábrica de carne de Waitara. En 1983 se colocó un nuevo [url=viewtopic.php?t=8724]revestimiento[/url] de derivación para el transporte de unidades prefabricadas de hormigón para su uso en la construcción de la nueva planta de metanol de Petragas Chemicals en las afueras de Waitara.
==Rechazo y cierre== El 21 de enero de 1983, se terminó el vagón de tren New Plymouth-Taumaranui (último sucesor diurno del New Plymouth Night Express), poniendo fin a todos los servicios de pasajeros a través de Lepperton. En ese momento también se habían retirado todos los servicios mixtos restantes.
En 1986, con la finalización de las plantas de metanol, el transporte de mercancías restante era inexistente y la estación cerró al tráfico de mercancías el 22 de septiembre. El edificio de la estación se vendió en 1992 y se retiró del sitio en 1994. == Hoy == Hoy en día, la estación Lepperton todavía se utiliza para el cruce de trenes y la estación permanece bajo control de CTC. Los dos apartaderos anteriores están arrendados a la Waitara Railway Preservation Society, que ahora es propietaria del antiguo ramal y utiliza los apartaderos para hacer girar los trenes de la sociedad.
Los trenes de mercancías siguen pasando pero ninguno para en la estación.
Estaciones de tren desaparecidas en Nueva Zelanda Transporte ferroviario en Taranaki [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Lepperton_railway_station[/url]
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