Vickers FB19 ⇐ Proyectos de artículos

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El '''Vickers FB.19''' fue un avión de combate de la Primera Guerra Mundial, construido por la empresa británica de ingeniería mecánica y armamento Vickers.
== Desarrollo ==
El diseñador G. H. Challenger desarrolló el F.B.19, también conocido extraoficialmente como '''Vickers Bullet'' por los aviadores, a partir del predecesor '''Barnwell Bullet''' y del tipo anterior '''Vickers ES1''. ' y ' ''ES2'''.
El avión era un biplano (biplano (avión)) monoplaza, monomotor con alas de dos tallos, no escalonadas de igual envergadura. A pesar de la proa relativamente larga, su casco achaparrado era más corto que el del Sopwith Pup británico o el Nieuport 17 francés, lo que le daba una apariencia bastante torpe. El armamento consistía en una única ametralladora Vickers de 7,7 mm montada en el lado izquierdo de la proa, donde estaba directamente acoplada al engranaje de sincronización de Constantinescu. El propulsor era un motor rotativo Gnôme Monosoupape de 9 cilindros con 74 kW (100 CV).

== Implementación ==
Seis F.B.19 de la primera serie de producción MK.I llegaron a Francia en 1916 para ser probados en primera línea por el Royal Flying Corps; un prototipo fue enviado al Imperio Ruso el 2 de agosto de 1916 para ser probado.[https:/ /www.aviastar.org/air/england/vickers_fb-19.php Vickers F.B.19 – luchador (aviastar.org)]
Rápidamente se hizo evidente que el modelo no estaba a la altura de las crecientes exigencias del combate aéreo en el frente occidental (Primera Guerra Mundial). Entre otras cosas, su motor débil, la visión limitada desde la cabina y la ametralladora montada fuera del acceso del piloto durante el combate significaron que los pilotos calificaron mal la máquina y, por lo tanto, fue retirada de uso. Doce aviones estaban equipados con los motores Le Rhône o Clerget más potentes de 110 hp y alas ligeramente escalonadas hacia adelante y fueron designados como variante FB-19 Mk.II. Se entregaron 23 máquinas a teatros secundarios, siete de las cuales fueron a los Escuadrones 17 y 47 del R.F.C. a Macedonia, once a Mesopotamia y otros cinco a Palestina (región)|Palestina
Mientras que las fuerzas armadas británicas retiraron el impopular avión antes de finales de 1917, el F.B.19 encontró más popularidad en Rusia. Las autoridades militares rusas encargaron 50 aviones con piezas de repuesto por un valor total de 44.000 libras esterlinas, que equiparon con diferentes tipos de motores. Según información rusa, los aviones equipados con el motor Clerget más potente de 130 CV habrían alcanzado una velocidad máxima de hasta 200 km/h, lo que los hace incluso superiores a su SPAD S.VII y Sikorsky S-20. La Fuerza Aérea Rusa recibió entre 20 y 30 aviones MK.I en 1917, algunos de los cuales se utilizaron como aviones de entrenamiento desarmados; pero al menos cuatro lograron llegar al frente. El conocido piloto de combate, el capitán del Estado Mayor Yevgraf Nikolayevich Kruten, se pronunció a favor del “Vikkers Bullit”. Se dice que el alférez Grigori E. Suk logró dos victorias aéreas con su F.B.19 ruso.
Algunos de los F.B.19 entregados a Rusia en 1917 ya no estaban ensamblados, sino almacenados en cajas en el puerto de Arkhangelsk, donde fueron encontrados y destruidos por los marines británicos después del desembarco de los aliados en el verano de 1918.
Los F.B.19 que quedaron tras la Revolución de Octubre se utilizaron del lado de los bolcheviques y los ucranianos durante la Guerra Civil Rusa. Los últimos ejemplares permanecieron en servicio en el Ejército Rojo hasta 1924.

== Variantes ==
* F.B.19 Mk I: Vehículo de combate monoplaza con motor rotativo Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW).
* F.B.19 Mk II: Caza monoplaza con motor rotativo Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) o Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW).

Vickers FB19 Mk.II

== Uso militar ==
; * Real Cuerpo de Vuelo / Servicio Aéreo Naval Real
; * Fuerza Aérea Imperial Rusa / Armada Imperial Rusa
; * Fuerza Aérea de Ucrania

== Vickers F.B.19 en comparación de rendimiento ==

== Datos técnicos ==
Archivo:Vickers fb-19 3view.gif|mini|Dibujo de riesgo Vickers F.B.19

== Ver también ==
* Lista de tipos de aviones

== Literatura ==
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''Los aviones. Desde el comienzo hasta la Primera Guerra Mundial.'' Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, ("Manual Falken en color").
*C.F. Andrews, E. B. Morgan: ''Vickers Aircraft desde 1908''. Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
* J.M. Bruce: ''Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen Tres Cazas''. Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
* J. M. Bruce: ''Aviones británicos 1914-18''. Londres: Putnam, 1957.
* Kenneth Munson: ''Aviones de combate, cazas y de entrenamiento 1914-1919.'' Füssli, Zurich 1968 ("Aviones del mundo'').

== Enlaces web ==
* [https://www.militaer-wissen.de/vickers-f-b-19/ Vickers F.B.19 - Military Knowledge (militaer-wissen.de)], consultado el 6 de marzo de 2024
* [https://www.aircraftandwarplanes.com/ai ... rs-f-b-19/ Vickers F.B.19 - WW1 British Aircraft & Warplanes - Historia, detalles (aircraftandwarplanes.com)], consultado en 6 de marzo de 2024

== Pruebas individuales ==


Categoría: Aviones de combate (hasta 1919)
Categoría:Tipo de avión de la Primera Guerra Mundial (Reino Unido)
Categoría:Vickers (Avión)|FB19
Categoría:Primer vuelo en 1916

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Vickers_F.B.19