Locomotives et locotracteurs Diesel SA, abreviado LLD, era un fabricante francés de locomotoras mineras y locomotoras de maniobras. La empresa fue adquirida en 1954 por la Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon), abreviada LBC, una filial de la Société de Construction des Batignolles, abreviada SCB, que opera en ingeniería mecánica y civil. .
== Historia ==
En los años 1920, Gregorie Marchak dirigía una representación de Motorenfabrik Deutz en París|Deutz_AG#Motorenfabrik_Deutz,_Humboldt-Deutzmotoren_(1921%E2%80%931938)|Motorenfabrik Deutz, que fue continuada por Samuel Marchak en la calle Raffet desde finales de los años 1920.[http://https://rail.lu/marchak.html S. Marchak, París en rail.lu]En 1937, tras trasladarse a la Rue Marbeuf, fundó ''Locomotives et locotracteurs Diesel''. - Deutz de Construction Française'' y en los años 40 la fábrica ''Locomotives et Locotracteurs Diesel S.A.''.
Ya en 1951, la Société parisienne pour l'industrie des chemins de fer et des tramways électriques (SPIE) había tomado el control de Batignolles-Châtillon a través de un aumento de capital y este último a su vez inicialmente tomó el control de LLD en el mismo año resultó en la adquisición total de LLD en 1954. La antigua filial de Batignolles-Châtillon continuó siendo una marca independiente hasta que se detuvo la construcción de locomotoras hacia 1960.
== Locomotoras ==
Con la apertura de la fábrica ''Locomotives et Locotracteurs Diesel S.A.'' en los años 1940,
comenzó Fabricación de nuestras propias locomotoras para minas, en los años 50 se añadieron algunas locomotoras de maniobras al ancho de vía métrico y estándar.
Los tipos de locomotoras mineras más conocidos fueron ''M2230BE''[https://rail.lu/materiel/lldM2230BE.html LLD M2230BE en el Museo Nacional de Minas de Mineral - Rümelingen (Luxemburgo) en rail.lu], ''M690BE ''[https://rail.lu/materiel/lldM690BE.html LLD M690BE en la mina Redange en rail.lu] y ''M345BE''[ https://rail.lu/materiel/lldM345BE.html LLD M345BE en rail.lu] con una potencia de entre 30 CV y 90 CV en anchos de vía de 680 mm a 710 mm y un peso operativo de entre siete y quince toneladas. Una serie más grande del tipo M345BE fue para la empresa minera de Lorena Houillières du Bassin de Lorraine, abreviada HBL. Media docena de ellos han sobrevivido al paso del tiempo como monumentos o en distintos museos mineros de Lorena. Otros dos se han conservado en museos de Luxemburgo.[https://rail.lu/hbl.html Houillières du Bassin de Lorraine en rail.lu]
Otra locomotora minera LLD previamente conocida y conservada fue adquirida por las minas de mineral de hierro ''Mine de fer de la Société des Mines de Soumont (SMS)'' en Soumont-Saint-Quentin. Actualmente se encuentra en el ''Musée de la mine de fer du Livet Saint-Germain-le-Vasson'' en el departamento de Calvados.[https://inventaire-patrimoine.normandie ... IM14004130 Machine à convoyer es Continúe la locomotora diésel en inventaire-patrimoine.normandie.fr]
La locomotora del tipo 36.150BM de Aubel (Bélgica), entregada con vía métrica a las salinas de Salin-de-Giraud (Bouches-du-Rhône), se conserva como un monumento sin motor. Se utilizó por última vez en el antiguo ferrocarril museo ''Li Trimbleu'' en Bélgica.[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/v ... d-10312-2/ industr. locotracteur LLD 10312-2 - Aubel (Bélgica) en patrimoine-ferroviaire.fr]Del mismo tipo y también en ancho métrico, hay dos ejemplares más en la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria - ABPF para abreviar - en Curitiba en el estado de Paraná: ''LLD 001 Antonina'' y ''LLD 201 Francesinha'' [https://www.abpf.com.br/parana/ Sección Paraná de la Associação Brasileira de Preservação Ferroviária]< /ref>[https://abpf-pr.blogspot.com/p/acervo-d ... dante.html Material rodante en abpf-pr.blogspot.com]Estaban en el cemento fábrica ''Votorantim Cimentos'' en Rio Branco do Sul, apenas 40 km más al norte de su ubicación actual.
Una de las pocas máquinas de ancho estándar que se conservaron inicialmente fue la antigua locomotora de fábrica del ferrocarril portuario de Mulhouse con el número de serie 1309 con una Willème F8M 517P de 8 cilindros y 180 CV y transmisión mecánica. Sin embargo, fue descartado en 2006 por insuficiencias técnicas.[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/d ... 1309-cftr/ DESTRUCTION 2006 industr. locotracteur LLD 1309 - CFTR en patrimoine-ferroviaire.fr][https://cftr.evolutive.org/amateur/engi ... /LLD_a.php LLD de 1953 en Chemin de Fer Touristique du Rhin]] Uno de los últimos tractores de ancho estándar fabricados con motor SACM se conserva en el ''Chemin de Fer Touristique du Rhin CFTR en Volgelsheim (Alto Rin)''[https://cftr.evolutive .org/amateur /engins_moteurs/Hispano-Suiza_a.php Hispano-Suiza at cftr.evolutive.org]Trabajó para el ferrocarril portuario de Colmar hasta 1991. El modelo 16.110BLD con transmisión hidráulica y caja de cambios Voith, que se vendió en tres ejemplares a la empresa española "l'Empresa Nacional Siderúrgica S.A.", es muy similar a esta máquina del antiguo ferrocarril portuario de Colmar. (ENSIDESA)'' en ferrocarril de vía ancha#Iberian_Breitspur|Vía ancha ibérica y una de las cuales se encuentra expuesta en el museo del ferrocarril ''Museo Del Ferrocarril De Asturias'' en la antigua estación de tren de Gijón.[https:/ /www.patrimoine-ferroviaire.fr/vl-espagn ... teur-b-15/ LLD 3239-1 de 1958 en patrimoine-ferroviaire.fr]
Locomotives et locotracteurs Diesel SA, abreviado LLD, era un fabricante francés de locomotoras mineras y locomotoras de maniobras. La empresa fue adquirida en 1954 por la Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon), abreviada LBC, una filial de la Société de Construction des Batignolles, abreviada SCB, que opera en ingeniería mecánica y civil. .
== Historia == En los años 1920, Gregorie Marchak dirigía una representación de Motorenfabrik Deutz en París|Deutz_AG#Motorenfabrik_Deutz,_Humboldt-Deutzmotoren_(1921%E2%80%931938)|Motorenfabrik Deutz, que fue continuada por Samuel Marchak en la calle Raffet desde finales de los años 1920.[http://https://rail.lu/marchak.html S. Marchak, París en rail.lu]En 1937, tras trasladarse a la Rue Marbeuf, fundó ''Locomotives et locotracteurs Diesel''. - Deutz de Construction Française'' y en los años 40 la fábrica ''Locomotives et Locotracteurs Diesel S.A.''.
Ya en 1951, la Société parisienne pour l'industrie des chemins de fer et des tramways électriques (SPIE) había tomado el control de Batignolles-Châtillon a través de un aumento de capital y este último a su vez inicialmente tomó el control de LLD en el mismo año resultó en la adquisición total de LLD en 1954. La antigua filial de Batignolles-Châtillon continuó siendo una marca independiente hasta que se detuvo la construcción de locomotoras hacia 1960.
== Locomotoras == Con la apertura de la fábrica ''Locomotives et Locotracteurs Diesel S.A.'' en los años 1940, comenzó Fabricación de nuestras propias locomotoras para minas, en los años 50 se añadieron algunas locomotoras de maniobras al ancho de vía métrico y estándar.
Los tipos de locomotoras mineras más conocidos fueron ''M2230BE''[https://rail.lu/materiel/lldM2230BE.html LLD M2230BE en el Museo Nacional de Minas de Mineral - Rümelingen (Luxemburgo) en rail.lu], ''M690BE ''[https://rail.lu/materiel/lldM690BE.html LLD M690BE en la mina Redange en rail.lu] y ''M345BE''[ https://rail.lu/materiel/lldM345BE.html LLD M345BE en rail.lu] con una potencia de entre 30 CV y 90 CV en anchos de vía de 680 mm a 710 mm y un peso operativo de entre siete y quince toneladas. Una serie más grande del tipo M345BE fue para la empresa minera de Lorena Houillières du Bassin de Lorraine, abreviada HBL. Media docena de ellos han sobrevivido al paso del tiempo como monumentos o en distintos museos mineros de Lorena. Otros dos se han conservado en museos de Luxemburgo.[https://rail.lu/hbl.html Houillières du Bassin de Lorraine en rail.lu]
Otra locomotora minera LLD previamente conocida y conservada fue adquirida por las minas de mineral de hierro ''Mine de fer de la Société des Mines de Soumont (SMS)'' en Soumont-Saint-Quentin. Actualmente se encuentra en el ''Musée de la mine de fer du Livet Saint-Germain-le-Vasson'' en el departamento de Calvados.[https://inventaire-patrimoine.normandie.fr/dossier/IM14004130 Machine à convoyer es Continúe la locomotora diésel en inventaire-patrimoine.normandie.fr]
La locomotora del tipo 36.150BM de Aubel (Bélgica), entregada con vía métrica a las salinas de Salin-de-Giraud (Bouches-du-Rhône), se conserva como un monumento sin motor. Se utilizó por última vez en el antiguo ferrocarril museo ''Li Trimbleu'' en Bélgica.[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/vm-industr-locotracteur-lld-10312-2/ industr. locotracteur LLD 10312-2 - Aubel (Bélgica) en patrimoine-ferroviaire.fr]Del mismo tipo y también en ancho métrico, hay dos ejemplares más en la Asociación Brasileña de Preservación Ferroviaria - ABPF para abreviar - en Curitiba en el estado de Paraná: ''LLD 001 Antonina'' y ''LLD 201 Francesinha'' [https://www.abpf.com.br/parana/ Sección Paraná de la Associação Brasileira de Preservação Ferroviária]< /ref>[https://abpf-pr.blogspot.com/p/acervo-de-material-rodante.html Material rodante en abpf-pr.blogspot.com]Estaban en el cemento fábrica ''Votorantim Cimentos'' en Rio Branco do Sul, apenas 40 km más al norte de su ubicación actual.
Una de las pocas máquinas de ancho estándar que se conservaron inicialmente fue la antigua locomotora de fábrica del ferrocarril portuario de Mulhouse con el [url=viewtopic.php?t=2817]número[/url] de serie 1309 con una Willème F8M 517P de 8 cilindros y 180 CV y transmisión mecánica. Sin embargo, fue descartado en 2006 por insuficiencias técnicas.[https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/destruction-2006-industr-locotracteur-lld-1309-cftr/ DESTRUCTION 2006 industr. locotracteur LLD 1309 - CFTR en patrimoine-ferroviaire.fr][https://cftr.evolutive.org/amateur/engins_moteurs/LLD_a.php LLD de 1953 en Chemin de Fer Touristique du Rhin]] Uno de los últimos tractores de ancho estándar fabricados con motor SACM se conserva en el ''Chemin de Fer Touristique du Rhin CFTR en Volgelsheim (Alto Rin)''[https://cftr.evolutive .org/amateur /engins_moteurs/Hispano-Suiza_a.php Hispano-Suiza at cftr.evolutive.org]Trabajó para el ferrocarril portuario de Colmar hasta 1991. El modelo 16.110BLD con transmisión hidráulica y caja de cambios Voith, que se vendió en tres ejemplares a la empresa española "l'Empresa Nacional Siderúrgica S.A.", es muy similar a esta máquina del antiguo ferrocarril portuario de Colmar. (ENSIDESA)'' en ferrocarril de vía ancha#Iberian_Breitspur|Vía ancha ibérica y una de las cuales se encuentra expuesta en el museo del ferrocarril ''Museo Del Ferrocarril De Asturias'' en la antigua estación de tren de Gijón.[https:/ /www.patrimoine-ferroviaire.fr/vl-espagne-locotracteur-b-15/ LLD 3239-1 de 1958 en patrimoine-ferroviaire.fr]
* [https://rail.lu/lld.html Locomotoras LLD en Luxemburgo y sus alrededores en rail.lu]
Categoría:Empresa fabricante (Francia) Categoría:Antiguo fabricante de ferrocarriles Categoría:Fundada en 1917 Categoría:Disuelta 1954 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Locomotives_et_locotracteurs_Diesel[/url]
VarMuchas locomotoras de numerosas compañías ferroviarias han servido a lo largo de la línea ferroviaria Peninsula Commute entre San José (San Francisco y San José, California) desde 1863. Las...
'''MLR 1 a 4''' eran una serie de cuatro locomotoras de vapor, que originalmente circulaban en Matheran Hill Railway. Estos fueron suministrados por la empresa de ingeniería alemana Orenstein y...
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